Енергетско дрво во шума со камион за чипсери 500 HP MAN од Jenz top agrar преку Интернет

Сеп Ирлачер е професионалец за дрвени чипови. Го посетивме претприемачот во Киемгау и погледнавме како и со што произведува енергетски чипс.

Ние разгледавме професионална употреба на големи чиперчиња во Баварија. Со црвениот демонстрациски камион и прескокнете ги контејнерите, сами можевме да го преземеме отстранувањето на дрвните чипови (извор на слика: Höner)

Се чини дека некој со продолжена рака ги собира гранките заедно. Ако го гледате Сеп Ирлахер како го храни неговиот клепер со кран, може да кажете дека некој овде си ја работи својата работа. Товарот го товари чиперот толку брзо што внесот едвај во празен andд и целосен млаз пука од олукот за испуштање во контејнерот со кука. Ако сè работи, прескокнувањето од 39 m³ е полно за 15 до 20 минути.

39-годишниот претприемач од Schleching im Chiemgau специјализирал целосно во енергетски чипови од дрво. Тој користи три чипери за камиони чипер (1х582, 2х583) од Јенц на шасијата на МАН. Постојат и четири камиони со лифтови со куки. Вклучувајќи го шефот, шест лица работат во компанијата, што исто така може да се најде на Интернет на www.mobilhacker.com.

Извештај во шумата

Ние го среќаваме претприемачот токму во шумата за посебен датум на известување. Сакаме да видиме на лице место како ефикасно да правиме чипс од дрво и што можат да прават машините. На нашиот состанок во јуни, Ирлачер го остави своето оригинално возило во салата. Тој беше на пат со сосема нов камион чипер камион HEM 583 Professional-Line на MAN TGS 33.500 6x6. Моторот на демонстраторот испорачува 500 КС и вртежен момент до 2500 Nm.

Исто така, имавме можност да возиме во шумата со наш „сопствен“ демонстратор и да ги земеме дрвените парчиња. Со потребната професионална квалификација за возач, врвниот уредник на аграрот можеше да го вози камионот со новиот уред за куки од самиот Мејлер за целиот ден.

Патем, уредот за куки, новиот RS26 подигање на куки, ја имаше својата премиера само на Баума 2019 година. Благодарение на комплетно новиот дизајн, RS26 е за цели 700 кг полесен од претходникот и 3,5 см понизок. Капацитетот за подигнување е 26 т. Аксијална клипна пумпа од 80 l во врска со пропорционалниот радио далечински управувач (i.s.a.r.-контрола) како и прекумерниот погон овозможува отворање на коритото за само 20 до 30 секунди, во зависност од оптоварувањето.

Нашето возило за подигнување на куки за тој ден беше MAN TGS 35.500 8x4-4 - возило со четири оски со две задни оски и трета задна оска. Со овој распоред на оските, што е сосема невообичаено во Германија, можна е вкупна тежина од 32 т. Нашиот контејнер имаше внатрешна должина од 6,50 м и волумен од 39 м³. Благодарение на конструкцијата на шасијата, возилото беше изненадувачки агилно во шумата. Третата задна оска секако може да се подигне кога е празна.

Само со камион

Пред неколку години, Сеп Ирлачер се префрли од два чипери со PTO погон зад трактори на камиони. Според него, главните предности на камионот се помалата надворешна ширина од 2,50 м, наместо 3 м и подобра удобност при возење на патот. Помалата надворешна ширина игра важна улога, особено во високите планини. Секој сантиметар тука постигнува помалку поени кога работите се стегнуваат и возилата треба да поминат едни со други. Камионот е и поудобен за работа, вели претприемачот.

За време на нашата летна посета, тој седи на удобно седиште во пространата кабина на камионот, што го донесе на речиси температурата на ладилникот. Виндоус заменува голем дел од задниот wallид на кабината и дел од десната страна - решение што, патем, е изградено директно од МАН. Сеп Ирлачер го наоѓа прегледот многу подобар отколку во кабина со трактор со ротирачко седиште. Особено на планините тој има подобро разгледување на работ на падината од неговото високо место. На тракторот, калниците обично беа на патот.

39-годишниот претприемач од Schleching im Chiemgau специјализирал целосно во енергетски чипс. Тој користи три чипери за камиони чипер (1х582, 2х583) од Јенц на шасијата на МАН. Постојат и четири камиони со лифтови со куки. Вклучувајќи го шефот, шест лица работат во компанијата, што исто така може да се најде на Интернет на www.mobilhacker.com.

Извештај во шумата

Ние го среќаваме претприемачот токму во шумата за посебен датум на известување. Ние сакаме да видиме на лице место како ефикасно да правиме дрвени чипови и што можат да прават машините. На нашиот состанок во јуни, Ирлачер го остави своето оригинално возило во салата. Тој беше на пат со сосема нов камион чипер камион HEM 583 Professional-Line на MAN TGS 33.500 6x6. Моторот на демонстраторот испорачува 500 КС и вртежен момент до 2500 Nm.

