Купете дискови за сопирачки за вашиот автомобил и заштедете до 80%

Избор преку каталог на возила

Избор на возило според КБА бр.

дискови

Дискови за сопирачки за најпопуларните производители

Дискови за сопирачки за сите производители

  • Алфа Ромео
  • Ауди
  • Автобијанки
  • БМВ
  • Шевролет
  • Крајслер
  • Цитроен
  • Дачија
  • Daewoo
  • Даихацу
  • Fiat
  • Форд
  • Хонда
  • Хјундаи
  • јагуар
  • џип
  • Киа
  • Лада
  • Ланција
  • Ланд Ровер
  • Lexus
  • Мазда
  • Мерцедес Бенц
  • Мини
  • Митсубиши
  • Нисан
  • Опел
  • Peugeot
  • Порше
  • Рено
  • Сааб
  • Седиште
  • Skoda
  • Паметни
  • Субару
  • Сузуки
  • Тојота
  • Трабант
  • VW
  • Волво

Најважни резервни делови во собранието на главните сопирачки

  • Подлога за сопирачки
  • Предупредувачки контакт
  • Дебеломер
  • Црево за сопирање
  • Сензор за брзина на тркалото
  • Комплет сопирачки
  • Комплет за чевли за сопирачки
  • Кабел за сопирачка за паркирање
  • Комплет за чевли за сопирачки, рачна сопирачка
  • Комплет за додатоци
  • Комплет за поправка
  • Плискава плоча
  • Комплет за ракави
  • течност за сопирачки
  • Цилиндар за сопирачки на тркала
  • Тапан за сопирање

Главни собранија

  • Систем за сопирање
  • Хемиски производи
  • Издув/гориво/палење
  • Возете/шасија
  • мотор
  • тело
  • Климатизација/ладење/алтернатор
  • Менувач/спојка
  • Електрици/сензори
  • управување
  • Внатрешни работи
  • Услуга/инспекција
  • опрема
  • Подесување/стилизирање

Дискови за сопирање во врвен квалитет на брендот по пристапни цени

Купете ефтини дискови за сопирање преку Интернет

Диск за сопирачките, кој се произведува масовно од 50-тите години на минатиот век, е една од најрелевантните безбедносни компоненти на кранското возило и осигурува возилото безбедно да застане. Системот за диск сопирачки сега е стандарден и е дел од склопот што е изложен на најголемо абење и мора да се заменува најчесто. Функцијата на дисковите на сопирачката е објаснета многу едноставно. Компонентата, претежно изработена од сиво леано железо, сфероидно графитно леано железо или леано челик, е цврсто заштрафена на центарот на тркалото и на тој начин формира цврста врска со тркалата на возилото. При сопирање, облогите на сопирачките, кои обично се чуваат во пловечки дебеломер, се притискаат на дисковите на сопирачката од двете страни, што го сопира возилото. До 1950-тите, а во некои случаи и денес, во повеќето возила беа инсталирани тапан-сопирачки. Во споредба со овој систем за сопирање, дисковите на сопирачките имаат одлучувачка предност што нема бледнеење на сопирачките, т.е. ефектот на сопирање се намалува како резултат на греењето. Покрај ова, системот за диск сопирачки е многу полесен за одржување и поправка.

Кои се перфорирани дискови на сопирачките?

За подобра дисипација на топлина и спортски изглед, има и перфорирани спортски дискови на сопирачките на пазарот за автомобилски делови. Овие нудат подобрено однесување на сопирање и оптимизирана дисипација на топлината што се создава при сопирање. Кога ги поставувате перфорираните дискови сопирачки, треба да се напомене дека можеби треба да се отстранат и да се внесат.

Кои се трошоците за промена на дискот?

Менувањето на дисковите на сопирачките не е голема работа за повеќето возила и обично трае половина час. Трошоците за работата се ограничени во независна работилница од околу 40 евра.

Како се менуваат дисковите на сопирачките?

