Истражувачите планираат идни станици за напојување со електрична енергија и водород; метан
Слики: Хонда (слика на симбол) и ЗСВ
Научниците од Центарот за соларна енергија и истражување на водород Баден-Виртемберг (ЗСВ) сакаат да развијат најфлексибилна можна станица за полнење за алтернативни погони. Пумпата за гориво во иднина треба да им обезбеди на возачите електрична енергија, водород и замена за природен гас метан од обновливи извори - ефикасно, ефтино и колку што е потребно.
Идејата на научниците од Штутгарт: Мулти-енергетска пумпа. Обновливата електрична енергија од ветерните турбини, на пример, треба да се полни директно во батеријата на електричните автомобили преку електричната мрежа. Ако побарувачката е поголема од понудата, започнува поврзана голема стационарна батерија, која претходно беше пополнета кога имаше прекумерно снабдување со електрична енергија.
„Ако батеријата е полна и електричните автомобили што се полнат повеќе не можат да ја земаат електричната енергија, зелената струја се претвора во водород во втор чекор, доколку е потребно“, објаснува др. Улрих Зубербихлер од ЗСВ. Ако се произведе повеќе водород отколку што е потребно за да се наполнат водородните електрични автомобили, тој се чува во резервоар за складирање.
Во третиот чекор, станицата за полнење на иднината ќе генерира метан. Ова треба да се случи кога резервоарот за складирање на водород е полн и автомобилите со водород не трошат гас. Јаглерод диоксид се додава во водородот за да се претвори во метан. Двата гасови реагираат на катализатор на метан. Метанот е главната компонента на природниот гас и автомобилите со природен гас можат да го користат горивото без никакви проблеми. Доколку има повеќе отколку што се полни, метанот се чува во резервоар за складирање. Кога ова е полно, метанот се внесува во мрежата на природен гас.
„Со нашиот проект, спојувањето на електричната мрежа со мобилноста не е ограничено на електрични автомобили“, вели Зубербихлер. „Другите алтернативни погони исто така имаат корист од ова.“ Научниците од ЗСВ ја следат фазата на употреба на обновливи енергии - приоритет е употребата со најмали загуби на енергија.
Според ZSW, најефикасна употреба на обновлива електрична енергија е во електричните мотори. Тука нема загуби на конверзија на енергија, само до 10 проценти загуби во складирањето на батеријата. Само кога ова барање е исполнето, може да се разгледаат следните фази: прво претворање во водород, а потоа метанација. Ефикасноста на електричната енергија до водородот е околу 75 проценти, онаа на електричната енергија на метанот околу 60 проценти. Хемиското долгорочно складирање може да се чува без загуби. Ако се користи отпадната топлина генерирана за време на конверзијата, ова ја зголемува ефикасноста за неколку процентни поени.
Проектот ZSW е финансиран од Федералното Министерство за економија со околу 1,3 милиони евра и е дизајниран за пет години. Истражувачите имаат рок од три години за техничкиот развој, вклучувајќи го безбедносниот концепт и разјаснување на сите детали за одобрување. Бензинската станица ZSW треба да се тестира во демонстрациска операција на лице место од 2020 година.