Балансирачка машина за гуми целосно автоматски, со мерна рака, пневматски Fe,;, 99

Серијата PN блеска во нов, подобрен дизајн и сега ве поддржува уште поефикасно во индивидуалните чекори на работа. Опционалното продолжување на складирањето нуди доволно простор за потрошен материјал, алатки и додатоци.

Новата технологија за мерење RP-TOOLS G2 сега дава уште попрецизни резултати од мерењето во различните програми за балансирање. Во зависност од моделот, имате голем избор на функции и програми за балансирање со кои нормално го добивате балансирано секое тркало. Благодарение на високата стабилност, заштедувате трошоци и при балансирање на тркалата.

Нашите машини се опширно тестирани во фаза на тестирање и квалитетот и перформансите постојано се подобруваат.

Ние носиме широк спектар на модели и различни конфигурации за да ги исполниме сите барања на работилницата.

Автоматско, статичко и динамичко утврдување на неурамнотеженост при едно мерење.
Внесување на дијаметар, ширина на работ и растојание на работ до тастатурата.
Пневматско стегање на работ.
Автоматска сопирачка.
Автоматско вклучување/запирање кога аспираторот е спуштен или отворен.
Автоматско минимизирање на вредноста на нерамнотежата.
Навртка за брзо ослободување за брзо монтирање на тркалото на машината за балансирање.
Прегради за складирање за балансирање на тегови.
На располагање е држач и простор за складирање за мерење на мерачот и центрирање на конусот.
Копче СТОП за веднаш да ја запрете машината.
Покажете опционално во грамови/унци и мм/инчи.
Само-дијагностицирање и само-калибрација
Режими на статичко и динамично балансирање.
Програми за балансирање на тркала од легури.
Брза оптимизација (OPT).
Автоматско мерење на растојанието и дијаметарот на тркалото. *
Автоматско позиционирање на тркалото за прицврстување на тегови. *
Специјална програма за балансирање за попрецизна примена на лепило тежините во внатрешноста на бандажот. *
Сплит функција (или скриено балансирање) за позиционирање на тегови зад краците на бандажите. *
Автоматско превземање на растојанието на работ, дијаметарот и ширината на бандажот со едноставно приближување на мерната рака до прирабницата на работ. *

* Findе најдете детален список на функции вклучени во техничките податоци за соодветниот модел.

Страничната мерна рака се користи за снимање на ширината на гумата и овозможува целосно автоматско работење.

Специјално развиениот клип-систем на рачката на сондата овозможува тежините за балансирање лесно да се прицврстат на работ.

Со притискање на педалата за нозе, работ и брзо се стегаат со помош на пневматскиот систем за автоматско стегање.

Интегрираната единица за одржување обезбедува оптимална дистрибуција на компримиран воздух и доволно подмачкување на пневматските компоненти.

Може да се управува и без капакот за заштита на тркалото со помош на прекинувачот за вклучување/исклучување. Автоматско започнување/запирање на процесот на балансирање при отворање или затворање. Со дополнителна силна амортизерка.

Благодарение на екстра долгиот пик, може да се подигнат и гуми со дополнителна ширина како што е 315/35/20.

Благодарение на екстра долгиот пик-ап, може да се подигнат и гуми со дополнителна ширина како што е 315/35/20.

Страничните загради нудат дополнителен простор за конуси, специјални адаптери итн...

Јасно структурираната навигација во менито го прави балансирањето едноставно и лесно, дури и за почетници.

Нашите машини се опремени со висококвалитетни ЛЦД-монитори од познати производители.

Сеопфатна стандардна галантерија со која голем дел од тркалата можат да се балансираат дури и во основната конфигурација.

Нашите машини за балансирање имаат 40 mm силна, робусна и издржлива челична вратило во комбинација со уреди за стегање „Произведено во Германија“

Нашите машини за балансирање имаат 40мм силна, робусна и издржлива челична вратило во комбинација со уреди за стегање „Произведено во Германија“

Мембранска тастатура со метални мембрани.

Тестирано со 100.000 балансирачки циклуси под полн товар, одговара на CE стандардот EN 1493.

