Глобалното затоплување ќе ги принуди авионите да превезуваат помалку патници
Неодамнешна студија покажа дека потоплите промени на воздухот и ветерот, предизвикани од климатските промени, влијаат на можноста за полетување на авионите. Така, на авионите им требаат подолги писти со цел да полетаат или да го намалат товарот дури и со еквивалентна тежина од 38 патници со багаж.
Тим инженери и истражувачи од Велика Британија и Грција ги анализирале податоците собрани во над 60 години за времето и авионите вклучени 10 аеродроми во Грција, земајќи ги предвид променливите како што се ветрот на главата, условите на пистата, температурата на патеката и наклонот. Тие ги испитаа условите за полетување за два типа авиони - средниот патнички авион Ербас А320 и помалиот авион Хавиленд DHC8-400.
Тимот ги пресмета растојанието за полетување и максималниот можен товар на полетувањето за двата авиони. Откриле дека растојанието потребно за полетување на авион А320 се зголеми во просек за 2,7 метри годишно, додека за DHC8-400 се зголеми за 1,4 метри годишно. Во исто време, максималното оптоварување при полетување на Ербас А320 се намали во просек за 0,12% годишно од 1988 година, а за DHC8-400 просечното намалување е 0,02% годишно.
Исто така, на двата авиона им треба повеќе време да се искачат до таванот на летот по одвојувањето од земјата.
Во случај на аеродром беше откриено дека растојанието потребно за полетувањето на А320 се зголеми за 98,6 метри помеѓу 1988 и 2017 година. Друг екстремен случај е оној на релативно кратката писта, од 1.511 метри, на аеродромот на островот Хиос. За полетување од овој аеродром, потребен е Ербас А320 денес да биде полесен за 3.990 килограми отколку пред 30 години - еквивалентна тежина од 38 патници со багаж.
„Нашата студија е прва што комбинира мерења на температурата на воздухот и брзината на ветерот за да се пресмета точното влијание на овие параметри врз полетувањето“, рече професорот Пол Вилијамс, специјалист за атмосфера на Универзитетот во Ридинг и коавтор. студија.
„Намалувањето на бројот на патници ќе има очигледен резултат финансиски загуби за авиокомпаниите. Намалувањето на количината на гориво во резервоарите е алтернативен начин за намалување на тежината на авионот, но ова значително ќе го ограничи растојанието што може да се помине со авиони. Друга опција би била да се прошират пистите за да се постигнат поголеми брзини на полетување, но ова би значело покривање на тропските раеви со уште поголем асфалт “, додаде тој.
Оваа студија е спроведена во соработка помеѓу Универзитетот во Ридинг, Универзитетот Кранфилд, Универзитетот во Западен Лондон и Атинскиот центар за истражување.