Диетата со 450 КС Во Порше 911 Онец околу тоа
Возејќи анахронизам за некои, крајна во автомобилската инженеринг за други: поларизации на 911 Порше.
Тест автомобилот прикажан овде е 992, осма и најмлада генерација на 911, кој ги воодушевува fansубителите на автомобили ширум светот веќе 55 години. Шест цилиндричниот боксер во задниот дел и непогрешливата форма на каросеријата го направија Порше Купе икона. Никој не треба таков автомобил. Исто како што никому не му треба ролекс за да го открие точното време. 911 е луксузна ставка и е толку редок бидејќи е скап што едвај треба да се грижиме за неговиот придонес кон климатските промени. Но, веројатно за јавното здравство. Бидејќи секој што вози 911 треба да остане во добра форма. Инаку, постапката за влегување и излегување од автомобилот - честопати набудувана од внимателна публика - брзо станува смеа. Да не ја спомнувам зафатената природа на спортските места.
Спин и насмевка
И тогаш седнуваме внатре, ја свртуваме рачката за стартување, која, како и со сите поршеви, традиционално седи лево од воланот, и не можеме да помогнеме да се насмееме: Спортскиот автомобил се буди со подсвиркнување - поздравувајќи го соседството - и потоа се претвора во оној малку пилав, клокотот Да замине во празен џагор што ентузијастите можат да го слушнат и во стотина други. Окото паѓа на пет кружни инструменти, од кои надворешните два се скоро целосно покриени со раб на воланот. Она што тие го прикажуваат (или не) е прилагодливо. Во средината е вртежомерот, најголемиот инструмент, а неговата игла ќе нè окупира за кратко време.
Ајде да погледнеме наоколу: кожа, алуминиум, фино тепих; плус скоро класична табла со екран за навигација. И тука традициите во Цуфенхаузен се држат цврсто. На задната страна има две седишта за итни случаи кои исто така можат да се преклопат за да земат багаж. Багажникот под предната хауба не е ни толку мал.
Рачка на менувачот до "D" и гас. Иглата на шалтерот за турирање кликнува надесно, автомобилот веќе има вклучено брзини 2 и 3 пред навистина да разберете што се случува тука. Благодарение на спортскиот пакет хроно, до 100 км на час се стигнува за 3,5 секунди, без него се потребни две десетини подолго. И зак-зак-зак непречено лета низ патеките, во зависност од режимот (нормален, спорт, спорт плус или влажен) проследен со поздрави од Ерихон; при спуштање надолу дури и со пекол со двојно делуминирање. Скоро е застрашувачки колку незабележливо автомобилот ја претвора моќноста на своите 450 КС во брзина. Секогаш сте побрзи отколку што мислите и сакате само уште еден дополнителен дел: интелигентна контрола на патувањето што секогаш ја одржува брзината во рамките на дозволениот опсег. Значи, мора да се увериме во тоа дека нема затворачи на брзина. Тоа најдобро функционира ако се придржувате до границите и енормно ја намалите потрошувачката. Порше наведува 10,1 литри супер плус, во просек користевме два литра повеќе. Сепак, според компјутерот на бродот, можни се седум или осум литри при брзина на селскиот пат.
Нешто како удобност
Од приказните знаеме дека возењето Порше порано било вистинска работа. Спојката е крута, однесувањето на автомобилот е силно, а бучавата во позадината е заглушувачка. Tempi passati: Во сегашниот 911, кој можеби не ги задоволува сите, додадени се удобност и дел од соодветноста за секојдневна употреба за целата нејзина затегнатост. Забавата е сè уште присутна - за сите оние кои сè уште можат да направат нешто со ваков вид на движење. Остатокот веројатно веќе го изгубивме во вториот пасус.