Нова технологија што ќе можеме да ја прочитаме без да ги отвориме книгите

БУКУРЕШТ, 17 декември - Спутник. Со новата технологија, може да се идентификуваат букви отпечатени на купишта до девет листови хартија, откритие што може да им помогне на истражувачите да скенираат стари книги кои се премногу кревки за да бидат отворени, според Live Science, цитиран од subversiv.info.

Уредот користи терахерцено зрачење, електромагнетната зона на зрачење помеѓу микробрановата и инфрацрвената светлина.

„Метрополитен музејот во Newујорк покажа интерес за откритието затоа што [истражувачите] сакаат, на пример, да проучат некои многу стари книги што не сакаат да ги допираат“, рече Бармарк Хешмат, електроинженер на Институтот за технологија во Масачусетс (МИТ)., коавтор на студијата за новото откритие.

Од друга страна, воведувањето на таква технологија може исто така да вклучува ризици. Голем ризик е дека луѓето ќе станат се повеќе незаинтересирани за читање и повеќе нема да им даваат никакво значење на книгите. Познат е фактот дека технологиите нè лишуваат од читање, а читањето виртуелна книга не се споредува со читање вистинска книга од хартија. Постојат студии кои покажуваат дека воведувањето дигитални технологии доведува до намалување на когнитивните способности.

Во саботата, белорускиот претседател Александар Лукашенко ја посети нуклеарната централа БелАЕС. Според шефот на државата на Белорусија, инаугурацијата на централата отвора голем период во историјата на државата.

Нуклеарната централа Белорусија е еден од најважните руско-белоруски проекти, чиј извршител е „Атстромиеекспорт“ (подружница на „Росатом“). Првиот блок ќе биде пуштен во употреба во првиот квартал од 2021 година, а вториот блок во мај 2022 година.

За време на настанот, Александар Лукашенко, претседател на Белорусија, рече дека оттогаш неговата земја стана нуклеарна сила. "Тоа е голем успех. Тоа е круна, ако сакате, тоа може да биде фаза на суверенитет и независност на нашата земја. Тоа е доказ дека имаме мозок, паметни луѓе", рече Лукашенко, кој конечно извика: "Тоа е момент. историски! “.

Бидете во тек со сите новости од Молдавија и од светот! Претплатете се на нашиот телеграмски канал >>> Гледајте видео и слушајте го Радио Спутник Молдавија

МОСКВА, 30 октомври - Спутник, Андреј Кош. Американците забрзано ја губат контролата над Арктикот. Членовите на Комитетот за вооружени сили на Сенатот Роџер Викер и Дан Саливан дојдоа до таков тажен заклучок за Соединетите држави. Според сенаторите, земјата страда од инсуфициенција на мразокршачи, способни да дејствуваат на Северниот пол, а Русија е во многу поповолна позиција. За мразокршачите и нивната улога во промовирање на интересите на големите сили, кои се наоѓаат во материјалот РИА Новости.

Викер и Саливан забележуваат: Москва има најголема флота на мразокршачи во светот, достигнувајќи 40 бродови. Споредете: Американската крајбрежна стража има само два мразокршачи - ПоларСтар и Хили, а вторите се поправаат по пожарот на бродот. Единствениот функционален мразокршач за економска и воена суперсила е очигледно недоволен. Контролата на Арктикот обезбедува пристап до богатите природни ресурси и обезбедува трајно воено присуство во северна Евроазија.

Експертите потсетија дека ова лето руската поморска флота ги спроведе најголемите воени вежби за време на Студената војна во близина на бреговите на Алеаска. Во исто време, во последните години, Москва обнови повеќе од 50 воени цели на Арктикот, напуштени по распадот на Советскиот Сојуз. Војниците и вооружувањето повторно се распоредени таму. Кина, пак, гради два мразокршачи и не крие дека го испитува овој регион како „Поларен пат на свилата“. На целата оваа „забава“ на Арктикот, Американците изгледаат како сиромашни роднини.

Во јуни, претседателот Доналд Трамп рече дека на земјата и треба голема флота на мразокршачи Американските власти започнаа програма за изградба на шест бродови, вклучително и тешки бродови кои не се произведени 40 години. Конгресот веќе го финансираше главниот мразокршач, кој треба да се тестира на море во 2024 година. За возврат, командата на крајбрежната стража побара средства за втор брод.

