20 работи за кои не сте знаеле
Аутомаркет учествуваше во професионална проценка на користен автомобил. Тестираниот модел, Opel Astra H, беше стар една година, а неговиот корисник во тој период мина над 40.000 километри. Директорот за набавки на ААА Kу Копел ни дозволи да го придружуваме на тест на патот, по што забележавме преглед на автомобилот во функција. Сите тест постапки траеја 30 минути.
1. Флота автомобилите се главните возила што се продаваат на дилери на користени автомобили
Повеќето автомобили што ги продаваат дилери на користени возила доаѓаат од компании кои прибегнале кон оперативен лизинг или од сопствена флота - во зависност од дилерот. Во исто време, скоро сите возила што ги продаваат соодветните дилери се регистрирани во Романија, а повеќето единици нема да бидат под влијание на стапувањето во сила на новиот данок на автомобили, бидејќи дилерите на користени автомобили претпочитаат автомобили стари три или четири години. Автомобилите што ги обновуваат компаниите за лизинг се продаваат во сопствената мрежа на соодветните компании, со мали исклучоци.
2. Автомобилите се поскапи во Германија и Швајцарија, а прометот е поголем
Недостатокот на инфраструктура во Романија не е нужно лошо. Во основа, пократките растојанија во нашата земја и недостатокот на автопати прави да одиме помалку со нашите автомобили, и тие може да се препродадат по цена од 10% повисока на германскиот пазар, на пример. Општо, возилата продадени под оперативен лизинг извезуваат, но нивниот број е мал, со неколку стотици единици што се извезуваат на национално ниво. Сепак, цената на користен автомобил во Романија може да биде повисока во Германија отколку на домашниот пазар во некои случаи, така што тоа не е случај.
3. Тестерот за боја може да открие дали некој дел е фабрички обоен, префарбан или нов и насликан во штанд
Ако автомобил претрпел мало влијание и добил нов дел, ова е насликано во специјализирана работилница, во кабина за сликање, тоа не може да се забележи со голо око, но тестерот за боја може да ја забележи разликата од вредностите фабрика. Причината е едноставна - автомобилите се насликани од роботи под контролирани услови. И покрај тоа, постојат работилници за сликање со високо ниво на стручност, кои можат да направат слика за стандарди блиски до оние на фабриката, иако тие не можат да го имитираат совршенството добиено со роботизација.
Тестерот за боја е клучна алатка што не смее да изостане во ниту една професионална услуга и во која било застапништво што продава користени автомобили. Ја мери густината на бојата нанесена на автомобил без да остави траги, а мерењето е моментално. Постојат прифатени отстапувања на дебелината на слојот на бојата, но присуството на кит веднаш го привлекува вниманието. Тестирањето на површината трае неколку секунди и не бара други алатки. Единствениот услов - автомобилот да биде чист.
4. Тестерот за боја не ги открива истите проблеми на пластика или алуминиум
Пластичните крилја и алуминиумските делови од каросеријата не нудат особености на челикот, па затоа секоја легура што се користи во деловите на телото го збунува тестерот за боја. Затоа, овие елементи може да се обојат без уредот да ја забележи разликата, иако обучено око може да ја забележи разликата помеѓу две крилја - едно фабричко обоено и друго пребојување.
5. Контролите за воздушно перниче и проверка на моторот не можат да бидат измамени
Не сите корисници на користени автомобили знаат дека сведоците на бродот излегуваат во одреден редослед. Во некои случаи, сијаличката за предупредување „Провери го моторот“ останува вклучена неколку секунди по вклучувањето на моторот. Ако остане осветлена подолго од тоа, може да има некои проблеми. Палењето на светлото за предупредување и последователното исклучување може да претставуваат минлива грешка, која сепак мора да се провери во функција.
6. Километражата може да се измами, но тешко е да се докаже за сите автомобили
Мноштвото системи што ги користат производителите на автомобили за да значат бројот на километри поминати од автомобил, го оневозможуваат проверувањето со единствена метода што не успее. За некои модели, можно е да се пребрише компјутерот што се наоѓа во авионот, без да се забележи промената. Ако се обидете да ја проверите километражата со смешни вредности, како што е прикажување на вредност до 100.000 километри, иако автомобилот го поминал тој праг, некои километражи прикажуваат 0 пред новата вредност. Пример 077000. Во овој случај, но исто така и во случај на сомнително мали обрт поделени со староста на автомобилот, мора внимателно да ја испитате состојбата на воланот, педалите, рачката и ракавот, како и седиштето и другите погодени елементи. често го возеше. Сепак, дури и експерти не можат да дадат дефинитивна пресуда за километражата на километражата во случај на одредени модели, па сè е во вниманието со кое се испитува возилото.
