EasyJet ги намалува емисиите на СО2 приход од грип
Британската нискобуџетна авиокомпанија „Easyjet“ ги намали емисиите на јаглерод диоксид на патнички километар за повеќе од 31 процент од 2000 година.
easyJet ги става тековните емисии на CO2 на 79,98 g на патнички километар. Во 2000 година, кога британската авиокомпанија започна да ги пријавува своите емисии на јаглерод диоксид, емисијата на штетни гасови од стаклена градина на возниот парк сè уште беше 116,2 g на патнички километар. EasyJet објави во четвртокот.
Според авиокомпанијата, многу различни мерки помагаат да се намалат емисиите. На пример, само еден мотор се користи за таксирање на асфалтот. Покрај тоа, ако е можно, помошната гасна турбина не се користи на земја, туку се користи напојувањето на аеродромот. Редовното миење мотори треба да помогне да се обезбеди ефикасност на моторите.
Намалувањето на тежината на авионот исто така ја намалува потрошувачката на гориво, а со тоа и емисиите на СО2. easyJet се потпира на лесните седишта од Recaro од Швобиш Хол во своите 266 авиони во семејството А320, кои тежат 26 проценти помалку од претходните модели. Авиокомпанијата исто така ги опреми своите пилоти со таблет компјутери. Ова ја елиминира потребата за потешки лаптопи и хартиени картички. Според easyJet, само ова ги намалува емисиите на јаглерод диоксид за 2000 тони годишно.
Првиот А320neo треба да биде испорачан во јуни
Со цел дополнително да се намали потрошувачката на гориво, „easyJet“ користи ајкули за авиони што се испорачуваат од 2013 година. Во јуни авиокомпанијата исто така го очекува својот прв Airbus A320neo со LEAP-1A мотори од CFM International. Моторите треба да трошат 15 проценти помалку гориво од претходникот CFM56. Вкупно 130 нови авиони треба да бидат пренесени до 2022 година.
easyJet има за цел да ги намали емисиите на СО2 на 77 g на патник километар до 2020 година. За таа цел, авиокомпанијата работи и на нови концепти, вклучително и на хибриден авион со ќелија за гориво на водород. Енергијата на сопирање ослободена при слетување е наменета за полнење на батериите. Енергијата на горивната ќелија треба да овозможи тркалање на земјата без мотори.