MIDOCAR Vitan
- Конвертибилен модел од 449 kW (610 КС); 0 на 100 км на час за 3,3 секунди
- Модул за изведба, спортски седишта R8, керамички систем за сопирање и јаглеродни компоненти вклучени во стандардната опрема
- Ексклузивен дизајн пакет со посебна боја
Audi R8 Spyder V10 plus (мешавина на потрошувачка на гориво во l/100 km: 12,5 l/100 km [18,8 US mpg]; мешани емисии на CO2 во g/km: 292 [469,9 g/mi]) од работилницата Audi Sport GmbH е најбрзиот сериски кабриолет модел во палетата на брендот со Four Rings. Неговиот V10 мотор со среден мотор со 610 КС обезбедува интензивни перформанси при возење заедно со погонот на сите тркала quattro. Стандардната програма за изведба, спортските седишта R8, бројните компоненти од јаглеродни влакна со армирано влакно и ексклузивната боја на зелена микромата го карактеризираат овој модел со високи перформанси. „Audi R8 Spyder V10 plus ја комплетира моделот R8“, вели Стефан Винкелман, управен директор во Audi Sport GmbH. "Spyder сега е достапен во врвната верзија со 610 КС, покрај Coupé. Има долгогодишно искуство во мотоспортот и комбинира импресивна динамика со возбудата на конвертибилен автомобил".
Најмоќниот мотор за производство на Audi: 449 kW (610 КС) V10 среден мотор
Неверојатно голема брзина до 8.700 вртежи во минута, време на одговор на молња и одличен звук - средното магаре за V10 е фасцинантно. Со 449 kW (610 КС) и максимална брзина од 560 Nm при 6.500 вртежи во минута, тој е најмоќниот сериски мотор на марката со четири прстени.
Како резултат, врвниот модел достигнува 100 км на час (62,1 км/ч) за само 3,3 секунди - 0,3 секунди побрзо - и достигнува максимална брзина од 328 км на час (203,8 милји на час), што е зголемување за 10 км на час (6,2 км/ч). Секој CP треба да се движи само 2,78 килограми (6,1 lb). Во споредба со Audi R8 Spyder V10 (мешавина на потрошувачка на гориво во l/100 km: 11,7 [20,1 mpg]; мешана емисија на CO2 во g/km: 277 [554,8 g/mi]), моторот 5,2 FSI со рационалност Висок однос на компресија од 12,7: 1 на плус верзијата носи дополнителна изведба од 52 kW (70 КС).
На NEDC, R8 Spyder V10 plus троши 12,5 литри на 100 километри (соодветни емисии на CO2 292 g/km (469,9 g/mi)). Неговите технологии вклучуваат систем за цилиндри по потреба (COD). Ако возачот го ослободи забрзувањето со брзина над 55 км на час (34,2 км/ч), моторот се прилагодува, троши минимум гориво. Кога автомобилот ќе застане, системот за старт-стоп го деактивира моторот V10.
Резервоарот за масло е дизајниран според принципите на тркачки автомобил. Така, моторот може да се постави исклучително ниско, со што се обезбедува низок центар на гравитација - услов за спортски автомобили.
Стабилност и динамика: quattro систем
Зад V10 моторот стои исклучително брзиот седумстепен менувач S-tronic. Спортскиот менувач со двојна спојка ја насочува моќноста кон предната оска преку вратило на PTO. Клучната компонента е електро-хидраулично активирана повеќе-плочка спојка. За максимални перформанси се лади со вода. Во зависност од ситуацијата, дистрибуцијата на вртежниот момент е целосно променлива и, во екстремни случаи, пренесува до 100% до една оска. Диференцијалното механичко заклучување на задниот дел обезбедува максимално влечење и динамика.
Прашање на карактерот: изберете погон на Ауди
Динамичниот систем на возење „Ауди погон“ е одговорен за управување со спојката. Тој му нуди на возачот можност да избере помеѓу комфор, автоматски, динамичен и индивидуален режим. Стандардниот режим на изведба вклучува програми за суво, влажно и снежно. Тие ги прилагодуваат карактеристиките на системот за возење и суспензиите според коефициентот на триење на патот.
Покрај системот за погон quattro, Audi вклучува и други системи - педалот за гас, седумстепениот менувач S-tronic, управувачот, отворите за издувни гасови и опционалната контрола на магнетниот погон на Audi, што користи синтетичко масло со мали магнетни честички за да го промени амортизацијата и може да се конфигурира во автоматски, удобен и динамичен режим. На динамичен, системот овозможува поспонтан одговор на управувањето и поагилно управување. За време на сопирањето, магнетното возење „Ауди“ се спротивставува на склоноста на автомобилот да се лизне. Програмите за изведба избрани со возење Audi користат и електронска контрола на стабилизација (ESC).