За да можете да ги менувате дисковите на сопирачките, потребни се само неколку движења. Во првиот чекор, тркалата се расклопуваат и се отстрануваат дебеломер и сопирачки за сопирачки. Во следниот чекор, држачот за дебеломер на сопирачката се расклопува со цел да може да се отстрани дискот на сопирачката, кој обично е фиксиран и цврсто поврзан со центар на тркалото со мала завртка. Пред склопување, се чистат погонот на тркалото и контактната површина на дискот на сопирачката, како и дебеломерката и држачот на сопирачката. Исто така, мора да се почитуваат вртежните моменти на затегнување наведени од производителот за завртките за дебеломер и држач за сопирање за сопирање. Покрај споменатите чекори, неопходна е понатамошна работа и мора да се земат предвид едното или другото. Ова не се упатства за инсталација. Ако се сомневате, работата за поправка на системот за сопирање е случај за специјалистичката работилница и обучениот персонал. Патем: треба да се стартуваат нови сопирачки.

Кои се обложени дискови на сопирачките?

Обложените дискови на сопирачките се обезбедени со заштитен слој кој првенствено се користи за складирање. Слојот спречува 'рѓосање на дисковите на сопирачките пред склопување. Во минатото и во одделни случаи, дисковите за сопирачките сè уште се навлажнуваат со заштитно масло, кое мора да се отстрани со средство за чистење на сопирачката пред склопувањето. Ова не е потребно со обложени сопирачки дискови, заштитниот слој се отстранува со сопирачките при сопирање.

Кога треба да се смени дискот на сопирачката?

Дискот на сопирачката треба да се замени најдоцна кога ќе се достигне ограничувањето на абењето, а исто така и пред тоа ако има оштетување, како што е нерамнотежа или пукнатина во дискот на сопирачката.

Што се подразбира под ограничување на абењето на дискот на сопирачката?

Диск сопирачките исто така имаат ограничување на абењето. Ова е специфицирано од производителот и може да се утврди со мерен мерач. Граничните вредности се дадени во милиметри и се печат на дисковите на сопирачките. Димензиите не треба да се намалуваат под никакви околности, бидејќи тука постои голем ризик за безбедност и само непроменети дискови за сопирање обезбедуваат совршено функционирање на системот за сопирање.

Кои се внатрешно проветрени дискови за сопирање?

Повеќето современи дискови на сопирачките се вентилираат за дисипација на топлина, со цел оптимално да ја расфрлаат топлината произведена при сопирање. Во основа, тој е поделен на два склопови, едниот зборува тука за внатрешно проветрени и, од друга страна, за надворешно вентилирани дискови за сопирање. Внатрешно вентилирани дискови за сопирање имаат канали за ладење кои се распоредени радијално нанадвор од центарот и преку кои топлината што се создава при сопирање се шири однадвор кон внатре.

Кои се дисковите за сопирање однадвор проветрени?

Ситуацијата е нешто поинаква за дисковите за сопирање со надворешно вентилација. Добиената топлина се пренесува преку наклонети канали за ладење единствено преку ротирачкото движење на дисковите на сопирачката. Дисковите на сопирачките се опремени со посебни жлебови за испуштање на гасови предизвикани од топлина и нечистотии, што покрај горенаведениот празнење има и позитивно влијание врз однесувањето на кочењето на автомобилот.

Керамичка диск сопирачка

Керамичките сопирачки дискови се посебен развој и најмногу може да се најдат кај спортски автомобили со високи перформанси. Во споредба со нормалните челични дискови на сопирачките, керамичките сопирачки дискови имаат бројни предности. Тие се полесни до 70%, нудат подобра реакција, значително подолг век на траење, стабилност на избледување и можат да издржат температура до 1600 степени Целзиусови, двојно поголема од температурата на челичните дискови на сопирачките. Покрај споменатите својства, керамичките сопирачки дискови секогаш нудат постојани коефициенти на триење во сите области. Најголем недостаток е екстремно високата цена и големата маса на жешките температури што треба да се расипат.

Кои се дискови за сопирање со висок јаглерод?

Дисковите за сопирање со висок јаглерод се третираат во посебен процес, со што се зголемува содржината на јаглерод во леаната легура. Овој процес значително ја подобрува топлинската спроводливост, отпорноста на температурата, јачината на затегнување и, исто така, однесувањето на абењето. Дисковите за сопирање со висок јаглерод се обично нешто поскапи поради сложениот процес.

