MX vs.
Тежината понекогаш игра улога
Јас секогаш барам нови начини да го подобрам моето искуство со лична тркачка игра. На крај, кој има пари за вистински спортски автомобил? Значи, секогаш кога тркачка игра има реална или барем интензивна перспектива во кокпитот, јас сум во пламен. Ова го прави его-прегледот во MX наспроти ATV Reflex сè поинтересен. Всушност, многу е незгодно да се игра, но тоа е нешто што требаше да го пробаш. Ако знаете видеа со камери со кациги на мотокрос возачи, тогаш знаете на што се повикувам. Рефлекси сигурно не се сите потребни на овие момци.
Рефлексите се добар клучен збор за ова, бидејќи најголемата иновација во MX наспроти ATV Reflex, кој беше објавен за Xbox 360 и PS3 на почетокот на годината, е таканаречената рефлексна контрола. Ова ви овозможува да го контролирате вашето возило и држењето на возачот одделно користејќи ги двете аналогни стапчиња на играчката или тастатурата и глувчето. За тркачка игра што е далеку од реална физика за возење, овој систем навистина бара одредено количество навикнување. Но, откако веќе ќе се снајдете, веќе не сакате да бидете без оваа технологија. Вие се наведнувате во кривините со чувство во совршен радиус, земате моментум со вас на падините и совршено ги усогласувате возачот и возилото за време на скоковите кои понекогаш го одземаат здивот.
Ако слетувањето не функционира како што треба, поместете го десниот аналоген стап брзо во насоката прикажана на екранот, така што вашиот возач не ја изгуби својата позиција. Последната иновација одзема малку фрустрација кај претходникот, бидејќи има повеќе простор за грешки во безброј скокови. Тоа е добра работа, бидејќи доволно се нервирате за премногу агресивниот непријател АИ.
Луѓето туркаат, се дркаат и се буткаат како да нема утре. Без оглед на загубите, противниците возат крос-кантри во вашето возило, сакаат да слетаат на вашата глава или едноставно да го извлекуваат задното тркало додека возите позади. Ова е особено вознемирувачко на неколку метри од финишот, бидејќи полето обично останува близу еден до друг, поради мало дејство од гумена лента и можете брзо да го надоместите изгубеното време. Несфатливо е, сепак, дека обично губите и се наоѓате во нечистотија, додека лицето што ја предизвика несреќата свирка далеку.
Дотолку повеќе е задоволувачко кога самите ќе ја распакувате толпата или гледате АИ за повеќе или помалку разбирливи грешки во возењето. Понекогаш колегите всушност возат во погрешна насока и се вртат надесно наместо лево, на пример. Од друга страна, не мора да се грижите за оштетување: Со машините MX и АТВ, кожната облека на возачот се валка најмногу, со кабриолет, UTV и камиони, од друга страна, паѓаат само неколку делови, нема механичко оштетување брутално темпо, но и подобро на тој начин. Од друга страна, скоро сите машини звучат како да им се дадени само два различни тона: полн гас и мирување. Во случај на бубачки, може да се зборува дури и за косилка. Не само што е досадно, туку и ги повредува вашите уши.
Сè уште не сум разбрал што бараат баги и камиони во играта наречена MX наспроти ATV, но можам да кажам дека Rainbow Studios не направи огромна корист со оваа количина од вкупно седум тркачки класи. Убаво е да се види нешто поразлично, одвреме-навреме, за време на вашата малку мрачна кариера, во која патувате од трка до трка и ги вложувате парите од наградата во подесување или нови возила, затворените возила разиграно паѓаат во споредба со нивните две мали, агилни Но, нивните колеги јасно. Ова се должи на скоро непостоечката тежина на возилото и неможноста правилно да лебдат. Се обидувате повторно и повторно во секоја крива, надевајќи се дека ќе успеете во одреден момент? без споредба со веќе стареењето на рамнината.
Возилата оставаат ленти што можете да ги користите за повеќе зафат, но немаат премногу влијание во однос на играта и се повеќе визуелен трик.
Интересна, сепак, е споредбата со Омникрос, во која сите класи на возила се натпреваруваат истовремено и со тоа ги играат своите предности едни против други. Најмногу се забавував на настаните во Суперкрос, каде сте надвор и во огромни арени и сали, засновани на вистински натпревари од ваков вид.
Апсолутно неинспириран и скоро губење време е бесплатното возење, каде ве оставаат некаде на пампа, истражувате шуми, крајбрежје и други предели и барате помали задачи, како што се трки на контролни пунктови или места за гледање. Патем, вторите не се обележани на компасот и затоа мора да се бараат. Можете исто така да забрзувате преку Интернет и само на Интернет, вклучително и незгодно лоби. Игрите се бараат исклучиво преку свадба. Ако сакате да поканите пријатели, или ќе отворите приватна игра или ќе ги поканите откако ќе влезете во случајно пребаруваната игра. Освен тоа, пробните рунди на Интернет се одвиваа речиси без заостанување.
MX наспроти ATV Reflex е скоро како грдо мало пајче. Не изгледа особено спектакуларно, со своите просечни текстури и понекогаш настанато кинење дури заостанува зад постариот Чист, но сè повеќе е убедливо на падините. Колку и да изгледа невообичаена интеракцијата на двата аналогни стапчиња, искуството е уште позабавно откако ќе се навикнете на овој механизам. Јас лично не сакам да бидам без овој систем во трки со мотокрос или АТВ, исто така затоа што секој скок станува нов предизвик. Откако тежината на возачот се префрли погрешно, тој или таа може да слета преку подот и да се сврти надолу на подот. Од друга страна, премногу агресивната ВИ и непотребната имплементација на другите возила се вознемирувачки. MX наспроти ATV Reflex не е ослободен од грешки и има многу простор за подобрување, но сепак е забавна работа. На крајот на краиштата, нема толку многу алтернативи на компјутерот. Единственото прашање е зошто пристаништето чекаше толку долго.
MX наспроти ATV Reflex е достапен во продавниците за околу 30 евра. Активирањето преку Интернет е задолжително, но тогаш играта ќе работи без постојана интернет-врска.