Кога ќе се сретнете со вашите херои Автен блог за напишана брзина
Што може да биде полошо од уништување на вашиот автомобил? Особено кога скоро секоја дневна активност е поврзана со вашиот автомобил. Ова е веројатно нормално со оглед на староста на личниот автомобил. Повеќе не верувате во услугата застапништво, не знаете дали услугата „соседство“ е добра и вашите опции почнуваат да се ограничуваат. Мислите дека ќе останете некое време без автомобил. И тогаш ќе добиете повик, и некој препорачува механичар, само тој е на другата страна на земјата. Со вашиот автомобил скокајќи, вибрирајќи го воланот и испуштајќи чад, тргнувате.
Што се случува кога ќе се сретнете со вашите херои? Како реагираш Се разбира, колената почнаа да ми треперат, срцето силно ми чукаше, што повеќе, стопев сè. Ја видов само на слики, фотографии направени на филм пред 25 години, ја познавам само од документарци и снимања од митинг судења во 80-тите години. Кога го донесе законот, немаше ривал. Тој е возраст со мене и можам да кажам дека изгледа многу подобро.
Мали задни светла, огромен издув, многу широки магнезиумски бандажи за нејзиното тело, прекрасен профил со натпис 1,9 Gti на столбот, сив со црвени акценти. Не многумина можат да ја разберат убавината на таквиот автомобил. Дизајниран од најпрестижната куќа за дизајн на автомобили, познатата Пининфарина, Peugeot 205 Gti има безвременски дизајн. Толку е добро пропорционално, толку совршено, што ниту еден современ хечбек не е близу до него. Ако во 80-тите се сметаше за нормален хечбек, според денешните стандарди тоа е исклучително мал автомобил. И сметам за исклучително големо момче. Но, сакав да видам како е да седам таму каде што седеа големите шампиони во релито. Каде, Ари Ватанен победи со години на трки на Светскиот шампионат во рели. И да не заборавиме, тогаш имаше познатата група Б, каде што Peugeot 205 GTI имаше ривали како Audi Quattro или Lancia Delta Integrale.
Ја отворам малата врата, кога ќе ме погоди силен мирис на стар автомобил, целосно уникатно чувство, мора да бидете навистина страствени за да го цените тоа. Автомобилот беше паркиран веќе некое време, а во јули, во Букурешт, внатре беше најмалку 52 степени. Одеднаш, потоци на пот почнаа да ми паѓаат на грбот и на челото, не знам дали беше од топлината или од емоциите. Добив најчиста форма на клуч за автомобил, го вртам во контакт и моторот започнува "на четвртниот клуч". Сè што слушам следно е звукот на издувниот меур како гласно седи во празен д. Никогаш нема да заборавам како Ксану седеше и ме гледаше додека мојата насмевка ги кршеше страничните прозорци. Јас дури и не знам каде гледав внатре. Исто како будала што гледа автомобил за прв пат, мојата глава почна да го вклучува фаровите, но без предмет на ум. Барав да видам дали има место во задниот дел, или какви се спојките на шофершајбната. Погледнав надолу и нагоре, од менувачот до таванот и од звукот на тапанот ги слушнав зборовите: „Ако сакаш, ќе ти го оставам додека не биде подготвен!“
Јас многу го сакам мојот личен автомобил и се чувствувам горд што е пежо, но знаејќи дека ќе го добиете автомобилот што го гледавте на постерите кога бевте мал, сакав да се појават компликации при поправките на мојот автомобил, само за да го искористам максимумот искуството да се вози вистински Peugeot 205 GTI.
Со зајдисонцето пред моите очи, колената зад воланот и седиштето многу позади, ја напуштам сервисната улица. Не знаев каде да одам. Не сакав да одам дома. На што мислите, оставете го автомобилот пред блокот за да стигнете до тоалетот? Потребата на душата беше над физиолошката потреба. Не отидов напорно. Се плашев дека ќе ме разочара. Го прочитав и гледав во премногу видеа. Се чинеше дека сакав да го стапнам, но ако не беше како што замислував?
Помина една година откако ги напишав овие редови, но меморијата е исто толку жива. Нема вечер да не го сонувам, ниту еден ден не поминува без да размислувам кога повторно ќе го возам. Затоа што кога бев зад воланот, сè беше во ред. Беше тивко. Не ми требаше магнетофон или климатизација, доволно беше да го отворам прозорецот и да се спуштам надолу.
Звукот на моторот и директниот издув беше заразен, но повеќе од тоа, фактот што старото седиште се навалуваше со мојата тежина, и секоја линија, без разлика колку долго, го преминаа за миг. Вратите на Peugeot 205 не се пошироки од лист хартија. Ветробранското стакло е неколку инчи пред вашите очи, и ако посегнете позади може да ја допрете регистарската табличка. Во суштина седите на столче со одреден ограничен простор околу вас. Чувството на забрзување беше дека сум на седиште што го придвижува млазен мотор. Но, тој мотор е навистина посебен. Бидејќи
Вечерта во Букурешт е нешто посебно за оние кои не живеат таму и се сити од гужвата. За мене, фактот што нема многу возачи на Магеру близу полноќ, значеше дека можам слободно да одам, особено што температурата сега беше поднослива. Знаев што може да стори. Немав на кого да докажам. Но, јас не бев единствениот што го знаеше ова. Без разлика дали биле пешаци, такси или нови автомобили, познавачите го ценеа тоа што го возат. Постојат суптилни елементи кои прават разлика помеѓу легендата и автомобилот Ремат. Натписот на столбот. Црвени акценти. Премини на крилјата што опфаќаат ултра лесни магнезиумски бандажи со дијаметар од 15 инчи и зголемен издув. Овие се исклучително суптилни детали, но тие ја прават целата разлика. Интересно беше кога застанав ноќе на бензинска пумпа за неколку истрели, а луѓето чудно гледаа слики од стар автомобил и солза што ми течеше низ образот со клучот во раката. Бидејќи не беше мој автомобил, сопственикот кој многу се грижи за тоа, ми препорача да напојувам гориво само со супер бензин. Точно во јули кога сите бензински пумпи ја зголемуваат цената на горивото, а минатата година 99-та имаше цена од 7,1 леи/литар. Да, Ксану, јас го хранев само Топ. Но, вредеше.
Не знам зошто чекав една година да го завршам овој текст. Се надевав дека повторно ќе можам да го возам тој автомобил за кој сонував кога бев мал. Веројатно е моделот што ме натера да се за inубам во марката Peugeot. Од нивното лудило. Што за жал исчезна во подоцнежните модели. Што се случува кога ќе се сретнете со вашите херои? Дали е како што си замислил? Дали ќе ве разочараат или ќе ги надминат вашите очекувања? Како што реков, за многумина, 205 GTI е стар автомобил, со дизајн на кутија, кој е бучен и се пот, бидејќи немате климатизација. Токму така е за мене. Стар, бучен, преполн, без климатизација, но тоа ви дава нешто што никој друг автомобил не може. Насмевка на достигнување и радост на лицето.