Bass Boat Германија рибарски чамци, технологија; Додатоци од експерти
Инспириран од дискусијата на Фејсбук за цените на бродовите на нови рибарски бродови во САД во споредба со цените во Германија, би сакал да влезам во овој блог за некои работи што треба да се земат предвид при споредување на цени од овој тип.
Се игра со идејата да се купи брод и да се направат големи инвестиции со него. Се разбира, оваа инвестиција треба внимателно да се разгледа и вие сте зафатени со истражување во различни агли на Интернет. Се разбира, пред сè, треба да ја посетите веб-страницата на производителот, каде што Тракер и Нитро (и повеќето од другите производители на бродови) работат со „отворена политика на цени“. Во пракса, овде се нуди бродски пакет со основна опрема со мотор со средна моќност и приколка во САД.
Ако ја земете оваа цена на УСД како основа и ја претворите во евра, во зависност од девизниот курс, секако ќе добиете многу примамлив резултат што многу луѓе веќе можат да го видат бродот од соништата на патот во нивните умови. Но, пред посакуваниот брод да биде всушност на патот и да можете да пловите со него, треба внимателно да размислите за следните точки.
Наплата за подготвување и дестинација
Првото нешто што се додава на цената на веб-страницата е таканаречената цена за подготовка и испорака на бродот до дилер во САД. За мал Tracker Pro 170 ќе добиете 1050 УСД и за поголем Нитро 1545 УСД. Со поголеми чамци од Мако или Понтонс, се разбира, многу повеќе. Сите додатоци нарачани за бродот што треба да ги инсталира дилерот, исто така, ќе ги наплатува одделно дилерот во САД.
Внатрешен транспорт до морското пристаниште
Дури и ако пронајдовте брод во близина на крајбрежјето, мора да пресметате со дополнителни трошоци за превоз на бродот до најблиското пристаниште, што е во можност да пренесе чамци до Европа на приколка.
Морски транспорт до Европа и дополнителни трошоци за превоз
Цената на морскиот превоз варира од брод до брод и се заснова на тежината или обемот што му се потребни на бродот во бродот. Како по правило, можете да планирате околу 2500 - 4000 УСД за морски транспорт на рибарски брод, но сепак има некои давачки од извозното пристаниште и можеби ќе ви треба агент за да ги подготвите извозните документи. Се разбира, ова е исто така поврзано со понатамошни трошоци.
Царина и данок на увоз за увоз
Додека во Европа сите цени за крајните потрошувачи обично го вклучуваат применливиот ДДВ, цените во САД се нето, т.е. без данок. Кога се увезува во Европа, се плаќаат царини и се прави разлика помеѓу тоа што вреди трупот, каква приколка, кој мотор и какви електрични додатоци, како што се ехо-звучниците. Потоа се применуваат соодветните царински тарифи на групите производи. Понатаму, данокот на увоз за продажба се наплатува од вкупната откупна цена при увозот. Важно: Сите трошоци на превозот исто така мора да се оданочуваат при увоз.
СЕ сертификација
Производите со кои се тргува во Европа бараат сертификација за CE. Бродовите за американскиот пазар ја немаат оваа СЕ сертификација и потребните документи и затоа е неопходна скапа пост-сертификација во оваа земја. Трошоците за оваа сума изнесуваат околу 1500 Ђ плус патни трошоци за испитувачот. Без да поднесете CE сертификати за брод, мотор и, исто така, додатоци, не можете дури и да го подигнете бродот од областа на пристаништето! Ако ви требаат неколку дена за да го добиете CE сертификатот, ќе има големи трошоци за штандот на бродот во областа на пристаништето.
Повеќе не мора да презентирате документи за СЕ при регистрирање на вашиот брод, но сепак мора да ги имате!
Мотори
Многу мотори на американскиот пазар не ги исполнуваат вредностите на емисии пропишани во Европа и прописите за бучава пропишани овде. Ако е така, увозот ќе биде двојно поскап затоа што ви треба нов мотор.
Извадете го бродот од пристаништето
Откако ќе ги платите сите даноци и ги добиете потребните сертификати, треба да го подигнете бродот од пристаништето. Повторно има такси помеѓу 500 и 1500 Ђ за обработка и ракување. Исто така, треба да размислите како можете да го пренесете бродот на приколката во САД. Обично ви треба камион или многу голема и широка приколка.
Она со приколката
Ако приколката е сопирана, обновата во согласност со законодавството на ЕУ е за жал многу тешка и скапа. Покрај тоа, приколката губи многу од предностите на добрата технологија, како што се дисковите сопирачки и лентата за влечење што може да се свитка. Во принцип, добра европска приколка е подобриот и поевтиниот избор. Потоа, приколката во САД треба да се отстрани.
Полначи, ехо-звучници и батерии
Електрониката на бродот, како полначи, треба да се замени за нашата 220V мрежа и подобрите ехо-звучници со GPS имаат „GeoFence“ што ја блокира функционалноста на GPS во Европа. Значи тука мора да очекувате дополнителни трошоци. Исто така, треба да се напомене дека батериите обично не смеат да се превезуваат со брод заедно по море. Значи, можеби ќе треба да се отстранат во САД и да се купат повторно тука.
Што се случува во случај на гаранција?
Гаранцијата на производителот важи само во Европа за чамци кои се увезени преку овластен продавач и се соодветно подготвени. За ова сме обучени и сертифицирани од производителите на бродови и мотори.
Ако ги вклучите сите фактори споменати во пресметката, брзо ќе откриете дека во повеќето случаи увозот на сопствена храна не е, или само малку, поевтин. Кога инвестирате во брод, не треба да ја занемарувате сеопфатната гаранција на производителот. Инаку, под одредени околности, заштедени неколку евра можат брзо да се претворат во голема планина со дополнителни трошоци и многу проблеми.
Ви стојам на располагање во секое време доколку имате дополнителни прашања на оваа тема!