Испразнета нова батерија по 6 дена; Причина - Германската заедница БМВ З.
ddoerf
возачот
Пред 3 месеци дознав дека батеријата на мојот Зети е целосно испразнета. Претпоставував дека батеријата ќе си го одземеше своето време по 7 години и купив нова батерија (Varta BLUE dynamic-E11-12V-74AH-680A).
Гестови кога се обидов да го отворам автомобилот, повторно го имав истиот проблем. Речиси новата батерија беше испразнета до 5V.
Автомобилот беше паркиран во подземен паркинг за 6 дена, каде што има релативно константни 10 ° С. Пред да го паркирам автомобилот таму, возев 4 часа по автопатот и пред тоа немаше знак дека батеријата е слаба.
Претпоставувам дека за 6 дена во кои бил паркиран автомобилот, некој потрошувач ја цицал батеријата празна. Прашањето е кое?
Сијалички за паркирање, внатрешно осветлување, светла за опасност, ... дефинитивно предупредуваат.
Вратите и багажникот беа затворени и заклучени.
Единствените абнормалности во последните неколку месеци беа дека средното светло и исто така автоматскиот клима-уред се исклучуваат одвреме-навреме (независно едни од други) и дека недостасува првиот реле клик на индикаторот.
Дали е можно некоја од контролните единици да има дефект? Ако е така, кое би можело да биде?
Дали некој од вас има какви било други идеи што може да биде причина?
До возилото: Z4 2.5si; БЈ 07/2006; 70км
Ви благодарам многу за помошта!
геронимо
прави лиценца за трки
Здраво Стефан,
само за да се исклучат осомничените: дали е инсталиран дополнителен модул во автомобилот? Телефон без раце?
Постојат уреди кои (поради дефект) не одат во режим на мирување или спречуваат други модули да го сторат тоа.
Крис К.
прави лиценца за трки
ддоерф
возачот
Здраво Стефан,
само за да се исклучат осомничените: дали е инсталиран дополнителен модул во автомобилот? Телефон без раце?
Постојат уреди кои (поради дефект) не одат во режим на мирување или спречуваат други модули да го сторат тоа.
ддоерф
возачот
благодарам за советот!
Јас само го измерив протокот на струја:
Електрична енергија веднаш по заклучувањето на автомобилот: 1.8А
Електрична енергија приближно 1 мин по затворањето: 0,03А
Електрична енергија приближно 2 мин по затворањето: 0,01А
Електрична енергија приближно 30 мин. По затворањето: 0,01А
Таквата мала струја не треба да биде одговорна за целосно празнење на батеријата.
Батеријата е идеално 74AH. На 10 ° C можеби 50AH.
=> Батеријата ќе се испразни за 5000 часа или 208 дена со струја од 0,01А. Секако не за 6 дена.
Моја претпоставка е дека една од контролните единици не оди да спие само повремено. Само како можам да дознаам кој уред е виновен?
Д-р Смрт
прави лиценца за трки
ддоерф
возачот
Јас всушност не претпоставував дека брендирана батерија ќе се расипе по 3 месеци. Тоа се случува често?
Не сакам да исклучам дека батеријата е оштетена по вчерашното длабоко празнење. За жал, веќе не можете да ја мерите киселинската содржина на новите батерии без одржување. Ова го отежнува утврдувањето дали батеријата е сè уште употреблива.
Според мојот полнач, батеријата е добра. Струјата на полнење падна на 0,5А по околу 10 часа полнење и батеријата држи напон од 13,2V.
Може ли да кажам дали клетките поминале?
Д-р Смрт
прави лиценца за трки
Јас всушност не претпоставував дека брендирана батерија ќе се расипе по 3 месеци. Тоа се случува често?
Не сакам да исклучам дека батеријата е оштетена по вчерашното длабоко празнење. За жал, повеќе не можете да ја мерите киселинската содржина на новите батерии без одржување. Затоа е тешко да се утврди дали батеријата е сè уште употреблива.
Според мојот полнач, батеријата е добра. Струјата на полнење падна на 0,5А по околу 10 часа полнење и батеријата држи напон од 13,2V.
Може ли да кажам дали клетките поминале?
човек волк
Дали се шегуваш со мене? Дали си сериозен кога го зборуваш тоа.
Јас еднаш имав сличен проблем. Откако првата батерија (стара 3 години) ќе умре без предупредување
Откажувајќи се од духот, најпрво купив нов. Инсталиран, длабоко испразнет по 1 недела од мирување и
непоправлива. Бош сервисот потоа нарача: Измерено за 1 ден и 1 ноќ, ништо (!) Пронајдено.
Изјава: се чини дека е многу посебен проблем, одете во БМВ.
Пронајдена е грешка во рок од 2 часа.
Мислам: ако не можете да најдете ништо со ваши сопствени ресурси, најдобро е да го побарате. Чини неколку талери,
но може да помогне.
Крис К.
прави лиценца за трки
ddoerf
возачот
Како прво, благодарам на сите за сите совети
Ја напуштив наполнетата батерија во мојот стан од четвртокот и го измерив напонот двапати на ден.
Напонот беше константна 13,1V. Се надевав дека батеријата ќе биде во ред.
Претходно ја вратив батеријата, возев неколку метри и напојував гориво. Кога сакав да стартувам повторно моторот не запали.
Само по кратко време на чекање и исклучување на сите непотребни потрошувачи (светла, радио, вентилатор), тоа започнува повторно.
Барем сега сигурно знам дека батеријата не го преживеа длабокото празнење. Кога товарот е голем (средно светло, загреани седишта, вентилатор, загреан заден прозорец), напонот паѓа на приближно 11V. Бидејќи стартерот црпи многу повеќе струја, напонот ќе падне уште повеќе и на крајот повеќе нема да биде доволен.
=> Утре ќе добијам нова батерија.
За жал, тоа не ја завршува темата за мене.
Исто така, се сомневам дека еден од потрошувачите не се вклучува во режим на подготвеност одвреме-навреме и така настана длабоко празнење. На измерената 1,8А, нова, целосно наполнета батерија, исто така, ќе биде празна по помалку од 2 дена.
Дали некој има претпоставка која контролна единица или кој потрошувач би можел да биде одговорен за тоа?
Сакам да одам во работилница во текот на неделата за да ја проверам електрониката. Би било одлично ако имав поим дотогаш за да можам да барам поконкретно.
Како што веќе споменавме. Во последните неколку месеци приближно ги имав следниве проблеми на секое 20-то патување:
- средното светло се исклучува и не се вклучува потоа. Само откако автомобилот ќе застане за кратко време, долгото светло и трепкачот на фаровите повторно работат правилно.
- Автоматскиот клима уред се вклучува во рачен режим сам по себе. Кога повторно ќе го притиснете автоматското копче, автоматското работи околу 2 минути и потоа се враќа на рачно.
- Кога трепка, недостасува првиот „клик на релето“ од трепкачот. Светлата за трепкање се вклучени.
Можеби постои поврзаност помеѓу овие три проблеми и потрошувачот кој не оди во мирување секој-тогаш.
btw: Можам да го исклучам алтернаторот. Испорачува 14,8V при лер.