Тркачки автомобил како модел: суспензија
Сите четири тркала на Audi R8 Spyder V10 plus се управуваат од алуминиумска двојна суспензија - ова решение исто така ја покажува сродноста со моделите на мотоспортот. Конфигурацијата е цврста, а електромеханичкиот управувач нуди идеална комбинација на прецизност, маневрирање и самоуверено однесување при големи брзини. Динамичко управување со варијабилен режим на управување е достапно како опција. Така, времето на одговор на автомобилот е брзо со која било брзина, нудејќи максимална брзина и перформанси во свиоците. Покрај тоа, за да се подобри стабилноста, користете мали импулси кои помагаат да се свртат.
Ауди поставува мешавина од гуми - 245/35 напред и 295/35 одзади - на стандардни 19-инчни фалсификувани алуминиумски тркала со пет краци. Гуми 245/30 и 305/30 се користат на опционалните 20-инчни тркала. Дисковите за сопирачките - 380 mm (15,0 in) напред и 356 mm (14,0 in) одзади - се изработени од исклучително издржлива, висока температура и многу лесна мешавина од керамички и јаглеродни влакна. Антрацитните сиви дебеломери имаат шест клипови напред и четири одзади.
Ласерски светла и јаглеродни компоненти: дизајн
R8 Spyder V10 plus има атлетско држење на патот. Неговите димензии се долги 4,43 метри, ширина 1,94 метри и високи 1,24 метри. Карактеристичен елемент во предниот дел е решетката Singleframe со маска од саќе, хромирана рамка и амблемот Aud Sport. На дното е карбонски спојлер кој го насочува воздухот околу тркалата. Факултативните ласерски светла во LED фаровите овозможуваат светло на поголемо растојание навечер. Опцијата е исто така на динамичните трепкачи.
Линијата на рамото се протега на страните за да се нагласи робусниот изглед на автомобилот. Страничните приклучоци, праговите, отворот за подвижен простор и фиксните задни спојлери се конструирани од полимер зајакнат со јаглеродни влакна (CFRP) и го разликуваат моделот. Ако сакате, праговите и задниот спојлер може да се обојат во бојата на автомобилот без дополнителни трошоци. Трапезоидни издувни цевки се приближуваат до отворот на звучникот, исто така од CFRP. Го држи автомобилот на пат со додавање 100 килограми на задната оска со најголема брзина.
Класичен концепт: горниот кабриолет
Специфично Audi: надворешната обвивка на горниот кабриолет е текстил, а примарната структура е изработена од лесни материјали засновани на магнезиум и алуминиум. Врвот тежи само 44 килограми и значително придонесува за малата тежина и ниското тежиште на R8 Spyder V10 plus. Две странични крилја ја затегнуваат хаубата. Електрохидрауличен механизам ја отвора и спушта хаубата за 20 секунди дури и кога автомобилот се движи со брзина до 50 км на час. Се преклопува во оддел над моторот.
Задното стакло може да се повлече или прошири со електричен погон. Со затворени сите прозорци и опционален дефлектор на силен ветер, воздухот минува нежно над патниците. Два челични пресеци на врвот имаат заштитна улога во случај на превртување.
Лесна рамка: Вселенска рамка на Ауди
Audi Space Frame е основната структура на R8 Spyder V10 plus. Комбинира алуминиумски компоненти со структура CFRP, суштинска структура за спортски автомобил со високи перформанси. Без возач и патници, тој тежи само 1.695 килограми. Ова се должи на спортските седишта R8, исклучително лесниот керамички систем за сопирање и лесните алуминиумски тркала.
Алуминиумските компоненти претставуваат 79,6% од тежината и формираат потпорна структура што ја користеле инженерите за зајакнување на праговите, столбовите А во шофершајбната. Надворешната обвивка е претежно изработена од алуминиум. Централниот тунел, задниот панел и столбовите Б се изработени од исклучително тврд и отпорен CFRP. Покрај избраните материјали, иновативниот начин на обработка исто така ја намали тежината на многу компоненти. Audi Space Frame тежи само 208 килограми, додека издржливоста е зголемена за повеќе од 50% во споредба со првата генерација R8. Вкочанетоста е одлучувачки параметар за прецизност при возење, безбедност во случај на несреќа и акустична удобност.
