Фернв; rme од централата Валсум; низ целата област на Рур
Вака изгледа цевка или цевка за централно греење. Сликата покажува симулација.
Дуизбург. Електраната во северниот дел на Дуизбург треба да биде поврзана со системот за централно греење на Рајна-Рур до 2019 година. Граѓаните се информираат навремено.
Fernwärmeschiene Rhein-Ruhr GmbH користи суперлативни поими во работата за односи со јавноста. Се зборува за најголемата мрежа за централно греење во Европа, за меѓународен проект за светилници и за целта областа Рур да стане климатска престолнина на Европа. Проектот сега му беше презентиран на регионалниот претставник на Хамборн: изградба на поврзувачка линија помеѓу Валсум и Есен.
По должината на Клајн Емшер
Намената е да ги поврзе двете мрежи за централно греење што постојат со децении на Долна Рајна и во источната област на Рур. Нови генератори на топлина треба да бидат поврзани со него и да се придобијат новите потрошувачи. Проектот треба да заврши до 2019 година.
Во неа циркулира 180 степени топла вода под притисок до 20 бари.Голем, претходно неискористен топлински потенцијал може да се искористи за да се направат системи за нафта, гас и електрично греење излишни во домаќинствата и компаниите. Фабриката за когенерација на Steag во Валсум би можела да ја храни својата вишок топлина во неа, како и Оксеа-Рурхемија во Оберхаузен-Холтен, фабриката за согорување на отпад во Оберхаузен-Лирих и фабриката за когенерација што му припаѓаат на Energieversorgung Oberhausen. Емисијата на 100.000 тони гас јаглерод диоксид што штети на климата, што се произведува при употреба на фосилни горива, може да се заштеди годишно.
Во пролет 2015 година Steag-Fernwärme-GmbH, Fernwärme Niederrhein и Energieversorgung Oberhausen ја основаа проектната компанија Fernwärmeschiene Rhein-Ruhr.
Вашиот проект го поврзува приклучокот за централно греење Нидерхерин, кој постои од 1981 година, со мрежата во источниот дел на Рур, која постои од 1978 година. Првиот трча помеѓу Воерде, Динслакен, Валсум, Фарн, Брукхаузен, Бикерверт и Моерс. Вториот ги поврзува градовите Херн, Хертен, Гелзенкирхен, Есен и Ботроп. Бројни индустриски генератори на топлина како Тисен-Крупп-Челик веќе се хранат во неа.
Поради поинтензивна употреба на топлина од индустриски отпад, 35 проценти од денешните емисии на СО2 треба да се заштедат во НРВ, барем до околу 2050 година, обновливите извори на енергија ќе снабдат најмалку 80 проценти електрична енергија.
Сепак, проектот има своја цена. И, тоа првично се состои од градилиште за гасовод што ќе се протега низ северот на Дуизбург од 2017 до 2019 година. Доаѓајќи од Оберхаузен, новата линија првично би се движела по Клајн Емшер. Ова би ги преминало Ото-Хан-Штрасе, Фискосустрасе, Обере Штеркрадер Штрасе, Холтенер Штрасе и Шлахтофстрасе, но исто така и Кајзер-Фридрих-Штрасе, Зигелхорстраш и Варбрукстрас.
Пред А 59 таму линијата ќе преминеше преку Клајн Емшер, северно од Ворбрукстраше преку Автобан, а зад него Принц-Еуген-Страже. И на јужната страна од фалнерската фабрика, таа ќе стигнеше до Вили-Брант-Ринг. Оттаму треба да стигне до индустриската област Валсум по трасата на планираниот заобиколен пат. Таму ќе мора да биде поврзан со цевководот за централно греење Нидерхерин кој поминува помеѓу Динслакен и Моерс.
Јадрото на линијата е формирано од две цевки со дијаметар од 1,20 метри. Тие формираат пакет висок 2,50 метри широк три метри што е поставен во ровот широк четири метри и длабок 2,80 метри, но може да работи и над земјата. Сè уште не е јасно во кои делови ќе се постави линијата и како. Во областа на Емшер, цевководот треба да биде делумно вграден во насипот.
Според Мајкл Морман од оперативната компанија, планирани се осум до девет патни премини под прав агол. „Големата густина на сообраќај таму не дозволува затворање на патиштата“, вели Морман. „Затоа е можен само подземен тунел.
Поврзете дополнителни куќи
Херберт Фирман (Левица/Зелена) го поздрави проектот во окружниот совет. Поврзувањето на другите станбени области со тоа е итно, рече тој. Но, дефинитивно треба да го запознаете проектот со населението, советува тој. „Ние сакаме тоа штом планирањето биде поконкретно“, одговори Мајкл Морман од проектната компанија.
Советникот Карлхајнц Хагенбак (група на гласачи на СГУ) сакаше да знае кои електрани тогаш ќе бидат излишни и дали локалните политичари исто така ќе бидат вклучени во деталите за планирањето.
„Времето на работа на електраните првично ќе биде ограничено сè додека побарувачката на топлина може да се исполни од согорувањето на отпадот“, одговори Клаус Спиндлер од проектната компанија. Повеќето премини би се правеле под земја. Ако се направени над земја, тогаш поинаку отколку со познатите мостови на цевки. „Веќе сме во координација со јавните власти и погодените градови“, додаде неговиот колега Томас Докинг. Конечно, ќе се спроведе постапка за одобрување на јавното планирање за изградба на пругата.
За СПД, Волкер Тирфелд сакаше детални информации за планираните интервенции во градскиот пејзаж. „Денес се само прелиминарни информации“, потенцираше градоначалникот на округот Уве Хајдер (СПД)