Арктичкиот мраз пред крајот - поларни региони - природа - знаење за планетите - поларни региони - природа - планета
Од Волфганг Рихтер
Ледената површина на Арктикот драматично се топи: во 2012 година беше само околу половина од 80-тите години. Во 2013 година, областа на мразот на Арктикот повторно порасна - но научниците не гледаат на ова како пресврт на трендот.
Волуменот на мразот се намали уште појасно. За да се утврди, поларните истражувачи ја мерат не само обемот, туку и дебелината на мразот. Со сонди на хеликоптери и снежни возила, веќе неколку години со помош на сателитот на ЕСА CryoSat 2.
Екстремни климатски промени: арктичко засилување
Самото прашање за тоа како мразот се формира и исчезнува во Арктичкиот океан е сама по себе наука. Не расте преку снежни врнежи како глечери, туку затоа што морската вода се замрзнува до долната страна на тенки ледени плочи, што ги прави подебели.
Но, откако ледената пловечка ќе стане дебела неколку метри, толку добро ја изолира морската вода под неа од површината што се лади со ледени ветрови, што практично нема нов мраз под замрзнување подолу. Подебели ледени плочи се создаваат само кога ледени плови се туркаат едни со други.
Спротивно на тоа, мразот од топла вода најмногу се топи одозгора - загреан од сончевите зраци. Има голема разлика дали мразот се топи целосно или само се разредува. Во вториот случај, тој сè уште може да рефлектира голем дел од сончевите зраци назад во вселената благодарение на неговата светкава бела површина; научниците го нарекуваат ова албедо ефект.
Меѓутоа, ако нема повеќе мраз, значително потемното море ја апсорбира скоро целата зрачна топлина од сонцето. „Затоа затоплувањето на Арктикот поради климатските промени е два до четири пати посилно од глобалното средство“, објаснува Кристијан Хас, геофизичар и експерт за мраз на Универзитетот Јорк во Торонто, Канада. Во професионалните кругови, терминот "Арктичко засилување" се воспостави за ова.
Поларниот мраз се следи од вселената
Областа на арктичкиот морски мраз е забележана од вселената со сателити уште од 1979 година. Сепак, самото подрачје не е доволно за да се процени вкупниот волумен на мразот и да се процени неговото намалување.
Сателитот за истражување на мраз CryoSat 2 на Европската вселенска агенција ЕСА е достапен за научниците од 2010 година. Не само што има многу подобра резолуција од претходникот, туку може да ја измери и дебелината на мразот со помош на стерео процес со два радарски уреди.
„Како и да е, од суштинско значење е да се споредат сателитските податоци со мерењата на дебелината на мразот на самото место“, вели Кристијан Хас, кој ја координира оваа задача за колегите од АВРМ. Разни истражувачки групи, вклучително и научници од Институтот Алфред Вегенер (AWI) во Бремерхавен, се распоредени со хеликоптери и авиони.
За време на мерен лет, хеликоптерите имаат сонди во влечење кои висат на јажиња на 15 метри над мразот. Тие емитуваат електромагнетни полиња кои, во зависност од дебелината на мразот, се рефлектираат наназад до сондата во различни степени. „Се разбира, овие сонди исто така мораа да бидат калибрирани во сложен процес“, вели Хас. Дебелината на ледените плочи е утврдена директно со помош на дупнатини и нуркачи на мраз.
Инуитска помош при ориентација во ледената пустина
За време на неговите експедиции во северна Канада, Кристијан Хас исто така поставува електромагнетни сонди на лебдечки мотори и моторизирани моторни санки што ги користеле домородните луѓе на Арктикот, Инуитите,.
Тој го користи одличното локално знаење на Инуитите за да може безбедно да се движи во арктичките ледени пустини. Како и со дините на песочна пустина, мразот често се фрла во ридчиња високи метар, што ја прави ориентацијата крајно тешка.
За Инуитите, климатските промени веќе имаат многу специфично влијание врз тоа како можат да се движат на моторите со снег. Бидејќи зголемената површина на вода без мраз доведува до повеќе испарување и повеќе врнежи во форма на снег. Ако ова масовно падне на потенки мраз, тој тоне и морската вода се прелива над него - желе во кој заглавуваат тркачите на моторни санки и санки.
Во 2007 година, Кристијан Хас сакаше да испроба особено елегантен начин на транспорт заедно со францускиот авантурист Jeanан-Луј Етјен: Преминување на Северниот пол со воздушен брод и мерење на дебелината на мразот со електромагнетна сонда. Ниската потрошувачка на гориво, малата надморска височина и бавната воздушна брзина на Цепелин би биле идеални за ова. Сепак, ова се распадна за време на пробните летови во јужна Франција, откако бура го откорна од неговото пристаниште ноќе.
Од 2040 година бродовите можеа да пловат преку Северниот пол
Првите резултати на CryoSat 2 јасно покажуваат дека во долгорочниот тренд, не само степенот, туку и обемот на арктичкиот морски мраз се намалува. Според научно здрави проценки, волуменот на мразот во раните 1980-ти бил околу 20.000 кубни километри во октомври секоја година.
CryoSat 2, од друга страна, измери само 9.000 кубни километри во октомври 2013 година, и само 6.000 во 2012 година. Покрај тоа, границата на затворениот пакет мраз летото 2013 година беше северна како никогаш порано, поточно над рускиот архипелаг Франц Јозеф Ленд и Севернаја Земlyaа.
Научниците од Универзитетот во Калифорнија во Лос Анџелес предвидуваат дека во 2040 година мразот на самиот Северен пол би можел да биде толку тенок што ќе биде пловен на мразокршачи во текот на летото - претходно незамислива идеја за поларните истражувачи.
Но, Кристијан Хас апелира на претпазливост при прогнози. „Формирањето на мраз на Арктикот е многу сложен феномен, во кој, на пример, ветровите и океанските струи во регионот играат голем удел“, објаснува тој. Поларното море сè уште може да не чека многу изненадувања.