AdBlue; како работи чистењето на издувните гасови со растворот на уреа; МОТОРМОБИЛИ

Вратот за полнење за резервоарот AdBlue е или веднаш до вратот за полнење на резервоарот за гориво зад капакот за полнење гориво, во багажникот, на пр. Во бунарот на резервното тркало или во моторниот простор. Позицијата на резервоарот AdBlue во возилото варира. Вратот на полнењето варира во зависност од производителот и моделот. Извор на слика: ВДА

За што станува збор AdBlue?

Глобалното затегнување на граничните вредности на издувните гасови за патнички автомобили и комерцијални возила со дизел мотори бара, покрај постојаното подобрување на внатрешното согорување, се повеќе и поефикасни системи за после третман на издувни гасови. Во Европа, стандардот Еуро 6 го прави овој напор неопходен. Во САД регулативите за издувни гасови се уште построги. Во автомобилската индустрија, SCR технологијата се користи веќе некое време во комерцијални возила во камиони и автобуси. Како резултат на скандалот со VW, таканареченото Селективно намалување на каталитиката - скратено SCR - сега се префрли во фокусот на размислувањата. Како работи овој издувен после третман и за што станува збор AdBlue? Мал дискурс.

После третман на издувни гасови со селективно намалување на катализацијата (SCR) за да се намалат азотните оксиди во современите дизел мотори. Извор на слика: Audi AG

Селективно каталитичко намалување

Во моментов најефективниот после третман на издувни гасови е тоа што се користи раствор на уреа. Многу возачи на современи дизел мотори ги познаваат под брендот AdBlue. AdBlue е воден раствор на уреа кој се состои од 32,5 проценти ултра-чиста уреа и 67,5 проценти деминерализирана вода. Со ова решение, емисијата на азотни оксиди (NOx) во дизел моторите може да се намали до 90 проценти под оптимални услови. Чистењето на издувните гасови во процесот на селективно намалување на катализаторот (SCR) користи амонијак, кој се добива од уреата на возилото. За таа цел, растворот на уреа чист во вода се дозира и се инјектира во издувниот систем при притисок на системот од 4,5 до 8,5 бари и доведува до посакуваната селективна каталитичка реакција (SCR). Селективно бидејќи тука првенствено се намалуваат штетните азотни оксиди. Во оваа техника, хемиската реакција на редукција е селективна. Ова значи дека само азотните оксиди се специфично намалени од компонентите на издувните гасови. Од температура на издувните гасови од 170 степени, азотниот моноксид и азотниот диоксид се претвораат во азот, водена пареа и јаглерод диоксид.

Азотните оксиди се колективен израз за хемиските соединенија на азот и кислород (на пример НЕ, НО2, итн.). Тие се јавуваат при висок притисок, високи температури и вишок кислород при согорување во моторот.

За време на термолиза (хемиска реакција) редуцирачкиот агенс AdBlue се распаѓа во амонијак и изоцијанска киселина. Потоа следува хидролиза (расцепување на хемиско соединение преку реакција со вода), во која изоцијанската киселина реагира со водата содржана во издувните гасови. Ова создава друга молекула на амонијак и јаглерод диоксид.

Вентилот за вбризгување за средството за редукција се активира од контролната единица на моторот и го инјектира средството за редукција во издувниот систем на мерен начин. Инјектираниот редукционен агенс се носи заедно со протокот на издувни гасови и се распределува рамномерно во издувните гасови. На патот до катализаторот за редукција, таканаречениот дел за хидролиза, средството за редукција се распаѓа во амонијак (NH3) и јаглерод диоксид (CO2). Во каталитичките конвертори за редукција, амонијакот (NH3) реагира со азотните оксиди (NOx) и формира азот (N2) и вода (H2O). Азотните оксиди се намалуваат во каталитичките конвертори за редукција. Ова значи дека азотните оксиди (NOx) ги даваат своите молекули на кислород за време на процесот на редукција. Дозата зависи од протокот на маса на издувните гасови; управувањето со моторот во врска со сензорот NOx зад SCR-Kat обезбедува точна доза. Ефикасноста на системот SCR се мери со т.н. предавател на NOx и се проценува за контрола на моторот за да се одлучи за понатамошни инјекции на уреа.

