Алкохол на воланот, од толеранција до ефекти - Сојузничка невладина организација

АЛИАТ и неговите партнери најавуваат започнување на проектот АДМИС - Интегрирани мерки за загрозените групи во западниот дел на Харчова

Караван за злоупотреба на алкохол на универзитетските кампуси

Сојузникот спроведе анализа за ризиците од возење под дејство на алкохол, имајќи предвид дека законот воспостави нулта толеранција во оваа област, анализата што ја побара Uber, да се користи во кампања за подигање на свеста на оваа тема.

Само во последните две години, во Романија се случиле приближно 1.300 сообраќајни несреќи поради консумирање алкохол за време на возењето, со скоро 1.900 жртви, од кои 89 починале. Иако законот им забранува на возачите да пијат пред возење, а нулта толеранција е воспоставена од јануари 2017 година, многу возачи продолжуваат да бидат изложени на ризик од сериозни несреќи.

Ова се официјалните статистички податоци добиени од АЛИАТ (Сојуз за борба против алкохолизам и зависност од дрога), кои покажуваат дека има потреба од подобра свесност за ризиците на кои се изложени возачите кои ќе изберат да возат под дејство на алкохол. себеси, како и оние околу нив (патници во автомобили и други учесници во сообраќајот - возачи и пешаци).

Поточно, официјалните податоци добиени од АЛИАТ покажуваат дека, и покрај заострувањето на сообраќајните правила за консумирање алкохол за време на возењето, скоро 3% од сообраќајните несреќи на нашите патишта се предизвикани од пијани возачи (од вкупно повеќе од 30.000 сериозни и помали сообраќајни несреќи што се случиле во тој период) [1].

Сообраќајниот законик, ажуриран на почетокот на годината, предвидува дека возачите фатени зад воланот со алкохол во истечен воздух до 0,40 мг/л чист алкохол ризикуваат да добијат казна од 9-20 поени (помеѓу 1.305 - 2.900 леи) и дозволата е суспендирана за 90 дена, додека возачите кои го надминуваат ова ниво на алкохол во крвта ќе бидат обвинети за кривично дело, што се казнува според Кривичниот законик со затвор од 1 до 5 години.

Илјадници жртви предизвикани од консумација на алкохол за време на возењето

Така, од приближната 1.300 на несреќи што се случиле од јануари 2016 година до средината на овој месец, во услови на консумација на алкохол (возачи со ниво на алкохол во крвта над 0,40 мг/л чист алкохол во истечен воздух и обвинети за кривично дело), 364 се случиле сериозни несреќи, војници со 89 мртви и 570 ранети (тешка и лесна). И 921 година беа полесни несреќи, со прибл 1.200 жртви (полесно повреден).

Со години, во 2016 година се одржа 223 тешка несреќа предизвикани од возачи под дејство на алкохол, огромното мнозинство мажи (217 мажи и 6 жени), со скоро 400 жртви: 56 мртви (55 мажи), 223 лица со сериозни повреди (216 мажи) и 114 со полесни повреди (101 мажи). И тие беа 511 помали несреќи поради истата причина (502 предизвикани од мажи и 9 жени), со полесно повредени 628 лица (619 мажи).

Повторно во 2017 година, до 10 септември полицијата се регистрираше 141 тешка несреќа предизвикани од возачи кои пиеле алкохол пред да возат (140 мажи и една жена), што резултира со: 33 мртви (сите машки), 152 тешко повредени (150 мажи) и 81 полесно повредени (78 мажи). Тие се одржаа и 410 помали несреќи од истата причина, со 529 полесно повредени (522 мажи).

Во однос на казните што ги добиле возачите откриени со пониско ниво на алкохол во крвта под 0,40 мг/л чист алкохол во истечен воздух, во 2016 година полицајците дадоа прибл 12.000 казни (помеѓу 1.305 и 2.900 леи), и во 2017 година за 8.500, па вкупно над 20.000 казни.

Романија во Европа и меѓународниот тренд

Надвор од драмите што постојат зад овие бројки, тие ја сместуваат Романија во ризична зона во овој поглед, ситуација што е нагласена и на меѓународно ниво, малку држави можат да се пофалат дека речиси и да немале фатални несреќи предизвикани од потрошувачката на алкохол.

Така, најновата студија на Светската здравствена организација (СЗО) [2], објавена во 2015 година, покажува дека во Романија, 5,1% од фаталните сообраќајни несреќи може да се припишат на консумирање алкохол за време на возењето, додека во Бугарија процентот тоа беше 3%. Сепак, процентите остануваат ниски во споредба со останатите европски држави во овој поглед: Република Молдавија - 12%, Унгарија - 8%, Русија, Чешка, Германија - 9%, Полска -16%, Франција - 29%, Италија - 25%, Португалија - 31%. Исто така, постојат екстреми низ целиот свет: Кина - 3,8% и Јапонија - 6,2%, во споредба со Канада - 33,6% или Австралија - 30%.

Но, експертите на СЗО предупредуваат дека во последните години има зголемување на бројот на сообраќајни несреќи и, згора на тоа, да не заборавиме дека сите држави претпоставија намалување на овој индикатор за 50% до 2020 година.

