Маниту - СПВ-кертриџ - пумпа за воздух - излегува воздух
Оставете ја архивата и прикажете ја оваа страница во стандарден дизајн: Manitou - SPV кертриџ - пумпа за воздух - излегувања на воздухот.
Со касетата СПВ на Manitou Swinger Air X4, едноставно не можам да внесувам доволно воздух во:
- кертриџот SPV е помал (видете слика)
следнава постапка:
- со пумпата саканиот воздушен притисок во кертриџот
- при одвртување на пумпата, воздухот излегува повторно и повторно (дури и по неколку обиди), така што во кертриџот остануваат само 35 psi
Немам проблем со големиот кертриџ - притисокот е задржан!
Патем, тоа е пумпа што доаѓаше со вилушка за суспензија на Фокс.
Каде е проблемот? Што може да помогне?
- погрешна пумпа?
- прицврстување на пумпата што протекува?
- кој го знае проблемот со другите шокови во Маниту?
Се надевам на вашата помош, бидејќи на овој начин велосипедот е непрооден!
Ако не се лажам, има адаптер што спречува да излезе воздух - едноставно не можам да се сетам на името. Во секој случај, тој не се завртува и исклучува, туку е фиксиран и запечатен со механизам, а кога ќе го отстраните, вентилот е веќе затворен.
Едноставно се чувствувам како со Дингсда: „Па тоа е таков * упс * и ти го стави на тоа.“ * Се смее *
. од каде имаш такво нешто?.
Ако барате „воздушна брава“ на www, можете да прочитате многу за Startrek и ISS - но ништо за малите пумпи!
. Не можам да најдам никаде!
http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=85646&d=1210537257
Или ова е вклучено во обемот на испорака (во дрвената кутија)?
Не можете да го добиете ова одделно?
Друга можност.
Надувајте се до посакуваниот притисок, извадете (излегува воздух) и повторно поврзете ја пумпата. Разликата што ја испуштивте кога пумпате повеќе чиста;)
Ресетирање на воздухот го погледна од авионот, се вика шрадер вентил, се користи за батерии и амортизери за вибрации и изгледа како да е
- при одвртување на пумпата, воздухот излегува повторно и повторно (дури и по неколку обиди), така што во кертриџот остануваат само 35 psi. роли:
Обично работи вака: Ставете ја пумпата, зашрафете ја, вентилот се турка отворен, воздухот се притиска во амортизерот И во цревото за воздух, одвртете ја пумпата, вентилот се затвора, притисокот е сè уште во цревото за воздух штом главата на пумпата е доволно далеку Ако конецот е спуштен, притисокот избега таму.
(Што се случува и со адаптерот. Во одреден момент МОРА да се изгасне воздухот во цревото)
Ако ја стартувате пумпата повторно, тогаш цревото за воздух од амортизерот е „исполнето“ и бидејќи волуменот се зголемува одеднаш, тоа покажува помалку. Пред тоа, амортизерот беше најверојатно токму она што го притиснавте.
Бидејќи сè се случува со малите, како и со големите комори, намалувањето на притисокот е само многу поголемо со мала комора (бидејќи односот на воздушната „комора“ е понеповолен).
. најдобрата смешка за овој проблем: f:
пушти го, не е важно.
сепак, постои мала веројатност дека славината за пиво навистина се држи премногу внатре (што би било чудно ако се вклопи еден од вентилите на истиот амортизер, а вториот не), барем потоа скратете ја славината.
Треба да се навртува понатаму, инаку на потешкиот начин како што рече Ханибал погоре.
Таквата работа за ресетирање може да има смисла во работилница, во лет е глупост, токму затоа што правилно прилагодениот автомобилски вентил работи совршено
ПС: Никогаш не сум видел дека не работи. Можеби тоа не значи многу, но со 4 раселени пумпи и уште неколку вилушки/амортизери во кругот на пријатели, купувањето на ваков мал дел што го зголемува шрафцигер, а е склон кон загуба, ми изгледа тотално бесмислено.
ППС: колку треба да се влезе таму?
Со мојот евтин амортизер на стариот велосипед, во надворешниот сад за масло во задниот дел требаше да има доволно само што маслото беше малку под притисок. 5-та лента (после
Преполовување на реалниот притисок со удвојување на „воздушната комора“, вклучувајќи го и цревото на пумпата, би била горната граница.
@ жолт: Токму тоа се обидов (делта на дишните патишта повеќе) - на тоа мислев! Само што не работи:
- тоа не е кратко шушкање (= воздухот бега од цревото), туку долго шушкање (= воздухот бега од цревото + од амортизерот)
Goе одам во продавница за велосипеди што користи ваков адаптер - ако работи, ќе купам еден.
Голема благодарност за советите!
Уве
само треба да го имате со вас во секое време,
„подобро“ решение би било правилно вентилирање
(На некои капаци на вентили од автомобили има еден вид „зафаќач“ на врвот, со кој можете да го навртувате внатрешниот вметнувач на вентилот надвор/внатре. Само ставете го на него и обидете се да видите дали оди малку подалеку, инаку играјте со пенкалото)
ПС: можете да измерите дали двата пина на вентилот се наоѓаат на различна длабочина на двата вентили?
Би било навестување.