Во зависност од желбите: прилагодување
Со ексклузивната програма Ауди, можностите за прилагодување на новиот R8 Spyder се скоро неограничени. Во прилог на 11-те стандардни нијанси, програмата вклучува различни бои што можат да бидат избрани, вклучително и мат изглед. Конвертибилниот врв е достапен во три нијанси, а пет страни се достапни за страничните летви. Како и праговите, страничните летви може да се прилагодат според желбите на клиентите. Покрај тоа, компоненти од јаглерод и титаниум се достапни за прилагодување на внатрешни и надворешни делови. Достапни се бројни видови тапацир, влошки и бои.
Агресивен изглед: Пакет за дизајн на Audi исклучиво со зелена микромата
Опционалниот зелен пакет за микромната му дава ултра-ексклузивен изглед на кабриолетот. Телото е обоено во карактеристична зелена боја. Антрацитната единечна решетка на решетката и издувните цевки создаваат силен контраст. За ексклузивците на Ауди, ентериерот е црн со фина кожа од Напа, перфорирана околу контролите. Зелените шевови ги красат столчињата, централниот потпирач за раце, вратите и душеците.
Фокусирајте се на возачот: контролната табла и контролите
Спортските седишта R8 се стандардни кај моделот со кабриолет. Тие се лесни, ниски и го носат логото R8. Тапацирот е изработен од кожа Nappa третирана со посебен пигмент кој не дозволува греење на сонце. Декоративни влошки се направени од јаглерод; педалите и потпирачот за нозе се изработени од не'рѓосувачки челик. Дефинирачки елемент е „автомобилот“, заоблена линија долж таблата што се чини дека лебди без тежина. Во долниот дел се поставени контролите за климатизација, во форма на турбини.
Исто како во тркачки автомобил, возачите можат да работат со сите важни функции без да мора да ги тргнат рацете од воланот. Стандардниот кожен волан со перформанси R8 интегрира многу функции, како и две големи контроли што ги користи возачот за стартување и запирање на моторот и за контрола на изборот на погонот на Audi. Две други копчиња, вклучително и ротирачко, се користат за поставување на режимите на изведба и контрола на издувните ремени.
Виртуелен кокпит „Ауди“ од 12,3 инчи ги презентира сите информации користејќи 3Д графика - доколку сакате. Го користи и како индикатор за промена - ако седумстепениот менувач S-tronic е во рачен режим. Виртуелниот кокпит „Ауди“ исто така има вртежен момент, g-сили, време на круг и гума, температура на маслото и менувачот.
Висока врска: инфо-забава и Ауди конекција
Стандардниот пакет опрема за Audi R8 Spyder V10 plus вклучува врвен инфо-забавен систем - MMI навигација плус со MMI допир. Импресивниот систем е лесен за ракување и интуитивен. Дополнително, има опција за пребарување што нуди предлози по внесени само неколку букви од зборот. Функцијата за контрола на гласот на природен јазик препознава многу поими во секојдневниот јазик. Во стандардната опрема, микрофоните поставени на ременот обезбедуваат многу добар квалитет на звукот, дури и кога аспираторот е спуштен. Покрај тоа, MMI навигацијата плус има интегрирано Wi-Fi жариште за мобилни уреди за патници.
Опционалниот модул за поврзување на Ауди овозможува брз пристап до Интернет преку LTE. Тој нуди многу услуги, вклучувајќи навигација преку Google Earth и Google Street View за информации за патот, сообраќајот и точките на интерес. Покрај тоа, интерфејсот на паметниот телефон „Ауди“ ја прикажува избраната содржина од телефоните „iOS“ и „Android“ до виртуелниот кокпит „Ауди“. Опционалната телефонска кутија Ауди поврзува мобилни уреди и користи индуктивно полнење на паметни телефони, засновано на стандардот Qi. Звучниот систем Bang & Olufsen нуди одлично аудио искуство - дури и за време на возење со качулка спуштена. Автомобилот интегрира по два звучници на секое седиште.
Рачно изработено: „Ауди Б.Елингер Хафе “
Квалитетот на моделот R8 Spyder V10 plus ги исполнува најсложените стандарди. Структурата и последното склопување се завршени во „Ауди Белингер Хофе“, објект управуван од Ауди Спорт во близина на Некарсулм. Процесите се организирани на таков начин што се исклучително флексибилни. Околу 500 квалификувани вработени ги градат автомобилите рачно. Пред да биде испорачан, секој спортски автомобил од висока класа поминува низ строга постапка до последниот тест на јавните патишта.
Audi R8 Spyder V10 веќе може да се нарача, а првите автомобили ќе бидат испорачани на крајот на ова лето. Основната цена во Германија е 207.500 евра.