Инвестициите во градежниот сектор пропаднаа во последните неколку години
ИСКЛУЧИВО: Разговарајте со двајца од учесниците во тестирањето на анти-КОВИД вакцината
Кјајна и Брагадиру ќе бидат ставени во карантин: наредбата ќе биде потпишана
Универзитетски професор: Романија може да биде цел на терористички напад?
Ажурирајте го Коронавирус 20 ноември | Романија скокна од 400.000 инфекции
Половина од компаниите што работат во градежниот сектор пријавиле влошување на нето приходот во текот на 2013 година во споредба со претходната година, а 34% од компаниите забележале нето загуба на крајот на 2013 година, според консултантската компанија Кофаце, една од најпознатите важни играчи на пазарот на профили.
И покрај овој факт, консолидираниот нето резултат на секторско ниво забележа зголемена динамика, што укажува на фактот дека високите профити беа регистрирани, главно, меѓу водечките компании во секторот.
Според финансиските извештаи објавени од Министерството за финансии, компаниите чијашто главна област на дејност се „Градежни работи на патишта и автопати“ генерирани во текот на 2013 година остварија вкупен промет од 11,7 милијарди леи, што е намалување за 22%, со претходната година.
Важно е да се спомене дека само 282 компании, што претставуваат 15% од вкупните активни компании, регистрираат годишен обрт од над 1 милион евра и генерираат приближно 94% од приходите на целиот сектор.
Во текот на 2013 година, компаниите во анализираниот сектор регистрираа масивна политика на деинвестиција, во услови на намалена продажба и скромни изгледи за повторно започнување на градежните проекти. Така, инвестициите во основни средства се намалија за 33%, а главната причина беше намалувањето на приходите за 22%, во услови на намалување на јавните расходи во овој сектор. Покрај тоа, намалувањето на учеството на основните средства во вкупните средства го потврдува недостатокот на долгорочна предвидливост.
Како се финансираа компаниите во анализираниот сектор?
Начинот на финансирање на овие инвестиции направени од локални компании не е одржлив. Учеството на краткорочните долгови во вкупниот позајмен капитал се зголеми на над 80%, а нивното покритие преку нето-државна каса се намали на само 13%.
Компаниите во анализираниот сектор регистрираа значително финансирање од добавувачите, во услови во кои просечното времетраење на наплатата на долговите остана на многу високо ниво, а просечниот рок на исплата на добавувачите се зголеми за над 3 месеци.
Градежна компанија лансираше франшиза за топографија и.
Колку беа парите во текот на 2013 година?
Низа други прилагодувања требаше да доведат до подобрување на ликвидноста на компаниите што работат во анализираниот сектор: продолжување на просечниот рок на исплата на добавувачите, намалување на просечниот рок на наплата на долгови, намалување на инвестициите и подобрување на нето-профитот. И покрај овој факт, состојбата со ликвидноста регистрирана на секторско ниво се влоши, што може да значи само едно: дополнителните средства беа насочени кон исплата на дивиденда или финансирање на компании од здружени групи или со интереси за учество.
Во контекст во кој анализираниот сектор регистрира многу скромна ликвидност, односот помеѓу достасаните трошоци и собраните приходи што е многу близу до 1, може да биде изложен на некои шокови, како резултат на намалување на приходите или ненаплата на побарувања. Ова се рефлектира и во заклучоците добиени од Coface по анализата на репрезентативен примерок на компании во врска со ризикот од неликвидност во овој сектор: само 2 од 10 компании имаат низок ризик на неликвидност.
„Состојбата на компаниите во овој сектор ја потврдува многу високата зависност од побарувањата од државните побарувања и нивото на јавните расходи распределени за продолжување на инвестициските проекти. Јавните расходи во овој сектор претставуваат главен катализатор во продолжувањето на инвестициите, но нивниот раст во следниот период е малку веројатен, со оглед на одредбите од нацрт-измената и дополнувањето на Фискалниот законик. Намалувањето на приходите веднаш се најде во значителното намалување на инвестициите, намалувањето на ликвидноста, продолжувањето на роковите за плаќање до добавувачите и генерирање рекорден број на неликвидност. Така, секторот за изградба на патишта и автопати регистрира највисоко ниво на неликвидност во економијата по бројот на активни компании, над 10% од вкупната вредност на инструментите одбиени во економијата, околу 15% од вкупните судски постапки на национално ниво и над 10 % од вкупните долгови кон државниот буџет “. изјави Константин Коман, менаџер на земја, Кофаце Романија.
Како изгледа градежниот пазар денес
Според гласовите од пазарот на профили, но и од климата забележана на градилиштата, градежната криза е веќе надмината, за многу играчи на пазарот, годините 2009-2013 се само непријатно сеќавање што не стори ништо друго освен да го забави нивниот развој.
Она што ја претскажува кризата COVID-19 за глобалниот транспорт?
На националната мапа на инвестиции се појавија нови предизвици и проекти, и тоа во најголем дел се должи на подобрувањето на климата за заеми, но и на поголема доверба на населението во развој. Се повеќе и повеќе станбени проекти се појавуваат на списокот на приоритети, Владата дава сигнали за враќање на инвестицијата во инфраструктурата, но и станбени, а производителите и дистрибутерите на пазарот, по бурниот период обележан со излези, репозиционирање или преземања продолжија со проширување и локален развој.