Како останав без лиценца за прв пат по 20 години
Ветив дека ќе се воздржам од зборување за овој инцидент сè додека не ја добијам лиценцата од полицијата. Јас неодамна успеав со ова по 30-дневна суспензија. Дозволете ми да ви кажам како ја изгубив дозволата по 20 години (и околу 400.000 км возачко искуство, не само во Букурешт или низ целата земја, туку и низ цела Европа каде што никогаш не земав парична казна; никогаш не предизвикав сообраќајна несреќа, но јас бев „жртва“ на неколкумина, дури спасив живот на моторциклист на планините во Словенија во 2010 година).
Немилиот инцидент се случил пред точно 45 дена во Митрополитската црква, во областа Униреа. Секогаш има полициски екипаж на пешачки премин добро „избран“ од патни агенции. Доаѓав од гостилницата на Мануч да одам кон Берчени (практично го правев големиот кружен тек од Униреа). Јас бев првиот на пешачкиот премин за кој станува збор, лево и десно со кола. Полицаецот беше видлив пред мене. Почнавме од самото место кога пешачкиот премин беше слободен (тешко е да се ослободиме од него, бидејќи луѓето минуваат скоро постојано на него, очигледно имаат законски приоритет). Откако го стартував автомобилот на самото место, се појавува пешак кој трча од аголот (аголот е малку покриен со некои грмушки) до трамвајската станица во метрополитен.
Јас веќе започнав од самото место, оние од левата и десната страна не беа во можност да започнат од самото место. Останаа поставени. Пешакот не беше во можност да го помине преминот (моја верзија). Како и да е, тој истрча. Како и да е, го видов со аголот на моето око некаде во задниот дел. И како и да е тој продолжи да преминува низ задниот дел од мојот автомобил затоа што го поминав преминот. Добро отиде до трамвајот.
Но, влегов во неволја. Ревносен агент на околу 25 години очајно скока пред мојот автомобил за да ме запре. Тој се легитимира и започнува саемот. Виновен што не му дадовте приоритет на додавањето! Суспензија на дозволата за 30 дена и парична казна од околу 600 леи. Се обидов да му објаснам дека: пешакот трчаше кон трамвајот (згора на тоа, тој, исто така, го препозна агентот и рече дека не можеме да го најдеме како и да е, пешакот и дека тој и онака не може да го фати); дека пешакот не бил во можност да стапне на преминот и дека не можам да закочам нагло на почетокот што го имав без да ги загрозам моите две деца врзани за задното седиште. Ниту еден од овие аргументи не беше важен! Јас бев виновен и подготвен.
Побарав да ми биде прикажана видео камерата на предметната раскрсница! Изненадување! Не се следи. Остатокот од областа се следи, само ова не е. Ви реков дека полицијата внимателно ги избира областите каде може да изрече такви санкции. Ми рекоа дека можам да се жалам. Ова со апелот, сепак, е нивен одличен трик да го решат секое незадоволство. Не! Theалбата е бескорисна во вакви случаи „внимателно“ внимателно конструирани од полицијата! Јас сум конкретен! Невозможно е да се спори, особено ако немате сведоци: или оној што преминал, или некој во автомобилот кој не е близок роднина. Бев со сопругата, па жалбата е бескорисна.
Се молев за него, објаснив. Ништо. Ревносно, со постариот шеф во автомобилот (кој станува сведок кога е потребно), пополнете го извештајот. Единствено што ми остана беше да запишам во записникот дека пешакот трча кон трамвајот и дека е опасно да се закочи одеднаш за оние што ги имав во автомобилот. Не премногу работи за споменување дека нема простор, ми рече агентот, пишувајќи со писма во PV што му диктирав. Остатокот, рече тој, во жалба ако сакам. Затоа, се одлучив за суспендираната дозвола за 30 дена.
Тоа беше тежок период што беше тежок за искусен возач, зависен од автомобилот и кој исто така има две мали деца да ги носи во градинка секој ден, а исто така има и градилиште дома во овој период. Имаше и неколку „позитивни“ аспекти: изгубив околу 5 кг, возев многу на скутер и почнав повторно да го откривам јавниот превоз. RATB е страшен (околу 2 пати останав 45 минути да чекам 133 во станицата на АСЕ). Метрото е сè уште таму, но има ретки станици и не во која било насока што сакате да ја добиете. Такси и Убер очекуваат многу наутро (10 - 15 минути).
Лесно е да се реши овој неуспех на „пазарот“, всушност на државниот интервенционизам во патниот сообраќај! Но, повторувам, државата и нејзините претставници никогаш нема да сакаат да ги поправат овие работи! Секогаш ќе има грмушки, ровови или пешачки премини каде што ќе се „градат“ такви случаи што не го решаваат проблемот со сообраќај или несреќи.
Како што еднаш изјави Дејвид Фридман во Букурешт, пазарот е првиот кој реагира на неговиот неуспех и има секаков интерес да се поправи што е можно побрзо. Државните институции, напротив! Тие ги имаат сите ресурси и стимулации да го засилат неуспехот на неговата интервенција: паметен семафор за пешаци, во корелација со остатокот од семафорите во областа, не носи казни како сегашната ситуација!