На возот од Берлин до Прага се чувствувате како да сте во Чешка
Се качувате на бело-синиот Евросит до Прага на централната станица во Берлин и се наоѓате во Чешка. Ова се должи на автомобилот со црвени кожни седишта и големите маси бело покриени, трпезарискиот автомобил. Чешките железнички работници го нарекуваат хомпода, гостилница. Боемско село без хомпода е незамисливо. Боемски живот исто така. И воз на долги патеки до Прага исто така.
„Пивешко? Пиво? “, Прашува пан Врчни, келнер, како што сè уште велат во Чешка. Јас климам со главата. Тој се смее: „Знаев. И јас ќе имав, но сè уште не можам. Само по изведбата. " Изведба? " Да ".
Се возиме и го оставаме Берлин зад нас. Наскоро ќе се тркаме низ летниот Бранденбург кон Дрезден. Eurocity е пренатрупан, како што често се случува во лето. Но, всушност и во зима. Прага привлекува туристи исто како и германскиот главен град. И така, тој е исто така спакуван во автомобил за јадење.
„Од каде си?“, Прашува Хер Обер двајца патници. „Колорадо“. „Добредојдовте во Европа. Добредојдовте во Чешка. Добредојдовте во чешкиот воз. Имаме чешки специјалитети и многу добро чешко пиво “.
Секој километар нова приказна
Парот од Колорадо нарачал два пила и два шницели со компири и салата од краставица. Набргу потоа можете да слушнете како се тепа свинско месо од кујната. Звук што веќе не може да се слуша во многу други автомобили за јадење. Готвач сè уште стои овде на работната маса и свирка среќно. Неговите јадења со јајца за појадок се многу популарни. Истото важи и за филета, svíčková, со шест кнедли исечени широк прст, кои се одмораат во кремастиот сос како потонати бродови. „Но, шницлата е наша класика, никогаш не можете да пржете доволно од тоа“.
Името на Хер Обер е Павел Петерка и тој е во раните педесетти години. Убавиот човек со полна брада потекнува од семејство на железнички работници на планините Јесеники, далечен регион во северна Моравија, каде пред војната живееле повеќе Германци отколку Чеси. Како тинејџер сакал да оди на воз, но потоа добил очила. Тој работел чирак како готвач и келнер и завршил со железницата пред седумнаесет години. Оттогаш тој е надвор во автомобил за јадење. Еднонеделен воз. Една недела планини Јесеники.
Неговата куќа е во град каде го чека сопругата. Со него го има својот најстар син. Неодамна стана втор келнер меѓу Прага, Берлин, Хамбург и Кил. Секој месец патуваат 16.000 километри со воз. И доживејте 16.000 приказни.
Г-дин Петерка може да каже многу. И тој сака да го прави тоа кога ќе го прашаш. И ако има малку време. „Сум видел сè тука.“ Тој зборува за бурите. Од поплавите. На одложувања. Од многу loveубовни врски и расправии и разделби и солзи. Од излегување од шините. На самоубиства на шините. Од шнапсите што многумина ги нарачуваат потоа. „Сум видел работи што никој не сака да ги види.“ Вели тој, и звучи како блуз за јадење автомобил.
Возот се лизга низ блескавиот пејзаж, некаде помеѓу Доберлуг-Кирхеин и Елстерверда. Боровите дрвја се зелени, но многу се и кафеави и истоштени од сушата ова лето.
Г-дин Петерка го поздравува диригентот како стар пријател и продолжува да служи. Постојат двајца Американци, тројца Данци, Чеси, Германци и еден пар од Јапонија кои размислуваат како вистински да ги јадат боемските кнедли. Со раката како парче леб? Или повеќе сакате прибор за јадење? Г-дин Петерка го објаснува тоа, и како најдобар амбасадор во земјата, тој им дава на патниците совети за знаменитости и ресторани во Прага.
„Целиот свет повторно вози тука. На училиште имав само руски и малку германски јазик. Ги научив сите други јазици тука во трпезарискиот автомобил. Сега дури зборувам малку шпански и италијански “.
Јадење автомобил е неговата сцена
Сега има многу што да направи, но кога ќе стане малку потивок подоцна во вечерните часови, тој сака да го чита „Divadelní noviny“, најважниот весник во Чешка за театар. Затоа што тој сака театар и опера. Исто како литературата и кино. Тој дури студирал театар и филм на Универзитетот во Оломоуц. Тој сака да цитира од „Швејк“ и дискутира за филмовите на Милош Форман. И тој само раскажува како ја гледал „Травијата“ во Театро Ла Фенис во Венеција, местото каде што некогаш била прикажана операта. Зошто тој самиот не го прави театарот?
"Да јас ќе. Гледај наоколу. На секој актер му треба својата публика. И моја публика, тие се гладни и жедни аџии од целиот свет. ”Автомобилот за јадење е негова сцена, а неговите претстави се во режија на богот на железницата, кој одлучува дали возот ќе пристигне на време или не. Тој е гостилничар и актер, жонглира со чинии, шишиња и чаши со пиво во возот што трепери.
„Јас сум всушност танчерка на балет. Музиката ја свири пругата и тоа е најубавата музика што ја знам. Почекајте момент, дали го слушате, дали ја слушате оваа кривина? “Автомобилот стенка и писка и плаче. „А, сега, контра-кривата, дали го слушаш тоа? Никогаш не морам да гледам низ прозорецот. Знам дека ќе застанеме во Дрезден за дваесет минути “.
