Клупски митинзи во 70-тите и 80-тите години, инфо, идеи - разговор за митинг - форум за митинг
Здраво на сите,
Ги барам регулативите на таканаречените клупски митинзи како што се одржуваа во 70-тите и 90-тите години на минатиот век. Ако некој сè уште има некаде во подрумот или на таванот (по можност од 1980 година наваму), јас би бил среќен ако можам да погледнам. Мило како скенирање по е-пошта.
Многу благодарам
Матијас
Морам да се согласам со Алфред Горни дека Рели 70 повеќе не може да се гледа како младински настан. И дури и ако разликата од настаните на Рели 35 е што возилата на Рели 2 не смеат да стартуваат таму, тие повеќе не може да се сметаат за младински настани.
Од гледна точка на организаторот, веќе не може да се зборува за основни настани. Во 1984 година бев одговорен за организирање на еден од првите рели 200 и моментално сум дел од организацискиот тим за последниот митинг 35 во нашиот регион. Огромна разлика во однос на персоналот и финансиските трошоци во споредба со тогашната и онаа во време кога доброволната работа станува се повеќе и повеќе од мода.
Зарем не е време да размислиме за формат под митингот 35/70? Бидејќи ОН во тоа време ги уништија популарните клупски митинзи без никаква потреба. Ако сè уште беше разбирливо дека фазите на ориентација, кои беа толку популарни во многу региони во тоа време, веќе не беа прифатливи во легално сиво подрачје, оние кои во тоа време беа сè уште активни, сигурно се уште ќе се сетат дека настаните со 6х 800 метри специјални сцени, исто така, имаа голем број учесници.
Ајде да се обидеме да повториме што се сменило во последните 35 години. Бројот на настани од тогаш драматично се намали. Одобрувањата за соодветни РП станаа сè потешки. Прагот на митинг за млад, амбициозен возач на мото-спорт стана се поголем и поголем, бидејќи потребната финансиска потрошувачка значително се зголеми.
Оживување на клупските собири ќе им овозможи на организаторите, кои се откажаа поради недостаток на дозволи и недостаток на персонал, да организираат митинг (на пр. Со посебни етапи на приватен имот) со управувачки напор.
И, ако го направите понизок прагот за влез, освојувате луѓе за овој спорт кои, доколку го имаат потребниот талент, ќе бидат подготвени да се искачат. И има еден аспект што не треба да се игнорира. Колку е понизок прагот, толку побрзо оние што пуштаат пареа во сообраќајот на патиштата ќе бидат воведени во регулиран моторспорт, дури и ако сум свесен дека ова нема целосно да го искорени ова зло.