Балансирање од PAX = гуми заштитени од пункција од Michelin. PAX технологијата е воведена од Мишелин во 1998 година. Се состои од специјални бандажи, потпорен прстен и гума со високи перформанси со стабилни ниски странични страни. Прстенот за поддршка ја носи тежината на возилото во случај на губење на притисок и обезбедува безбедно однесување во возењето. Систем за следење на притисокот во гумите го предупредува возачот ако има загуба на притисок. Опсегот на изведба на гумата PAX беше непобедлив: до 200 километри со 80 км на час. „Нормалните“ пневматици RunFlat управуваат само 80 км со 80 км на час, RunFlat Extended управуваат само 30 км со 80 км на час. Гумите PAX најмногу се користат во Audi. Монтажата може да се направи само со специјални машини и обучен персонал.

АЛУ-С2

Специјална програма ALU за прецизна и брза примена на удари и тежина на лепило, на алуминиумски бандажи. Тука тежината на ударот е прицврстена навнатре лево на прирабницата на работ, а тежината на лепилото е прицврстена на надворешната страна, пред краците. Самиот оператор може да ја одреди позицијата на тежината на лепилото.

АЛУ-С1

Специјална програма ALU за прецизна и брза примена на лепилата за рамнотежа на алуминиумските бандажи. Во оваа програма ја одредувате точната позиција на лепливите тежини што треба да се закачат лево и десно од внатрешната страна на рамената на раб зад продавниците.

Овде, лепилото рамнотежа тежина е прицврстена однадвор десно и внатре, токму на рамената на работ.

ЧЕЛИК (динамичен) (автомобил)

Неверојатна тежина е прицврстена на прирабницата на работ, од десната страна, и тежина на лепилото се балансира до центарот на рамената на работ.

Динамичен

Програма за балансирање за прицврстување на тежините на ударот лево и десно од прирабницата на работ.

Овде тежината на ударот е прицврстена однадвор десно на прирабницата на работ, а тежината на лепилото се балансира однадвор лево на рамената на работ.

Статички 1

Функцијата СТАТИК 1 е постапка за компензација на вибрациите на тркалото со помош на единствена лепило тежина на центарот на работ.

Овде тежината на ударот е прикачена навнатре лево на прирабницата на работ и на десната страна надвор од лепилото што ја балансира тежината на рамената на работ.

Статички 2

Овде тежината на ударот е прицврстена на внатрешната прирабница на работ на левата страна и тежината на лепилото се рамнотежа на рамената на работ на внатрешноста десно.

МОТ (мотор)

Може ли работ на мотоцикл да има динамична нерамнотежа? Раб на предните тркала, само многу мал поради малата ширина и тешко се забележува при возење. Раб на задното тркало од околу 4 инчи широк, да, но само малку. Кое балансирање е подобро, машината за балансирање или класичниот блок со нишало? Бидејќи само статичката нерамнотежа има забележително негативно влијание врз однесувањето на возењето на мотоцикл, заради раб и водење на тркалото, не е важно кој метод се користи за балансирање. Машината за балансирање всушност не прави ништо друго освен заградата на нишалото. Најтешкиот дел од тркалото е определен и избалансиран со противтежа. Само со многу широки бандажи на задните тркала (од 4 инчи), тркалото треба да биде избалансирано, ако е можно со машината за балансирање, со цел да се измери и динамичката нерамнотежа. Совет: секогаш обидувајте се да балансирате со жични бандажи користејќи држач за нишало. Ова е најдоброто место да се види кога тркалото ќе погоди ритам. Ако е достапна само една машина за балансирање, побарајте од монтерот да го подигне безбедносниот кафез пред да истече тркалото и да ја провери концентричноста.

Навнатре лево и десно, лепилата за балансирање се прицврстени зад краците на рамената на раб од внатрешната страна на раб.

Минимизирање на тежината (совпаѓање): Во овој процес на работилница, гумата се ротира на работ, сè додека не дојде до спротивност на нерамнотежата на гумата и бандажот (а со тоа делумно се откажуваат едни од други). Помалата резидуална нерамнотежа постигната на овој начин потоа се елиминира со противтежи. Но: Ако положбата на нерамнотежата на бандажот не се совпаѓа со дефектот на формата на бандажот (ова е често случај со LM бандажите), можно е понатамошно нерамномерно трчање и тука. Нашата специјална програма ви кажува точно до каде треба да ја извртите гумата на работ. Многу гуми имаат свое обележување за најлесниот дел од гумата. Препорачливо е да ја монтирате гумата на таков начин што обележувањето е поставено точно над вентилот на гумата за да се компензира за неговата тежина.

Овде, лепилата за балансирање се прицврстени на рамената на работ, лево внатре и десно надвор.

Скриено балансирање (СПЛИТЕН)

Функцијата SPLIT овозможува да се распоредат тежините за балансирање така што тие да бидат скриени однадвор зад краците.