Конвертирање мене; предности на стартери на гас; и недостатоци - Веб-страница за автомобили во Молдавија
Секое ново зголемување на цените на горивата ги тера нашите сонародници, кои сè уште користат бензински мотор, да размислуваат сè повеќе за претворање на моторот во работа на бензин, како решение за минимизирање на трошоците. Имаме намера да излеземе со неколку корисни совети за подобро да ги илустрираме предностите и недостатоците на инсталирање на систем за гас во автомобил.
Изберете тип на гас: ТНГ или ЦНГ ?
течно или природно масло
таблета
Во Молдавија, но исто така и во многу други европски земји, достапни се два вида гас, кои се користат како гориво за возила. Течен нафтен гас или пропан, како што често се нарекува, е најмногу
присутни на многу помалку бензински пумпи, а во земји како што се Романија или Унгарија, бензинските пумпи со овој вид на гас целосно недостасуваат.
Значи, тука се главните разлики во предностите и недостатоците на двата вида гас:
Течен нафтен гас
Предности за молдавските возачи: многу висока достапност на гориво на станиците, заштеда на трошоците за потрошувачка до 35-45%.
Недостатоци за молдавските возачи: помалку одличен квалитет на гориво, поинтензивно абење на моторот, малку повисока цена во споредба со другиот тип на случај
Лесно да се најде, ефтин по цена. ТНГ-станиците се присутни насекаде, како во нашата земја, така и во европските земји. Денес, течниот нафтен гас чини околу 9,97 леи за литар на бензинските пумпи во Молдавија, а тоа значи околу 55% од цената на бензинот. Количината на потрошено гориво ќе биде малку поголема за моторот што работи со ТНГ, до 10-15% во споредба со количината на потрошен бензин од истиот мотор, но пониските трошоци за аквизиција ја одржуваат неговата предност во однос на бензинот.
Меѓу сопствениците на автомобили во Молдавија постои перцепција дека работата на моторот со гас со ТНГ „уништува“. побрз мотор. Па, во најголем дел, перцепцијата е вистинита, бидејќи абењето на моторот е подолго, а животниот век е пократок. И тоа е затоа што повисоката детонација на горивото во цилиндрите првенствено се рефлектира на вентилите, со што се намалува компресијата и ефикасноста на работата на моторот. Октански број
би можеле да ви обезбедат работа за да ја осигурате вашата идна безбедност од пожар без какво било протекување или други ризици.
Може да биде кој било мотор претворен во гас? Па, теоретски да, но начинот на кој ќе влијае моторот многу се разликува од неговиот тип и капацитетот на цилиндерот. Не е тајна дека моторите со голем цилиндар многу подобро ги издржуваат разликите во детонациите, бидејќи тие имаат конструкција со поголеми инженерски резерви. 1,2-литарски мотор на тој начин ќе биде потешко да се издржи и побрзо да се истроши кога ќе се претвори во гас, отколку 3,0-литарски мотор, на пример. Во исто време,
турбо моторите се многу почувствителни на ваквите конверзии, а системот за турбина и вбризгување може многу брзо да се влијае на можните конверзии. Значи, се претпочита да се претворат природно аспирирани мотори, со работ на цилиндарот пријатен за големината и тежината на автомобилот.
Меѓутоа, постојат неколку модели на автомобили кои се опремени со LPG систем, и во повеќето случаи, овие автомобили имаат моторни вентили изработени од армиран материјал и адаптиран систем за вбризгување. Во нивниот случај, абењето на моторите ќе биде приближно идентично како во случајот со работата на бензинот. Во поново време, некои модели на ТНГ во фабриката применуваат дури и турбо полнење, но таму е операцијата
модифицирано вбризгување на гориво. себе си
препорачуваме да се консултирате со А.
специјализирана услуга веднаш до
не дозволува непоправливо влошување на
проблем.
Добро инсталираниот систем за гас со адаптиран мотор на автомобил што работи на ова гориво може да биде вистинска зделка за буџетот на сопственикот. Ние го препорачуваме повеќе за оние кои поминуваат голем број километри или за оние за кои цената на горивото е од најголема важност.
Компресиран природен гас
Предности за молдавските возачи: добар квалитет на гориво, поповолна цена за купување во споредба со другиот вид на гас, заштеда на потрошувачка до 50-65%.
Недостатоци за молдавските возачи: намалена достапност на бензински пумпи, поинтензивно абење на моторот
Компресиран природен гас се продава по цена од 7,20 леи за метар кубен. Сепак, за разлика од гасот со ТНГ, компресиран природен гас се тргува на многу мал број станици во Молдавија, претежно концентрирани во Кишињев и Балти. И, ако гасот ТНГ се носи до станиците со резервоари, тогаш метанот доаѓа преку истите цевки што го доставуваат гасот до нашите кујни. Транспортот со цевководи го ослободува од бројни труења ? случајно со соседните супстанции, одржувајќи го неговиот квалитет на добро ниво.
Нашиот животен век на моторот може да биде малку подолг во споредба со работата на течен нафтен гас ако се грижите за неговото одржување. Советските Z8 со V8 мотори, кои работат на овој вид на гас, работат и денес, со целосно транспарентни емисии низ издувните цевки.
Конверзијата во овој вид гориво во Молдавија е малку потешка, бидејќи бара локација на некои
Адаптирани машини во фабриката имаат, од
обично инсталирано напојување
веднаш до оној на резервоарот вклучен
бензин, што е многу поудобно,
но многу потешко е да се постигне во
пренамена.
Ако патувате многу километри и ви треба автомобил што работи на бензин, сепак ќе ви препорачаме да изберете оној што ги има инсталирано овие системи во фабриката, дури и ако го купите од втора рака. Boardе имате многу поголема безбедност на бродот и времетраењето на
Lifeивотниот век на моторот може да сруши многу рекорди. Моделите присутни на европските пазари, кои имаат мотори базирани на метан од фабриката се: Fiat Doblo, Opel Combo, Fiat Qubo, Opel Zafira Tourer, Mercedes-Benz B-Class, Mercedes-Benz E-Class, Volkswagen Passat, Ford Focus.
Меѓутоа, ако одлучите да го претворите постојниот автомобил, тогаш треба да бидете свесни дека оваа акција ќе го намали неговиот век на траење, без оглед на видот на бензинот што ќе го изберете. Сепак, честопати, интензитетот