Во одредени работни точки на моторот, на пр. Б. при лер или при ниски температури на издувни гасови, мали количини на амонијак може да се складираат во катализаторот за редукција. Овој складиран амонијак се користи за намалување на поголем дел од азотни оксиди во издувниот гас под поволни услови за работа. Зачуваната количина на амонијак, исто така, се определува со пресметка на моделот во контролната единица на моторот и се користи како променлива што понатаму влијае за пресметување на количината на вбризгување.

Тука AdblueTank и вратот за полнење се наоѓаат под трупот во таканаречената вдлабнатина на тркалата за итни случаи. Извор на слика ВДА

Ракувањето со решението за редукција бара грижа

Амонијакот потребен за намалување на азотните оксиди не се носи во чиста форма, туку во форма на гореспоменатиот стандардизиран раствор на вода со уреа од 32,5%. Автомобилската индустрија го стандардизираше агенсот за редукција како средство за намалување на системот SCR и го именуваше подеднакво со името на брендот AdBlue. AdBlue е високо чист, про transparentирен 32,5% раствор на уреа во вода. Направен е синтетички. Амонијакот во својата чиста форма би имал иритирачки ефект врз кожата и мукозните мембрани и исто така би бил исклучително лош мирис.

Потрошувачката на AdBlue, а со тоа и максималниот можен опсег на решението AdBlue што се носи во специјален резервоар - околу 10 до 20 литри за автомобили - зависи од стилот на возење и условите за работа.

AdBlue го нудат многу станици за полнење. Првенствено кај бензинската пумпа за камиони - првенствено во канистри за автомобили. Сеопфатното снабдување со AdBlue преку бензински пумпи и дилери е загарантирано преку целата табла. Преку порталот www.findadblue.com, возачите можат да идентификуваат над 11.000 даватели на услуги низ цела Европа. Ако современите дизел возила останат без AdBlue, тие повеќе не можат да се стартуваат. На време, сепак, компјутерот што се наоѓа во авион издава предупредување дека има само мала резерва за неколку илјади километри и ве потсетува да го наполните овој оперативен материјал навремено.

Вратот за полнење за резервоарот AdBlue е или веднаш до вратот за полнење на резервоарот за гориво зад капакот за полнење гориво, во багажникот, на пр. Во бунарот на резервното тркало или во моторниот простор. Позицијата на резервоарот AdBlue во возилото варира во зависност од производителот и моделот. Упатствата во упатствата за употреба на производителот на возило за употреба на средството за намалување AdBlue мора да се почитуваат.

Контејнерите за полнење обично имаат стандардизиран затворач за полнење без капе во резервоарот за автомобили AdBlue и се вклопуваат во сите производители. Потребна е грижа при полнење. Течноста за уреа има неколку негативни својства како што е многу висока притаенлива способност. Електричните компоненти и приклучоците на приклучоците мора да бидат заштитени од навлегување на AdBlue бидејќи тие можат да кородираат. Прскањето на облеката може да дамка и треба веднаш да се измие со многу вода. AdBlue исто така треба да биде заштитен од силен мраз. Растворот може да се кристализира на температури под минус 11,5 степени Целзиусови. Поради оваа причина, резервоарот и линиите за напојување во возилата се загреваат. Средството за намалување може да ја иритира кожата, очите и респираторниот систем. Доколку оваа течност дојде во контакт со кожата, треба веднаш да се измие со многу вода. Може да се консултира лекар.

Белешки и својства на решението AdBlue:

На температури под –11 ° C се замрзнува AdBlue®.
На високи температури (приближно 70 ° C - 80 ° C)
AdBlue® се распаѓа. Како резултат,
Се формира амонијак и со тоа станува
Може да се појави непријатност за мирис.
Само AdBlue® според одобрениот
Користете го стандардот на производителот од оригиналниот сад.
Исцедениот AdBlue® не смее повторно да се користи
за да се избегне контаминација.
Наполнете го резервоарот за средство за редукција само со
контејнери одобрени од производителот и
Адаптери.
Средството за намалување може кожата, очите и
Иритираат респираторни органи. Во случај на контакт со кожата со ова
Течност треба ова веднаш со многу вода
да се измие.
Доколку е потребно, консултирајте се со лекар.