7. Чистата внатрешност и уредената надворешност може да направат значителна разлика, без оглед на автомобилот
Како што секој маж се грижи за својата куќа и тело според неговите лични преференции, така и некои возачи се грижат за своите автомобили. Од една страна, има и такви кои опсесивно ги чистат и мијат. Некои сè уште ги чуваат пластичните капаци на седиштата и ставаат покривка над воланот од првиот ден. Други ги користат своите возила за комерцијални цели и се однесуваат кон нив полошо од корпа за отпадоци. Чистото возило секогаш ќе биде подобро гледано од валканото возило. Покрај естетските елементи, не заборавајте на миризливиот фактор. Не пушете во автомобилот, избегнувајте газирани сокови и не носете предмети што можат да ја загадат внатрешноста на автомобилот. Сесијата за детали во внатрешноста чини, во просек, 300 леи. Најскапите понуди вклучуваат расклопување на сите компоненти внатре и чистење на секоја одделно.
8. Однесувањето на возачот може да се заклучи од чистотата на ентериерот и абењето на често допираните делови
Секој возач има барем една деструктивна навика зад воланот. Од држење на ногата на педалата на спојката до семафорот, до тоа како го стегате воланот, секоја личност го носи автомобилот на свој начин. Дури и „стилот“ на возење влијае на абењето, начинот на кој облеката на возачот се трие од страничните потпори на седиштето и седиштето влијае на материјалот на долг рок. Во случај на тапацир од кожа во светло обоени бои, многу лесно се валка од фармерки, и бара специјализиран третман. Текстилниот материјал е склон кон кршење и неговата замена е скапа. Избегнувајте лепење налепници на одборот или која било друга продажна точка што остава траги внатре.
9. Поправките на страничните членови е невозможно да се маскираат
Не сите клиенти проверуваат автомобили на рампата. Многумина ја вршат трансакцијата на прв поглед, само што го палат моторот и малку „маала“. Не специјализирани компании. Залудно, автомобилот изгледа добро однадвор, ако неговите странични членови се поправат по несреќа. Поправката е лесна за забележување, мастиката се нанесува на нив за заштита со специфична гранулација во случајот на фабриката, а роботите ја применуваат прецизно. Трагите на заварување се невозможни да се маскираат за очите на професионалецот, без оглед колку е добро нанесен мастичниот слој, па дури и ако е поправена целата долна страна на возилото.
10. Секоја марка има свои специфични проблеми, кои ги знаат само специјалисти
Од она што ни го соопшти Групацијата Нов Копел, некои брендови се склони кон одредени видови на технички проблеми. Без разлика дали зборуваме за игра со волан, проблеми со амортизери или електрични дефекти, малку модели имаат тајни од обучена механика.
11. Планетарните проблеми може да се откријат со ненадејно вртење
Планетите се меѓу деловите што можат да имаат дефекти по возењето по лоши патишта, како што се оние во Романија. Дефект е лесен за откривање, што се манифестира со ќотек или метален звук кога се приближува на свиок. Малку нагло приближување кон свиокот може да го покаже проблемот скриен при мала брзина. Во некои случаи, може да се забрза при свиоци ако постои сомневање за проблем. Избегнувајте да го правите овој тест со автомобил на приватен продавач без да побарате дозвола.
12. Иако протекува, некои амортизери сепак можат да обезбедат перформанси на параметрите
Амортизерите се исто така на првите позиции во каталогот за проблемите предизвикани од миористичките патишта. Правилно може да се проверат само на штандот, но визуелната проверка, со автомобилот на рампата, ни покажува дали има или не протекува. Присуството на истекување не значи дека амортизерите повеќе не работат според параметрите, туку бара темелна проверка.
13. Продажбата на автомобил SH на дилер трае 15-30 минути
Некои од нас имаа контакт со пазарот на користени автомобили во Романија. Во некои случаи, потребни се неколку дена за продавачот да се состане со клиентот и клиентот да донесе конечна одлука за автомобилот. До исплатата на доброто, трансакцијата не се смета за завршена. Наместо тоа, Kу Копел вели дека користен автомобил може да се купи за 15-30 минути (во среќен случај), вклучувајќи ги сите потребни проверки за проценка. Плаќањето се врши со банкарски трансфер и се врши во рок од два дена.
