Мислења за инсталирање на ТНГ ГОЛФ 4 - Форум на Софтпедија
@ иницијатор, честопати претекнува (е можно ризично)?
направивте пресметка за колку години ја враќате вашата инвестиција? веројатно на крајот на периодот нема ни да се сетите кога го продадовте автомобилот (со инсталација на него.).
мое мислење е дека ако не заработиш пари или многу километри со автомобил, не вреди да се инвестира.
Корисник на Интернет, на 14 февруари 2018 година - 03:22 часот, рече:
Прилагодено е така да имате скоро идентична работа со бензинот. Но, квалитетот на горивото се разликува и лесно ќе ја изгубите енергијата/спринтот. Може да се компензира со реконфигурирање на ECU на ТНГ за да биде во ред. Не се грижи!
rich1974, на 14 февруари 2018 година - 08:02 часот, рече:
Не штеди во првите 2 години. Тогаш е добро.
ldpe, на 14 февруари 2018 година - 08:34 часот, рече:
Ти противречам. Ако не треба да го носите цел ден, ТНГ е најдобрата инвестиција.
Јас од моето искуство ви кажувам како стојат работите. Ревизијата на ТНГ ме чини 100 леи годишно.
Со 5/100 за дизел, трошите 500L дизел за 10.000 км. По цена од 5,5 леи/л = 2750 леи
Со 8/100 за ТНГ, трошите 800Л ТНГ за 10.000 км. По цена од 2,5 леи/л = 2500 леи
Горенаведените пресметки се за Дачија Логан (1,5dCi и 1,4 MPi). MPi е во најлош случај. Мојот и јас добивавме околу 7L/100 со LPG.
Стартувањето за кое зборувате погоре се намалува и за бензинот и за ТНГ, откако ќе се инсталира инсталацијата. Јас навистина не разбирам зошто иницијаторот се грижи за почеток. Се додека земете ефтин автомобил и го префрлувате на ТНГ, ми се чини дека не ве интересира многу за стартапот.
Имам ТНГ на мојот автомобил и возам автомобили со ТНГ 10 години. Убеден сум дека тоа е добро и ефтино решение за оние кои немаат разни карати. Никогаш не би земал дизел. Имав години во кои правев 25-27 км и бев позадоволен отколку да се возев на дизел.
Бензинските автомобили полесно се одржуваат и поевтино се ремонтираат и инјектираат од дизелските автомобили.