Бидлок - крик - ланци - крава од паштета
Нашата мала „битка со кал“ во Русија, тука повторно врската до текстот, покрена неколку прашања.
Донесете предност на бандажите со монистра?
Лопатката спречува да се лизне зрното од гумата од прирабницата на работ, а со тоа и ненадејното бегство на воздухот со гуми без цевки кога притисокот на гумата е драстично намален. (Цревото не е алтернатива.) Лизгањето би било многу понепријатно во омекнатото мочуриште на мразот отколку во пустинскиот песок. Значи, мониста има смисла.
Недостаток е високата цена на бандажите. Покрај тоа, бандажите со монистра не се достапни за сите модели на возила.
Друг недостаток во споредба со раб на прстенот е дополнителното време потребно за составување на гумата. Според мое искуство, на поширока експедиција ќе ја расклопувате гумата почесто за да ја закрпите или поправите отколку да треба да го намалите притисокот на гумата до точка каде што постои ризик да се лизнете од прирабницата на работ.
Ако експедицијата се одвива во екстремно меки песочни области во најголем дел, секако се зголемува предноста на монистрата.
Сумирајќи: Бандажите со монистра имаат смисла за проширени експедиции во области со омекнати почви од мраз или во пустински области со екстремно меки песочни истегнувања или полиња со дина кои тешко се преминуваат.
За „нормално“ патување низ целиот свет би избрал бандаж со прстен.
Кратка дигресија на монистра
Внатрешниот притисок на надуена гума нормално ја притиска зрната на гумата толку цврсто врз прирабницата на работ, така што се воспоставува стабилна врска помеѓу бандажот и гумата. Ова е потребно за на пример, бандажот да не се сврти во гумата при палење, но гумата да се тркала на патот.
Ако го намалите притисокот на гумата, мушка повеќе не се притиска толку цврсто на прирабницата на работ, што е непожелен несакан ефект на надувување. Ова може да предизвика две несакани реакции:
Од една страна, бандажот ротира во гумата и од друга страна, гумата се лизга во креветот на работ и гумата одеднаш губи воздух.
Со цел да се спречат овие опасности, гумата може да се поврзе со работ, користејќи таканаречени брадавици.
Ловчето е механички уред што спречува гума и работ на тркалото да се извртуваат едни против други. Постојат неколку видови на брада. Во возилата со погон на четири тркала, прстен со неколку завртки наредени околу него се користи за поврзување на гумата со работ.
Добавувач на бандажи со монистра
Хачинсон е еден од најпознатите производители на бандажи со монистра. Ако го гуглате, ќе најдете бројни дилери, особено бандажи од 15, 16 и 17 инчи вообичаени за теренски возила.
Во секторот за камиони, гумите Коринт нудат добра палета.
На пример, бандажи со монистра заштрафени на два дела во 10 × 20 направени од алуминиум за сите камиони со оски со 10 дупки. Соодветни големини на гуми за ова би биле, на пример, 365/85R20, 395/85R20, 14.00R20, 16.00R20, што секако можете да ги добиете и со гуми Коринт.
Бандажи со монистра во два дела заштрафени од 11 × 20 изработени од челик за сите камиони со 8 оски со дупки. Соодветни големини на гуми за ова би биле 335/80R20 и 365/80R20.
Планирани се за крајот на 2018 година бандажи со монистра, заштрафени на два дела во 10 × 20 изработени од алуминиум за сите камиони со оски со 8 дупки. Тоа би бил вистинскиот раб за Steyr 12m18.
Има ли логика винч?
Steyr е заглавен, нема шанси, сидро не е на повидок
Но, една работа не го заменува најдобриот крик, прицврстувачката точка. И поради ова, употребата на клешти во мочуриштата честопати не успева. Најдоцна кога ќе ја напуштите тајгата кон север и ќе бидете надвор и ќе се наоѓате во дрвјата без дрвја на тундра, тешко дека ќе најдете сидро на кое ќе можете да го закачите јажето за да се извлечете од калта.
Постои одлично напишана статија на тема „макари“ на Матч и Писте: SEILWINDE
Дали треба да имате синџири со вас?
Јас не користев ланци во калта, но мислам дека ланците (снег) носат влечење и имаат смисла. Тежината на синџирите и трошоците во однос на придобивките се релативно ниски во споредба со бандажи или бандажи од светла. Особено што не е потребна дополнителна работа со монтажа на возилото.
Друга предност е што не мора постојано да ја носите тежината со вас. Кога го конфигурирате возилото за планираната експедиција, можете да одлучите дали синџирите доаѓаат на бродот или остануваат во гаражата дома. По Сибир би го спакувал, не за патување во Шпанија на лето.
Што има смисла?
Потонато во сибирската мораса
За растегнувања во кал, кал и мочуришни ливади, како што се оние што се наоѓаат во Сибир, со себе земав дебели даски, штици, греди и сл. Ова може да се користи за изградба на „скали“ и мостови за трасирање.
Важно е да можете да го подигнете возилото и да ги лизнете мостовите на патеката под. Лопалката и копањето само ја ослабуваат веќе омекнатата површина и возилото тоне подлабоко во мочуриштето.
И тука лежи вистинскиот проблем во мочуриштето: Како да подигнам тркало од возилото без да го потопам дигалката во мочуриштето? Тука помагаат само табли, штици, чаршави и др.
Пред да потрошите многу пари на вати, лопатки и ланци, пробајте прво со табла.
Буркхард Кох патувал слободно низ Германија со велосипед и вреќа за спиење на 15-годишна возраст. Страста за патување беше усовршена. Денес тој патува постојано со сопругата Сабине и камион со погон на четири тркала. Буркхард Кох пишува за разни списанија и списанија.