Како алкохолот влијае на возачите

СЗО предупредува, исто така, во Глобалниот извештај за безбедност на патиштата во 2015 година, зошто возењето под дејство на алкохол е опасно: оние кои имаат концентрација на алкохол во крвта помеѓу 0,02 g/dl и 0,05 g/dl, имаат најмалку три пати поголем ризик од смрт во сообраќајна несреќа отколку оние кои не пијат алкохол пред да возат. И овој ризик се зголемува шест пати за концентрација од 0,05 g/dl - 0,08 g/dl и така натаму. Консумирањето алкохол пред возење е исто така поврзано со други многу ризични начини на возење, како што се брзото возење и не носењето безбедносен појас, и двете може да предизвикаат сериозни несреќи. Најмногу изложени на несреќи предизвикани од алкохол се младите возачи и оние кои штотуку ја зеле лиценцата, покажува и извештајот. Всушност, извештајот на СЗО од 2007 година на оваа тема го забележа тоа ризикот од несреќен случај е 3 пати поголем кај младите отколку кај луѓето над 30 години, без оглед на концентрацијата на алкохол во крвта.[3]

Објаснувањата на експертите на СЗО за тоа како алкохолот влијае на способностите на возачот се едноставни и јасни: тој влијае на проценката (особено способноста правилно да се суди за растојанија, како и нивото на ризик), ниската подготвеност, одложената реакција, поспаноста и намалената острина на видот. Алкохолот исто така го намалува крвниот притисок и ја намалува способноста да се биде свесен и влијае на дишењето, создавајќи чувство на општа анестезија. Овие ефекти се влошуваат со количината на консумиран алкохол, се разбира [4].

Податоците на СЗО се поддржани од други меѓународни истражувања. Според студијата на истражувачите од Универзитетот во Калифорнија (тие анализирале 570 000 сообраќајни несреќи што резултирале со жртви, што се случиле помеѓу 1994 - 2011 година), „нема безбедна концентрација на алкохол во крвта за возачите: која било количина алкохол, без разлика колку е мала, може да влијае на способноста за возење ”. Поточно, американската студија го покажа тоа возачи кои дури имале ниво на алкохол во крвта од 0,01% имале 46% поголема веројатност да предизвикаат несреќа отколку возач кој не пиел алкохол.[5]

Можни мерки за спречување на оваа појава

Потребни се насочени и ефективни политики и мерки за управување со овој феномен. Надвор од мерките регулирани од државните институции (нулта толеранција за возење алкохол, постојано тестирање на возачи во сообраќај со алкотести), поддржани од извештаите на СЗО, потребни се помалку казнени мерки за едукација и подигнување на свеста за ризиците поврзани со алкохол пред возење. Целта е дека сè помалку луѓе прифаќаат такво однесување што влијае на десетици илјади Романци годишно, во различен степен.

Ние доставуваме низа предлози за мерки во врска со ова:

1. 1. Насочени кампањи (не општо, но прилагодено на особеностите на различните видови на под-популации) на информации за законодавството за патишта и едукација за ризици, особено кај младите возачи и почетници;
   2. Кампањи што старгетираат партнери на возачи и нивни пријатели, на таков начин што ќе го убеди возачот да не вози во алкохолизирана состојба;
   3. Кампањи во кафеани, насочување на возачи со ризик од интоксикација на воланот, вклучително и од специјализирана обука за шанкери;
   4. Намалување на пристапноста до алкохол во бензинските пумпи;
   5. Промовирање на концептот на „Назначен возач“ (воспоставување на возачот од група пријатели, оној што нема да пие и да вози);
   6. воведи задолжително советувачко време наместо парична казна или како алтернатива на повлекување на дозволата за возачи за кои е откриено дека возат под дејство на алкохол.

Треба да се напомене во применетата дискусија за феноменот на возење под дејство на алкохол што приближно 10% од сите потрошувачи на алкохол во одреден момент ќе имаат проблематична потрошувачка на алкохол Ова значи дека нивната способност да ја контролираат количината на алкохол што ја внесуваат ќе биде засегната, во тој случај горенаведените образовни кампањи и мерки ќе имаат мал ефект. Затоа, исто така е неопходно да се создаде национален систем за спречување на злоупотреба на алкохол и третман на зависност од алкохол, со цел да се намали бројот на зависници од алкохол кај општата популација. Во моментов, Романија нема единствен центар за третман на зависност од алкохол финансиран со народни пари, во училиштата и средните училишта нема наставен план за спречување на злоупотреба на алкохол и нема акредитирана обука за постдипломски студии за лекари и психолози кои би можеле да лекуваат луѓе чија употреба на алкохол стана проблематична. Ова е дадено дека третманот и превенцијата се покажуваат поевтини од последиците поврзани со зависноста (болест, предвремена смрт, затвор, вклучително и сообраќајни несреќи).

[1] Извор: Генерален инспекторат на романската полиција - Центар за информации и односи со јавност, официјален одговор на барањето АЛИАТ, бр. 290.215 од 22.09.2017 година

---