Кога ќе се судрат световите на градежните машини
Хајтехнолошките и старите полначи работат рамо до рамо во пликот со градежен материјал во Каи Ханеман
Работа рамо до рамо: Cat 973 Track Loader и Cat 966M XE Loader Wheel Loader in the loading. (Фото: Цепелин)
Градежните машини доаѓаат и си одат - тие се подеднакво предмет на трендови како облеката, фитнес-програмите или исхраната. Натоварувачите со ланци се пример за тоа како дури и еден вид градежна машинерија може да следи мода, чија употреба се менувала со децении и се заменува со друга технологија што влегува на пазарот. Натоварувачите на влекачи некогаш се сметаа за едни од најпопуларните инструменти за приземјување во оваа земја. Тие ја поврзуваат лопатата како натоварувач на тркала со синџирите на влечење булдожер, што и овозможува на машината да маневрира во тесен простор. Бидејќи тие можат дури и да се свртат на самото место, тие имаат својства како оние на ротирачката надградба на следениот багер. И покрај овие специфични карактеристики, типот на градежната машина скоро исчезна од местото на настанот денес, игнорирајќи ја неговата употреба во челичарницата, каде уредите отстрануваат згура. Пронајдовме еден од ретките примероци во форма на натоварувач со ланци „Cat 973“: во Каи Ханеман Баустофффранспорт & Логистик е. K. во Брауншвајг. Таму градежната машина поддржува нов натоварувач на тркала Cat 966M XE во процесот на вчитување - повод да ги споредиме двете во инвентарот.
Cat 966M XE го има своето постојано место како клучен уред. „Движењето поголема маса со помалку циклуси на товарење значеше дека новиот натоварувач на тркала е за една големина поголема од претходната верзија“, вели шефот на компанијата Каи Ханеман. Патеките на локацијата за рециклирање на градежни материјали, кои компанијата ги работи во близина на аеродромот во Брауншвајг, одамна станаа подолги, така што погонот како натоварувачот на влекачот би бил во неповолна положба поради потребната мобилност. И, тоа сигурно играше одлучувачка улога зошто натоварувачите на ланци станаа толку ретки. Како што е познато, времето е пари - натоварувачот на тркалата брзо се движи и е брзо на самото место кога сопствените камиони на компанијата или камионите на клиентите се полни со парчиња, горниот слој на почвата, чакалот, песокот и кршен камен со својата лопатка од карпи 4,3 кубни метри Со оглед на абразивниот материјал, снабдувачот на градежната машинерија, филијалата Цепелин во Хановер, го зајакна дизајнот на лопатата со помош на Hardox 400 на страна и на ножот за сечење по барање на клиентот од Каи Ханеман. Продавачот на Цепелин, Фабијан Соча ја иницираше имплементацијата.
На почетокот на 90-тите години, синџирот натоварувач беше наменет за големи земјени работи во RWE во Ванслебен. Градежната машина најпрво беше изнајмена за оваа намена, пред да замени „Кат 963“ и да стане трајно средство во машинскиот парк. „Во тоа време, изборот во возниот парк не беше толку популарен како денес. Затоа се инвестираа во ланец уреди “, објаснува претприемачот. Покрај тоа, постоеше и друга област на примена со која синџирот натоварувач требаше да се справи покрај земјените работи: Како подизведувач, компанијата го презеде ископувањето песок-варова тула во Königslutter до 2010 година. Преоптоварувањето беше истуркано од натоварувачот на влекачот, суровината беше извадена слој по слој и транспортирана за обработка. Полнерот со години управуваше со блоковите што беа издувани од престилка - обработените камени плочи од вар може да се најдат денес, на пример, на фасадата на Берлинскиот рајхстаг.
И покрај високите перформанси, се поставува прашањето зошто натоварувачите на ланци сега се повеќе лажни постоење. Каи Ханеман ја прави нивната профитабилност - тука многу повеќе им верува на багерите што се следат и на тркала. Сепак, не може да биде поради широкиот опсег на можни употреби, дека видовите градежни машини денес не се многу потребни за градежни проекти. „Големи количини на земја може да се преместат со полнеж за полжање. Добар возач може да го искористи за потиснување на подградијата - дури и во области до кои е тешко пристапен, можни се маневри за товарење на тесните рути за мантирање “, вели шефот на компанијата. За расклопување, тој користеше и синџир натоварувач. Бидејќи при полнење на урнатините, не се мешаа ниту тешките арматури, ниту бетонските блокови и носачи. Исто така, немаше опасност од сечење на гумите во урнатините. За разлика од багерот за патеки, натоварувачот на влекач брзо создава јасни услови на крајот од проектот за уривање и го израмнува теренот. Сега таа има одреден грејс период. Каи Ханеман веќе не го користи за време на уривањето, но во никој случај не треба да се прави без него - полнењето со ползење прави добра работа. „Штом уредот се најде во нашиот паркинг, тој останува таму“, е стратегијата.
Напорната работа во текот на 26 години остави свој белег на жолтото железо. И покрај тоа, натоварувачот на ланци сè уште не се откажал од својот дух по сето ова време. Моторот е сè уште прв - менувачот издржа сите овие години. „Она што се скрши беа хидраулични црева. Но, тоа не вреди да се спомене со оглед на скоро 15.000 работни часови. Еден од првите возачи и денес ја движи градежната машина. Ние секогаш го одржувавме натоварувачот на патеката во добра форма. Тоа ја објаснува неговата непрекината сила досега “, известува Каи Ханеман. Кога станува збор за градежната механизација, особено Cat 966M XE, претприемачот се потпира на целосна услуга понудена од филијалата на Цепелин Хановер. „Услугата е на прво место. Со оглед на сложената електроника, ние ставаме поправки во рацете на нашиот добавувач на градежни машини “, вели Ханеман. Ова не треба да се менува ниту во иднина кога неговиот внук ќе се приклучи на компанијата по завршувањето на обуката за техничар за мехатроника во Мерцедес-Бенц. Планирано е тој потоа да работи на процесот.
Повеќе информации се достапни тука:
Zeppelin Baumaschinen GmbH
Граф-Цепелин-Платц 1
85748 Гархинг во близина на Минхен
Германија