Патем, уредот за куки, новиот RS26 куки-подигнување, ја имаше својата премиера само на Баума 2019 година. Благодарение на комплетно новиот дизајн, RS26 е за цели 700 кг полесен од претходникот и 3,5 см понизок. Капацитетот за подигнување е 26 т. Аксијална клипна пумпа од 80 l во врска со пропорционалниот радио далечински управувач (i.s.a.r.-контрола) како и прекумерниот погон овозможува отворање на коритото за само 20 до 30 секунди, во зависност од оптоварувањето.

Нашето возило за подигнување на куки за тој ден беше MAN TGS 35.500 8x4-4 - возило со четири оски со две управувани задни оски и трета задна оска. Со овој распоред на оските, што е доста невообичаено во Германија, можна е вкупна тежина од 32 т. Нашиот контејнер имаше внатрешна должина од 6,50 м и волумен од 39 м³. Благодарение на конструкцијата на шасијата, возилото беше изненадувачки агилно во шумата. Третата задна оска секако може да се подигне кога е празна.

Само со камион

Пред неколку години, Сеп Ирлачер се префрли од два чипери со погони за полетување по напојувањето зад тракторите во машински чипери. Според него, главните предности на камионот се помалата надворешна ширина од 2,50 м, наместо 3 м и подобра удобност при возење на патот. Помалата надворешна ширина игра важна улога, особено во високите планини. Секој сантиметар тука постигнува помалку поени кога работите се стегнуваат и возилата треба да поминат едни со други. Камионот е и поудобен за работа, вели претприемачот.

Радиусот на дејствување е околу 80 километри од седиштето на компанијата во Шлешинг, а станува збор пред се за областите Розенхајм, Траунштајн и Берхтесгаден. Понекогаш тој е исто така на патот во Минхен. Ова е местото каде што камионот ги покажува своите предности на патот - сè до употребата на автопати.

Додека тој го храни чиперот со кран, можеме да разговараме со претприемачот во кабината со нормален волумен - едвај забележувате дека 500 КС се на работа тука. Со цел да се пренесе оваа моќност од моторот до секачот, дизајнерите се потпираат на специјално полетување на моќноста.

Таканаречениот сендвич PTO е вграден во стандардниот погонски воз помеѓу моторот и менувачот и се активира преку пневматска повеќе-плочка спојка. Сите други органи на чиперот, особено хидрауличниот систем за вентилаторот, се прикачени на овој погон. Друга предност: автоматскиот менувач на камионот сè уште може да се користи кога работи тапанот за чипер. Сеп Ирлачер може да го вози возилото од своето кранско седиште користејќи џојстик и втор сет на педали, но само до 10 км на час. Но, тоа е доволно за брзо репозиционирање на купот без запирање на целиот хакер.

Јенз гради мелници и машини за чистење на дрва. Хакерите работат исклучиво како тапан-чипер. Компанијата е во четвртата генерација и вработува 220 лица. Околу 140 хакери ја напуштаат фабриката секоја година, а многумина сè уште имаат полетување на електрична енергија. Но, најпродавани се камионите чипери на шасија за камиони, кои постојат од 2006 година.

Серијата започнува со вдлабнатини од 100 см ширина и 68 см високи - висината исто така го дефинира максималниот можен дијаметар на дрвото. Најголемиот модел на Јенц нуди храна за 140 см х 82 см. Или силата доаѓа од возилото или од посебен помошен мотор, а потоа со до 1000 КС во врвниот модел Кобра со ротирачката кабина.

Променливи асортимани

За време на нашата посета, Сеп Ирлачер користи густ тапан за нож Д1 (со дијаметар од 82 см), кој е опремен со шест ножеви за офсет и прави еден пресек по ротација. Во комбинација со соодветната брзина на напојување и соодветното сито, овој тапан може да се користи за производство на погруби чипови (G100) за постројки за греење и пофини чипови (G30), на пр., За земјоделски печки за дрвени чипови.

Електронскиот систем CFA го контролира напојувањето автоматски. Го чува моторот на камионот во оптимален опсег што е можно повеќе и дозволува пад на брзината од максимум 15% пред да го запре напојувањето.

Оваа дистрибуција на големина на дрвени чипови, исто така, ги рефлектира барањата на клиентите: Сеп Ирлачер работи за земјоделци, здруженија на шумски земјоделци, Баварски државни шуми и исто така директно во име на топланите. Во зависност од клиентот, постојат различни начини на наплата: За земјоделски клиенти, претприемачот наплатува 260 евра на час - но работата обично се извршува за 1,5 до 2 часа. Бидејќи земјоделците посветуваат особено внимание на перформансите, претприемачот обично доаѓа тука со своето најново возило.