Дотогаш, велат сенаторите, мандатот на работата на „Поларната Starвезда“ ќе биде продолжен, барем до 2023 година. Имајќи предвид дека бродот го исцрпи својот експлоатационен резерват на почетокот на векот, тој нема да се соочи со задачата да обезбеди доминација. САД на Арктикот.

Ледничка војска

Русија никогаш не ја прекинала изградбата на мразокршачи. Така, на 21 октомври беше пуштен во употреба нуклеарен мразокршач на проектот „Арктика“ 22220. Пловилото е опремено со две електрани, со реактори РИТМ-200, и со термички капацитет од по 175 мегавати, има капацитет да помине низ слој мраз со дебелина од 2,8 метри, со брзина од 1,5-2 јазли. Може да биде активен и во океанот и во реките. „Атомфлот“ ќе добие уште четири други брода од проектот - „Сибир“, „Урал“, „Јакутија“ и „Циукутка“. Првите две ќе бидат пуштени во употреба, соодветно, во 2021 и 2022 година.

„Лансирањето на мразокршачот Арктика не е едноставен настан, кога се гради грандиозен, оригинален брод, изграден на руски бродоградилишта, без западни технологии и компоненти“, изјави директорот на Центарот Спутник за Радио Спутник. Политички и воени студии, Алексеј Подбериозкин. „Најважното значење е политичко. Во наредните години ќе бидат изградени низа нови кршачи на мраз и Русија ќе може да ја контролира ситуацијата на Северното Море не само во области со длабоки води, туку и во плитки. Сега ќе можеме да обезбедиме нон стоп транспортен коридор од Југо-источна Азија и Азиско-пацифичкиот регион кон Европа “.

Нуклеарните мразокршачи се клучот за успехот на секоја воена и цивилна конструкција во регионот. Покрај „Арктикот“, Русија има два брода на нуклеарен погон со два реактори, 75.000 коњски сили („Јамал“, „50 години победа“), два мразокршачи, секој опремен со нуклеарна централа со реактор од 50 илјади коњски сили („Таимир“, „Ваигаци“), носач на нуклеарен шлеп „Севморпут“ со реактор од 40 илјади коњски сили и пет бродски служби. Ледениот мразокршач „Советски сојуз“ е во оперативен резерват. Тоа е прилично импресивна флотила на Арктикот, дури и без да се земат предвид дизел-електричните бродови.

На последното му припаѓа, на пример, „Илија Муромеш“, кој влезе во опремата на Северната флота во 2017 година. Бродот има можност да работи на континуирано ледено поле со дебелина до еден метар. Покрај основните функции - придружба на бродови низ водите на Арктикот, бродот носи товар за арктичките групи на вооружените сили. Проектот предвидува и инсталирање на оружје на бродот, особено, артилериски инсталации АК-630, АК-230, АК-306. Теоретски, мразокршачот може да се претвори во воен нападен брод. Доволно е да бидат опремени со противбродски ракети.

Секогаш на врвот на рангирањето

Русија отсекогаш била понапредна од другите држави во изградбата на мразокршачи. Првиот модерен провалник стана спасувачки чамец „Пилот“, пуштен во употреба во 1864 година.

Специјалниот фронт дозволи да се искачи на мраз, за да се скрши со сопствената тежина. Оваа конструкција доби високо меѓународно признание. Зимата во 1871 година, германската влада ги купи од Русија плановите на мразот за расчистување на мразот од пристаништето Хамбург и реката Елба, бидејќи екстремно ниските температури ја блокираа трговијата во регионот. Потоа, примерот со Германците го следеа претприемачи од Данска, Шведска и САД.

Првиот мразокршач е изграден во СССР - наречен „Ленин“. Бродот беше предаден на Министерството за морнарица во 1959 година. Овој гигант значително ја прошири навигацијата во северните географски широчини. Само во првите шест години од работењето, „Ленин“ поминал повеќе од 82.000 наутички милји и придружувал повеќе од 400 бродови. Во 1989 година, мразокршачот беше зачуван во Мурманск, вклучен во уникатниот регистар на споменици од културно наследство од федерално значење.

Русија е единствената земја во светот што експлоатира прекинувачи на брод. „Севморпут“, со тонажа од 61,88 илјади тони, е најголемиот транспортен брод во светот, кој се управува од 1988 година. Тој е способен да крши мраз со дебелина до еден метар. Во моментов е единствениот брод за транспорт на нуклеарни реактори.