318is - губење на тежината; Бучави - Внатрешност - E36-Разговор - Вашиот форум BMW E36

Здраво на сите, сакав да го намалам купето 318IS. Имам загриженост само за бучавата во внатрешноста. Во суштина, јас би бил среќен ако потоа можете да слушнете како звучи моторот подобро во внатрешноста. Едноставно не можам да добијам слика дали и колку силно може да бум.

Дали има емпириски вредности и, доколку е потребно, видеа на Youtube што може да го пренесат чувството до одреден степен?

Другото прашање е од колку тежина можете да извлечете? Би сакал да го оставам облогата со столб А, како и небото внатре, затемнетите задни стакла, па тешко дека ќе видите што се случува. Разменете места за лесни седишта за школки, итн. Дали некој има искуство со ова? Сè што е помалку од 100 килограми намалување, тешко дека би било вредно или непропорционално. 200кг + намалување би било пожелно, но исто така изводливо без делови од CFRP & GFRP? Затоа, би сакал да дојдам до 1100 кг.

Или сакате нешто лесно, „како моторспорт“ или сакате удобност.

Да се извади 100кг значи цел тепих, сè што е бескорисно, секоја изолациска подлога, исто така, облога со столб, небо, итн.
Радио и сл. Мора да излезат.
Автомобилот станува непотребно гласен со стандардниот издув и со Sport ESD итн. Повеќе не сакате да возите без чепчиња за уши.

100 кг е многу! Мора да напаѓате силно без компромис!
200Kg значи навистина земање пари во рака, вклучувајќи GRP, итн.

Ви благодариме за вашето мислење Само малку сум загрижен дека ќе извадам сè и разликата ќе биде маргинална, за жал немам споредба и не познавам никој каде би можел да тестирам возење такво нешто. Што се однесува до звуците, јас сум прилично бесчувствителен, но сепак не можам да добијам слика. Откако ќе излезете, нема да ги вратите работите. оттука и билет во еден правец, па оттука и мојата загриженост и интерес за вашите искуства.

Тогаш, зошто не добиете резервна копија?

Па, кога ќе ги изгребам душеците од катран и ќе откинам теписи. Ако не сакав да спакувам сè уредно, надвор е надвор. Но, исто така, се надевав дека ќе излезам барем 150 килограми, вклучувајќи седишта со кофа. Дали некој го стори тоа и имаше споредба?

Да се извади сè, а потоа да се изгради повторно е околу 5 пати поголема работа. И тука и таму клипови и сл. Ќе се распарчат. Тоа значи дека неколку работи ќе треба да се купат нови.

Катрански душеци и сл. Се кршат кога ќе ги изгребате.

Да се извадат сите работи е „билет во еден правец“. Особено затоа што исто така ќе ви треба многу простор за складирање на нередот.

Колку кг навистина може да извлечете, јас навистина не знам. Но, веројатно може да заборавите 150 кг. Јас би рекол дека 100 килограми се тешки.

Кога го купив мојот m3 беше целосно празен освен контролната табла и 2 седишта со кафез.
Неподносливо гласно со издувните гасови и часови.
Бади е сосема исто.
Како втор автомобил, не е изводлив за секојдневна употреба.

Сега сум целосно надграден. Секако дека нема катран душеци, во спротивно сè може лесно да се рефитира. Ништо не крши или нешто слично.

Кои се факторите што го прават возилото толку гласно и што на крајот станува гласно? Ако цвета, тоа е ESD или генерално звуци за возење?

Криз си го мерел М3 пред и потоа?

Затоа. Само по себе воопшто не е проблем. Ако расклопам нешто за да направам нешто за реновирање, клип никогаш не ме расипува. Вие само треба да знаете како да го расклопите.

Никогаш не го мерив.
Вибрира во внатрешноста и претежно рика од издувните гасови. Но, бучавата од ветерот станува сè погласна и поради недостаток на панели на вратите. Кога врне дожд, можете да слушнете како вода штрака по количките, а да не ги спомнувам камењата што постојано ги слушате како удираат во возилото.
Разговорите во возот завршуваат брзо затоа што во спротивно сте потопла.
Со нормален издувен или суптилен спорт, тој станува поподнослив

Кој прашува така, треба да го напушти целиот проект.

Само што ја гледам твојата друга тема: Подобро да ја вклучам во спортска спојка хаха.

Кажи ми, дали сакаш псевдо тркачки автомобил или сакаш комфорна санка?

Прво треба да размислите што точно сакате. Само малку од сè е срања воопшто, не постои такво нешто како маторица за волнено млеко што носи јајца.
Ако сакате да извадите 150 кг, тогаш сè мора да биде надвор. - Ако сакате да биде тивко и пријатно, сè мора да остане внатре. BMW не ги градеше овие работи од досада или затоа што имаа резервен материјал. Тие не додадоа само нешто за да го направат автомобилот тежок. Сето тоа има свое чувство за удобност.

Ако не можете да живеете со бучава и топлина во автомобилот, тогаш ве молиме, заборавете на мислата да изградите нешто. Вие нема да бидете задоволни со тоа.
Исто така, глупост е да се исфрли сè долу и да се напушти небото и така внатре. Ова ќе го помести тежиштето на автомобилот малку нагоре, што ќе ја влоши тенденцијата на образите. Бидејќи зад „лесното“ небо се крие голема тешка подлога. Така што покривот не звучи како конзерва кога ќе го удрите.

Затоа или разголете се или оставете го тоа на мир, ништо друго нема да помогне и ќе ве направи несреќни на долг рок.

П.С: Јас го зезнав VW Lupo пред моите BMW, всушност добив 200кг полесен. Во внатрешноста немаше ништо друго освен 2 седишта, плус двата ремени, таблата со инструменти, воланот и педалот. Радиото, кутиите и придружните кабли ги нема. Регулаторите за е-прозори се разменуваат за рачни, итн. Сè беше навистина надвор. Покрај тоа, имав прозорци од Макролон позади и во однос на каросеријата на некои алуминиумски делови од Лупо ГТИ.