Поголемите клиенти честопати плаќаат со кубни метри (од 3 до 5 €) или понекогаш по тежина (од 8 до 12 €/тон) - во зависност од суровината. Бидејќи перформансите првенствено зависат од дрвото. Потоа, тука е големината на купот и логистиката (растојание, состојба на патеките и патиштата, број на контејнерски возила, снег). Според искуството на Сеп Ирлачер, материјалот сочинува 50% од вкупниот излез, 30% од транспортот или логистиката и околу 20% од хакерите - затоа што обично е најсилната алка во ланецот.

За да ги искористи скапите машини во целост, му требаат добри возачи. И не е секогаш лесно да се дојде до нив. Ние сакаме да знаеме колку време е потребно да се работи толку елегантно со кран? На крајот на краиштата, кранот има доволно степени на слобода да го сврти зафаќањето во кабината или влезот. Сеп Ирлачер вели дека некои возачи го учат за шест месеци, но некои не за десет години. Сè зависи од чувството за машината: „Машина како оваа чини 540 000 евра плус данок - не можете да ги ставите сите на неа.“ И патем, тежината на возилото од 27,2 t (со специјална дозвола) исто така не е без.

Странски тела во купот

За време на употребата, Сеп Ирлачер мора постојано да внимава - тој не дозволува да се извлече видот и масата за храна. Често може да најдете странски тела во купот - понекогаш хакерот ги „наоѓа“. И тогаш станува скапо, затоа што нема детектор за метали во енергетските чипови за дрво. Тапанот може да се заврши со помали метални делови. Но, не можеше да управува со вратило со дебелина од 80 мм. Ова резултираше со штета од 30 000 евра, вели претприемачот. Тој исто така открил стадиони на шпедитери, каиши или капаци на шахти.

Отворениот стисок ги влече последните гранчиња заедно како прсти. Квалитетот на работата и чисто расчистените бункери се многу важни за претприемачот. Сеп Ирлачер може да ја програмира електронската контрола според неговите идеи: оските на вкрстените лостови, нивната брзина на одзив и брзината на движењата на кранот. Бидејќи секој возач има свои преференции тука, може да се зачуваат пет различни профили на возачот. Претприемачот придава значење на фактот дека задачата на џојстик е иста на неговите машини - инстинктот за игра на вработените не треба да оди предалеку.

Кога ќе се реши еден куп, претприемачот ќе го премести своето возило во следното што е можно побрзо. Ова е добредојдена промена за него, бидејќи концентрираната работа со кран е прилично исцрпувачка. Затоа, на Сеп Ирлачер му се допаѓа купот над дрвјата што може да се управува. Тој исто така исецка големи количини трупци на топланата - многу барајќи за човекот и машината.

Електрониката дозволува поединечни работни чекори да се комбинираат и контролираат со едно притискање на копче. Камионот чипер се носи автоматски во позиција на транспорт. Следниот пат кога ќе се користи, повторно е подготвен за употреба за помалку од една минута. Сеп Ирлачер треба да го користи подигнувањето на куката само за да го насочи својот колега во правилна позиција преку радио и тој може да продолжи понатаму.

Исфрлање од сите страни

Испуштачката цевка на секачот е монтирана така што може да ги дува чиповите наназад, настрана и исто така преку кабината во контејнерот. Електроника помага и тука. Забрзувачот има хидрауличен погон. Неговата брзина може да се прилагоди за да одговара на материјалот и ширината на вчитувањето. Претприемачот може да складира разни поставки во компјутерот и да ги повика со притискање на копче на џојстикот. Силното дрво е потешко да се исецка, но полесно се фрла - со грмушките е токму обратно. Забрзувачот е доволно моќен за да наполни полуприколка до задниот дел кога двата камиона се соочуваат еден со друг браник до браник. Поради посебниот облик на исфрлање, дрвните чипови летаат по лачна патека.

Ако сè се одвива оптимално, Јенц одредува теоретски излез од 240 srm/час за камионот чипер. Сеп Ирлачер претпочита да пресметува во контејнери. Нормално, пополнува десет до дванаесет дупчиња на ден. Ако сè е како што треба, може да биде од 14 до 16. Потрошувачката на дизел е помеѓу 0,3 и 0,5 l/m³ во зависност од материјалот.

Возилата се на пат околу 220 дена во годината. Во просек, тие постигнуваат околу 1000 тапан часови и 2000 часови на моторот - да стигнат таму, да се движат, да чекаат сето тоа трае време. Сеп Ирлачер сепак многу ужива во работата. Неговата компанија работи, што делумно се должи на големите количини дрво од несреќи кои сега се многу големи.

Ако воопшто му пречи нешто во неговата кабина, тоа се посетителите на шумите кои не држат растојание од машините. Тој веќе видел планински велосипедист кој сакал да го лизне својот велосипед помеѓу стегачот и фидер. Тоа се ретки моменти кога дури и професионалецот Ирлачер можеше да го изгуби смиреноста за момент.