Јакуб Корнфеил Строга диета, тренинг со професионални велосипедисти Мото3

строга

Јакуб Корнфеил: Чехот се натпреварува на ГП од 2009 година

корнфеил

Јакуб Корнфеил: наследник на светскиот шампион Маверик Вињалес на ЛаГлис-Калво

Неочекуван состанок на селскиот пат: SPEEDWEEK.com случајно се сретна со Чехот Јакуб Корнфеил, возачот на Мото 3 возеше велосипед во група на чешко-австриската граница. Велосипедската група направи пауза за кафе, го зграбивме „Кубајз“ - тоа е неговото најдобро име - и му поставивме неколку ексклузивни прашања на новиот возач во тимот на светски шампион ЛаГлис-Калво.

Јакуб, твоите колеги за обука се едни од најдобрите чешки професионални велосипедисти, на пример Јан Барта од германскиот тим Нетап - Ендура или Алоис Канковски, екс-патеката светски шампион во Омниум. Колку километри планирате да направите денес?

Останатите возат 170 км, јас 90 км. Но, јас само останувам во лизгавиот тек, не работам никаква лидерска работа. Јас само возам според вредностите на пулсот, што ги добив на тестот КЛД, па станува збор за областа на метаболизмот на мастите.

Видете, другите јадат торта, вие не јадете ништо, тие пијат кафе, вие само чешмите вода. Не смеете да консумирате ништо од тоа?

Не, навистина не ми е дозволено да имам торта. Јас можам да јадам месо затоа што содржи протеини. Имам посебно и многу строго мени. Не ми е дозволено да јадам пет дополнителни ореви, ако ги нема на програмата. Сега ја достигнав посакуваната тежина во текот на зимата и навистина сакам да ја задржам на тој начин.

Ова е апсолутно целосна професионална програма ...

Јас можам да го сторам тоа како мое хоби, но не земам плата за тоа.

Како се одвиваат работите со вашиот нов приватен менаџер Даниел Аматриајн, кој има сомнителна репутација на сцената?

Дани е чуден, тоа е јасно. Тој е професионалец со многу искуство што може да го спроведе. Сè уште сме во контакт, но не толку често како минатата година.

Вашиот нов тим Калво-ЛаГлис стана светски шампион во 2013 година со Маверик Вињалес. Досега од вас слушнавме само пофални зборови, каде е разликата во Расинг тим Германија, Онгета или РВ трки?

Па, Германците (забелешка: во РТГ) работеа многу напорно и зедоа сè многу внимателно. Италијанците (Онгета) немаа проблеми, тие секогаш беа добро расположени. Холанѓаните (RW Racing) ја освоија вицешампионската титула една година порано (со Луис Салом) и затоа беа неемотивни во 2013 година. Годинашниот тим, предводен од Пабло Нието, има сè, техничари со практично искуство, добар тркачки материјал, многу луѓе во тимот, тактики. Веќе одам во мојата петта сезона на Светски шампионат (забелешка: само пет трки во 2009 година, тогашниот актуелен освојувач на Купот на Ред Бул Руки возеше од Г. Мисано кај Лонсин), но за прв пат ја имам најдобрата технологија и професионалниот механичар.

Вашиот сонародник и поранешен победник на ГП, Лукас Пешек, еднаш ве обвини дека веќе сте постигнале барем еден подиум! Дали е тоа вистина или не се согласувате?

Пешек е во право! Во 2012 година имав неколку шанси за подиум, за жал не искористив ниту една. Од друга страна, за време на моето 73. Гранд При никогаш не сум возел фабричка машина како Лукас уште од стартот во Дерби.

Но, во 2013 година го имавте Калекс-КТМ, со кој Салом беше вицешампион во истиот тим, сега возите КТМ, со кој Вињалес беше светски шампион во вашиот нов тим минатата година. Која е разликата помеѓу вашите машини?

Не можеме да ги споредиме рамките на Калекс од 2012 и 2013 година. Во 2012 година, Калекс се вртеше во шампионатот како бура. Со прва класа опрема, двајцата пилоти во тоа време редовно слетаа на подиумот. Минатата година Jonонас Фолгер беше на подиумот само четири пати со Калекс. КТМ е помал и поагилен. Многу е полесно да се вклучи и според мене е можеби подобриот тркачки велосипед.