Направете го тоа сами менувајќи гуми Како сами да ги смените гумите
А. Промена на гумите во работилницата може брзо да стане скапо. Потоа, тука е времето на чекање за состанок. Со овие упатства можете сами да ги менувате комплетните гуми на вашиот автомобил и да заштедите пари:
1. Погледнете ги упатствата за работа
„Таму можете да најдете важни информации за приклучокот за автомобил, на пример“, вели АДАК.
2. Нанесете рачна сопирачка и вклучете ја 1-ва брзина (поставете автоматски на P)
Олабавете ги сите завртки или навртки со четвртина вртење.
3. Само тогаш дигајте го автомобилот со дигалка
Користете приклучок за количка што гарантира лесна работа и сигурна подлога. Користете го приклучокот само од багажникот во случај на дефект. Површината треба да биде рамна и цврста.
Внимание: Ако автомобилот се лизне од дигалката, не само што возилото може да се оштети, туку и механичарот може да се повреди.
Олабавете ги завртките целосно, извадете ги тркалата. Потоа треба да ги исчистите контактните површини и да ги прегледате дисковите и влошките на сопирачките.
4. Проверете и обележете ги гумите
Дали профилот е сè уште доволен? Секој возач треба да биде сигурен во ова прашање. За летни гуми, експертите препорачуваат минимална длабочина од 3 до 3,5 милиметри. Законот предвидува само минимум 1,6 милиметри - заради безбедност, сепак, ова не треба да се исцрпи.
Совет: Држете паричка од една или две евра во жлебот. Ако обоениот надворешен прстен на паричката исчезне во профилот, тој сепак е доволен.
Пукнатини, вдлабнатини или оштетување на профилот на гумите не треба да го игнорирате. Тоа е работа на професионалецот. Поголемите пукнатини и областите на поплочување каде што гумата испакнати нанадвор се дефекти поврзани со безбедноста. Ако гумите се премногу стари, шарата може да се олупи додека возите, на пример. Разнесени гуми се исто така можни ако материјалот е издржан. Овие гуми треба да се заменат!
Ако видите бранови на гумата, тоа честопати укажува на неисправен амортизер. Одвреме-навреме гумата се крева од коловозот, забавува, се враќа надолу и се троши нерамномерно со текот на времето поради силната абразија во одредени точки.
Исто така, се препорачува да се обележат насоката и положбата на трчање како што се „назад“, „напред“, „лево“ и „десно“ на страната на гумата. Ова го олеснува следното повлекување и заштедува балансирање.
Внимателно разгледајте ги завртките: Ако забележите дека се носи конец кога ги затегнувате завртките на тркалото, треба да го поправите во работилницата. Во спротивно, завртката може да се олабави во одреден момент - или нема да се одлепи следниот пат кога ќе се смени.
Ако сакате да дознаете колку години ви се гумите, можете да ги прочитате од бројот ДОТ на крилото. Ги покажува неделата и годината на производство: На пример, „2215“ значи дека гумата е произведена во 22-та недела од 2015 година.
5. Ставете нови гуми и прицврстете
Гумите со повеќе профил треба да се монтираат на задната страна. Ова генерално нуди поголема безбедност и поголема стабилност при возење, особено во итни ситуации и на влажни коловози.
Совет: За да се избегне преголема разлика помеѓу длабочината на шарата на предните и задните гуми, гумите треба да се менуваат аксијално од време на време.
Под никакви околности, гумите што се носат поинаку, не смеат да се поставуваат попречно!
Ништо не работи без вистинските завртки. Ако се премногу кратки, во најлошото сценарио тркалото ќе скокне од оската. Предолгите завртки ја оштетуваат суспензијата. Прво затегнете ги завртките на тркалото малку попречно, а потоа затегнете со клуч за вртежен момент. Клучот треба да пукне само по четвртина вртење.
Истото важи и за завртките на тркалата: откако ќе се исклучи тесното. Ако завртките се затегнат погрешно, тркалото може да скокне. Вртежите на затегнување може да се најдат во упатството за работа. Како по правило, 110 tonутн метри се доволни за алуминиум и 120 Newутн метри за челични бандажи.
6. Систем за контрола на притисокот во гумите
Ако автомобилот веќе има систем за следење на притисокот во гумата (TPMS), честопати е неопходна нова калибрација. Со директни системи, ова обично работи само ако системот веќе ги познава сензорите на тркалата. Со нови велосипеди, подобро е да одите во работилницата за прилагодување ако упатствата за работа не даваат никакви информации.
исто така прочитајте
Совети за тестирање и купување Која зимска гума е вистинската?
7. Проверете
Пополнете 0,2 бари повеќе од пропишаното. Обично информациите се наоѓаат во размавта за полнење гориво. По 50 километри, проверете дали завртките се уште тесни. Ако овие се малку лабави, само затегнете ги.
Нови гуми се должат и ако гумата е стара повеќе од десет години. Поради помекиот материјал, зимските гуми се должат по просек од шест до седум години. Доколку гумата се користела повеќе од три четвртини од својот век на траење, треба да ја проверите експерт за оштетувања, пукнатини или вдлабнатини. Ако тоа е случај, постои ризик од пукање на гумата.