Веднаш му верувате дека ги препознава сите мостови и тунели и прекинувачи на трасата по нивниот шум. Значи, тој секогаш знае каде е. Возот тропа преку прекинувачите во Дрезден-Нојштад. „Ве молам, држете се за чашите или пијте ги брзо, и двете се можни, но подобро е да ги пиете брзо“, повикува г-дин Петерка на германски.
Не грижи се, има многу пиво
Двајца господа ги празнат чашите со пиво со едно движење и му ги предадоа. Г-дин Петерка се смее и ќе биде таму со залихите. Можеби најживописниот дел од трасата започнува кратко време по Дрезден. Долината станува сè потесна, карпите сè повисоки. И Елба се пени на средина. Одлична позадина за неговите парчиња, непосредно пред Бад Шандау. „Знам дека пределот е преубав, премногу фотогеничен, но за жал сега треба да одам тука“, си рече на чешки додека треба да чека кратко со полните плочи во ходникот додека двајца туристи од Кореја со своите мобилни телефони Ја фотографирале клисурата.
Потоа два кратки тунели и Еуросити запираат во Джин, на граничната станица во Чешка. Група жедни работници упаднаа во трпезарискиот автомобил. „Да, жал ми е“, им се извинува г-дин Петерка на патниците, кои се воодушевени од малите чаши. „Шолјите се можеби малку премали, за жал, тука имаме малку простор во автомобилот. Но, не грижи се, имаме доволно пиво! ”Мажите се смируваат и порачуваат две мали пива одеднаш.
Г-дин Петерка вели дека некогаш Германците биле толку жедни што пивото истече пред Дрезден. „Тие едноставно испија сè, вклучувајќи ги и флашираните пива што секогаш ги имам со себе како резерва на железо. Да, да, животот е полн со гатанки и тајни, до денес не знам што се случуваше со Германците тој ден “.
Актери меѓу себе
Г-дин Петерка ја сака својата сцена. Иако работата не е лесна. Претставата може да трае помеѓу седум и шеснаесет часа, во зависност од трасата. Понекогаш и повеќе, особено во случај на одложувања. „Танцуваме цел ден, а понекогаш и цела ноќ, а возот ни го дава ритамот. Колковите и зглобовите навистина ме болат после смената. И тогаш сте исто така жедни. Јас секогаш сум среќен кога трпезарискиот автомобил е празен после работа и време за пиво. Пред некој ден, балетски танчер од Националниот театар во Прага, ми рече дека мајсторот на балетот секогаш и дозволувал пиво по претставата, бидејќи тој знаеше колку е исцрпена и колку е здраво пивото. Јас секогаш пијам двајца пилнери. И тогаш е во кревет “.
Тој познава многу патници. Познат чешки оперски пејач, на пример, кој патува меѓу Хамбург и Прага. Добро познати германски актери и актерки кои снимаат криминалистички романи и серии за АРД во Прага и гласно читаат од сценаријата преку чаша пиво во трпезарискиот автомобил и се влегуваат во нивните улоги. Бизнисмени му мавтаа од платформата во Хамбург и тој знае дека може да истури две пива и да нарача два шницели во кујната.
Тој бил насекаде во неговиот автомобил за јадење. Тој ги виде големите европски железници покрај Алпите. Тој беше на Северното Море и на Балтичкото Море. На Јадранот. Специјални патувања со стари парни локомотиви го однеле во Австрија и Швајцарија. Но, која од железничките линии е најубава?
Тој вели дека треба да размисли за момент. Додека ја минуваше масата со последните пива, тој рече: „Па, најубавата железничка линија е таа за мене во планините Јесеники. Кога возот полека се бори нагоре по планината, насекаде има густа магла и не можете да видите ништо, тогаш знам дека сум дома “.
И, тој исто така знае дека таму нема да издржи долго. По неколку дена, г-дин Петерка повторно се радува на неговите долги патувања. До неговата хомпода. На неговата сцена. На следната изведба на неговиот железнички балет. На неговата публика. Но, колку долго ќе трае вака? „Повеќето балетски танчери ја завршуваат својата кариера на многу рана возраст. Но, се надевам дека ќе танцувам овде додека не се повлечам “.
Пристигнуваме во Прага. Возот влегува во високата стаклена сала што ги пречекува патниците овде повеќе од сто години. Г-дин Петерка се збогува со патниците и ги гледа накратко како исчезнуваат во подвозникот со тешките куфери.
Изгледа малку уморен, за еден час ќе се врати со возот за Берлин. Само тогаш ја завршува работата. Конечно тој вели: „Возовите што ја преминуваат Европа преку сите граници се како нишки што формираат бесконечна мрежа. И тие ја држат Европа заедно. Во трпезарискиот автомобил слушам што се случува насекаде, но останувам опуштен. Само кога повеќе не ја користам мојата пруга шпански, германски или англиски, кога сум сам со мојот Чех, бидејќи ги нема сите светски патници, тогаш знам дека Европа е завршена “.
Јарослав Рудиќ, Роден во 1972 година, е чешки писател, драматург и музичар. Неговиот најнов роман, „Последното патување на Винтерберг“, беше објавен од Лухтерханд Литературверлаг во февруари.