Како препознавам истрошен диск на сопирачката?

Неправилно обработените или прегреани дискови на сопирачките предизвикуваат вибрации при сопирање. Во екстремни случаи, истрошената диск-сопирачка може да се забележи со голо око, така што чистиот раб, бојата или пукнатините се показател за тоа. Но, мерењето на дисковите на сопирачките обезбедува сигурност. Ако минималната големина е достигната или дури и недостасува, компонентата мора да се замени што е можно побрзо.

Рок на траење на дискот на сопирачката

Lifeивотниот век на дисковите на сопирачките зависи, меѓу другото, и од стилот на возење, но висококвалитетните сопирачки дискови од производителите на брендови сега траат десетици илјади километри и се дизајнирани на таков начин што можат да издржат во најтешките услови и да траат долго време. Општо, дисковите на сопирачките траат подолго од перничињата на сопирачките додека не се истрошат и не ја достигнат минималната дебелина или граница на абење.

Дали треба веднаш да го заменам неисправниот диск на сопирачката?

Неисправни или лошо истрошени дискови на сопирачките претставуваат висок безбедносен ризик и значителен дефект и мора веднаш да се заменат со нови резервни делови. Совети за купување: дискови за сопирачки и перничиња за сопирачки: за што да внимавате?

Секогаш мора да го менувате дискот на сопирачката со влошки?

Не, затоа што дисковите на сопирачките се дизајнирани да траат подолго од влошките. Ако влошките се носат, но дисковите се сè уште во ред и во пропишаниот опсег, не мора да се заменуваат заедно со перничињата на сопирачките.

Која е минималната дебелина на дисковите на сопирачките?

Минималната дебелина на дискот на сопирачката е спецификација на производителот и ја означува минималната дебелина на дискот на сопирачката која мора да биде присутна за да не пукне или расипе дискот на сопирачката. Lifeивотниот век на дискот на сопирачката практично се заснова на оваа вредност. Ако дискот се носи до минималната дебелина од облогите на сопирачката, компонентата мора да се замени.

Како да го најдам вистинскиот диск на сопирачката?

Кога ги барате вистинските сопирачки за дискови, треба да размислите неколку работи што не секогаш го олеснуваат пребарувањето. Покрај точните димензии и дизајн, важна улога играат и други и можеби многубројни податоци поврзани со возилото. За моделите VAG, на пример, мора да се почитуваат PR-броевите, за француските производители бројот ORGA и за азиските модели вградениот систем за сопирање. Најлесен начин да најдете соодветни дискови за сопирање е да го споредите инсталираниот оригинален број на дел. Најпознатите и најреномирани производители на дискови за сопирање вклучуваат ATE, TRW, BARUM, BREMBO и BOSCH.

БР броеви

Таканаречениот PR број игра важна улога кај возилата VAG, т.е. Audi, VW, Seat, Skoda и Porsche и потрагата по вистинските дискови на сопирачките. ПР-броевите се едноставно објаснети за карактеристиките на опремата и вградените компоненти на возилото. ПР-броевите може да се користат за точно да се утврди кои дискови на сопирачките се потребни. Списокот со овие броеви може да се најде во возилото. Повеќе информации: Кои се ПР-броевите?

Наши стручни совети: Дискот на сопирачката како компонента која се однесува на безбедноста

Правилно функционирачки систем за сопирање е неопходен и затоа треба да ги следите советите подолу:

Компонентите на системот за сопирање треба да се проверат за оштетување како дел од редовното одржување на автомобилот

Носените дискови за сопирање и тампоните за сопирачките, како и неисправните линии на сопирачките и цревата за сопирање мора веднаш да се заменат

Неисправни дискови на сопирачките и перничињата на сопирачките треба веднаш да се заменат

Нашите дилери затоа секогаш имаат на располагање соодветни замени, подготвени за испраќање. Со задоволство би ве советувале за следното купување на дискови за сопирачки на Интернет на DAPARTO.