Колку би било добро да се пристапи кон свртувањата на курир воопшто и кон оние на Султанот особено
Иницијаторот на проектот FreeRider.ro, има над 250 активни велосипеди
Следен напис
Цват го претставува прототипот на моќниот метар Самокс за мтб
За жал, морам да ја започнам оваа статија со одрекување, имено дека не сум голем велосипедист, не се сметам себеси за научен, носител на апсолутно знаење во спортот на педали и така натаму. Ова е затоа што следи деликатна тема, веднаш откако се откажав од „неславните“ „реирски извештаи“, еве го дадов во анализа на трки и нешто, нешто ме јаде да се обидам да го напишам овој напис, за општо добро на возењето велосипед, наместо да дремат ова магливо попладне или да консумираат 700 калоричен јогурт Muller Stracciatella. Но, што се случило? Па, јас бев и на Султан, на „Гранд тур“ на патот, „Wallидот“ и затоа што, веројатно од безбедносни причини, оваа трка се одржа во спротивна насока од онаа што природно ја диктираше краткото, но извонредно стрмно искачување со имиња. на турскиот главен функционер, за она што се претвори во потекло, видов, со добра волја на Грозеа Александру-Дануќ, во дарежлива видео монтажа, скоро целата секвенца на „Така не“ и „Така да“, а се однесува на како да се сврти. Инсистирајќи на скромните - невини-позитивни намери на авторот на овие редови, кој ги суспендираше „извештаите за трки“ за кои се сомневаше дека се откажуваат, предлагам негова трансформација во тема на дебата и информации од отворен извор.
Ако не го разгледаме она што го сметам за референца на полето, „Библијата за обука за велосипедизам“, од о Фриел, реномираниот автор јасно вели дека тој секогаш се вчитува (ја остава тежината) во надворешниот педал. Тука додавам од Ли Мек Кормак, фактот дека педалата во внатрешноста на свиокот е нагоре, е последица на фактот дека надворешниот е во шест часот и е натоварен. Опасно е да се заснова пресврт врз туркање на коленото навнатре, игнорирајќи го стапалото однадвор, како што може да се види секоја година, на Вино маратонот, во Урлачи, на кружниот тек во центарот на градот, каде, за жал, има доволно падови . Сега, eо Фриел, тој има три дијаграми кои секако не можам да си ги дозволам за фотокопирање тука, кои покажуваат како во широките, леви агли, возачот се навалува со велосипедот, а во кратките, од десната страна, повеќе се потпира. многу повеќе велосипед отколку возач, па како на МТБ. И во двата случаи, ногата што притиска на педалата е однадвор. Ако сè уште ја отворив дискусијата, за шумарите со чакал, веќе не потпирате ништо, таму се обидувате да го „управувате“ што е можно пошироко, од трасата, бидејќи е многу лесно да се изгуби адхезијата.
Што се однесува до мене, успеав да го дадам во стилот на „мотокрос/супермото/нечиста патека“ или циклокрос, па дури и motoGP, каде веќе неколку години се користи познатиот удар во аголот, за кој дури и најпознатите док аналитичари Јас велам „едноставно се чувствува добро за возачите“. На првото спуштање, за кое немав претстава како ќе биде, се обидов да одам рефлексивно нанадвор, признавам дека направив малку „фиксација на точка“ на импресивниот бетонски парапет и почувствував дека ако продолжам со наклонот, ќе го губат стисокот. Точка. Маневарот со ногата дојде спонтано, само синоќа го видов во циклокрос, во пренос на GCN, што да кажам, на второто спуштање намерно го применив и овде навистина чувствувам како е во право Joо Фриел, што е краток чекор на нели, би можел да му дадам повеќе MTBistic, но дури и денес, откако имав супермото задна гума од 160 mm, не научив да ја барам границата на 25 mm… можам да го сторам ова на спуштање во свиок широк или барем прилично јасен во видливоста, како што беше случајот во Синаја, Пеколот на планината, потекло што почувствував дека го совладав, но не во никој случај на потекло како што е „уличката“ со слепи вртења се спушта од Изгорениот камен, делот што започнува во седлото.
Заклучок и реципитирање: не боли да се примени итно сопирање, рамно, прво, без разлика дали е со велосипед, автомобил, мотор, скутер. Зошто да се разбудам во оваа ситуација, кога е навистина густо! Предната е доминантна сопирачка, рачката е постепено наполнета - како што го слушнав познатиот мотоциклист Октавијан Врејитору како вели - треба да се движите полека за кратко време. Погледот води, внимание, каде гледате таму, добивате, затоа секогаш барајте ја патеката за спасување, наполнете ја педалата однадвор, навалете ги роговите на велосипедот и дури и кога почувствувате дека вртењето е „готово“, тој дел од секундата, го зема притисокот од сопирачките . Многу добро поле каде што можете да вежбате во Букурешт е зад Икеа.