14. Дилерите продаваат користени автомобили по цена 5% повисока од приватниот пазар, но тие се проверуваат однапред
Тројцата големи „играчи“ на даночниот пазар на користени автомобили се Велтауто, ААА Група Нова Копел и andiriac Auto Rlate. Во нивниот случај, групацијата ААА Нов Копел проценува дека тие продаваат користени автомобили по цена од 5% повисока од приватниот пазар. Претставници на компанијата велат дека разликата е оправдана со фактот дека секој автомобил го проверува сервисен персонал и дека за тие возила се нуди гаранција од 12 месеци или 20 000 километри.
Ова е главната предност на компаниите што продаваат користени автомобили, покрај фактот што можат да купуваат автомобили од возните паркови на некои компании, каде што се обезбедува одржување и прометот не се менува. При секое купување, компанијата го забележува во договорот бројот на километри од купеното возило, не постои можност за промена на километражата.
15. Постојат флоти без сервисна картичка затоа што таа често се губи
Без оглед на големината на компанијата од која доаѓа возилото, загубата на сервисната книга не е ретка појава. Состојбата на возилото е поважна од услужната картичка. На крајот на денот, важна е само состојбата на возилото, а услужната книга има информативна улога, а не овластена. Во случај на купување од приватен продавач, ви предлагаме да внимавате на можни фалсификати.
16. Компаниите специјализирани за трансакции со користени автомобили покриваат само 10% од романскиот пазар
Претставници на групацијата ААА Нов Копел проценуваат дека пазарот на половни автомобили во Романија е 50.000 примероци во 2011 година. Од 50.000 примероци, само 5.000 беа продадени од компании специјализирани за такви трансакции.
17. Мали автомобили, омилени на Романците
Во Романија, најпродаваните половни автомобили припаѓаат на сегментите А, Б и Ц, а нивната просечна цена е 6.000 евра. Дачија е исто така најпопуларен бренд за продажба од втора рака, следен од Шкода, Фолксваген и Тојота. Марката Opel исто така има добра позиција во рангирањето. Постои уште едно објаснување за овие резултати: автомобилите во тие сегменти брзо се девалвираа во последните 3-4 години на употреба поради имиџот на марката, а во некои случаи цената повторно достигна половина од вредноста.
18. Половен автомобил се продава во рок од 30 дена.
Продавач на половни автомобили може да продаде користено возило за помалку од 30 дена. Доколку, сепак, моделот не биде продаден, тие одржуваат состанок и ја утврдуваат судбината на автомобилот. Може да се премести во друга канцеларија, да се постави поблиску до влезот и уште поевтино. По 45 дена, дилерот почнува да ја доведува во прашање судбината на таков модел и неговите шанси за продажба. Ако барате зделка, тука е вашата шанса. Единствениот проблем: мора постојано да ги следите залихите на овие дилери.
19. Поповолно е да се продаде стар автомобил на отворен пазар отколку на дилер
Ако имате малку постар автомобил, стар десет години или дури и постар, ќе добиете подобра цена на слободниот пазар. Во основа, дилерите на користени автомобили нема да остварат доволно профит од препродажба на возилото што го поседувате и може да не го купат или да му ја понудат целата своја вредност. Во најлош случај, можете да го изнајмите вашиот автомобил или да го продадете во парк за расклопување. Поопремените возила со заеднички мотори добиваат добри цени на парковите за демонтирање. Инвестициите во стари автомобили треба да се избегнуваат со цел да се зголеми вредноста, а трошокот да не биде оправдан со разликата во цената.
20. Романскиот пазар на автомобили е незрел и претпочита дизели без причина
Сите знаеме дека Романците се посебни. Иако минуваме низ тешки времиња, нашите патишта гледаат повеќе луксузни автомобили отколку нашите соседи на Запад, а туристите често остануваат без зборови за очигледна материјална состојба на некои сограѓани, сопственици на Ламборџини или Мајбах. Што се однесува до користените автомобили, Романците го фатија вкусот на дизелите, иако повеќето нови автомобили што се продаваат во нашата земја имаат бензински мотори. Незрелоста на внатрешниот пазар се припишува и на малиот број години постоење на дилери на користени автомобили. Во Германија, на пример, организираната трговија со користени возила има историја од 50 години, а не пет, како што е во нашиот случај. Кога купуваат користен дизел автомобил, Романците мислат само на економичноста на горивото, а не на повисоките трошоци на потрошниот материјал и ризикот од нејзино расипување (особено во случај на голем промет) и забораваат дека дизелот е профитабилен само за промет поголем од 25.000 километри годишно.