Новите аеро-тркала DT Swiss ARC се пошироки и побрзи FreeRider
Хоратиу подолго време педалираше и одеше на планина,
Следен напис
Островите Митас 4 го објавува датумот на изданието во 2021 година
Јаглеродните тркала на патиштата DT Swiss ARC станаа пошироки и побрзи по тоталното аеродинамичко реновирање, сега имаат оптимизиран профил за пошироки модерни гуми. Новите ARC 1100 се целосно редизајнирани во тунелот за ветер заедно со Swiss Side, стануваат пошироки и побрзи истовремено, искористувајќи го бандажот во форма на VU, достапен со профил од 50, 62 и 80 mm. Внатрешната ширина е зголемена за 20%, но тркалата се побрзи во споредба со старите модели.
Пред три години, ДТ Швајцар ги разви јаглеродните тркала ARC во тунелот за ветер ГСТ заедно со експертите за аеро на Швајцарската страна, а потоа тие ги демонстрираа огромните придобивки од префрлувањето од V во У-профилот на бандажите. Сега тие се вратија со комплетно нов дизајн, нешто на средина, наречено VU профил.
Новите аеродинамички профили ДТ ги нарекува Аеро +. Тоа е совршен баланс помеѓу намалувањето на аеродинамичката сопирачка, оптимизирање на контролата и минимизирање на влијанието на ветрот врз управувачот, а резултатот е целосен систем на тркала + гуми што вклучува намалување на отпорноста на тркалање.
Целосното редизајн на семејството ARC е инспирирано од научените лекции со двете форми кои доминираа на пазарот на аеродинамички тркала: оригиналната V форма и поновата, надуена U форма. Новата форма на VU е некаде на средина, со малку потесен врв, но со прилично отечено тело, што изненадувачки резултира со побрзи тркала од претходните.
Голем дел од аеродинамичките подобрувања може да се припишат на зголемувањето на ширината. Друг дел се должи на исчезнувањето на ограничувањето предизвикано од сопирачките на бандажот, DT Swiss може да ја зголеми ширината уште повеќе до 20 mm внатре. Дури и ако поширокиот раб значи зголемување на предната површина, поширокиот ентериер прави модерните гуми подобро да се вклопуваат. Надворешната ширина од скоро 30 mm овозможува непречено преминување од гума до работ, аеродинамичките придобивки се максимални при употреба на гуми од 25-28 mm без да има штетен ефект на обликот на сијалицата добиено со широки гуми на тесните бандажи.
Поширокиот бандаж и системот за патишта без цевки, кои ДТ ги усвои целосно од 2016 година, резултираат во намален отпор при тркалање за поголема брзина, зголемена удобност и подобра контрола. DT не произведува гуми, но ги тестираше нивните тркала со разни модели и најде придобивки во користењето пошироки варијанти, а резултатот е препорака да се користат 25 мм напред и 28 мм назад за максимални перформанси со новите тркала ARC.
ДТ Швајцар го одржува системот без закопчување на бандажите покомплициран, но покомпатибилен со гумите, вклучувајќи ја и областа за заклучување на работ.
Не само што бандажите помагаат за зголемување на перформансите, Swiss Side потсетува дека 1/4 од сопирачката на тркалото е ротирачка, така што скратувањето на краците помага, но нивниот профил е исто така важен. Топ 1100 сериите затоа ги добиваат новите повеќе аеродинамични краци Aeroilite II и Aero Comp II, со 35% подолги и 23% потенки.
ДТ ја опишува втората генерација на аеро-краци како побрза и посилна, понатаму фалсификувана и подложена на втор процес на изедначување за да се добие конечната форма. Звуците исто така ги добиваат и Т-краевите што започнаа на тркалата ERC, за совршено усогласување. Генерално, новата форма на говорник заштедува 1,1 W. Новите Aerolite II и Aero Comp II доаѓаат само на тркалата од серијата 1100, исклучиво присутни на моделот ARC 1100. Тркалата ARC 1400 ги користат претходните аеродинамички краци и имаат малку поголеми загуби во ротацијата.
Новите тркала добиваат и подобрени аеро-обликувани центри Dicut, со една дупка за секој пар краци за да се намали големината на прирабниците и со диск стегалка од Централок. Механизмот Ratchet EXP од серија 180 со керамички лежишта SINC за ARC 1100 и механизам 240 со челични лежишта за ARC 1400 се користи во центри.
ARC тркалата се достапни со профил од 50, 62 и 80 mm
и во две варијанти, и двете користат исти нови тркала Аеро + - моделот со црвена графика 1100 и оној со сива графика 1400, прилагоден на широк спектар на буџети и видови на употреба.
ARC 1100 е врвен модел, со повеќе аеродинамични краци Aerolite II и AeroComp II и DT Swiss 180 Dicut центри. Во сериските центри 180 се користат керамички лежишта SINC, минималистички зафат на дискови 36T Centerlock и Ratchet EXP, плус комплет вклучени капаци на тркала.
Тркалата ARC 1100 Dicut имаат цена од 2388 евра за комплет, без оглед на профилот, тежината е 1762 g за 80 mm, 1676 g за 62 mm и 1472 g за 50 mm.
ARC 1400 е дизајниран да биде малку подостапен, но да нуди иста аеродинамичка изведба со исти карбонски бандажи. Како и да е, моделот 1400 користи стандардни звучници на Аеролит и Аеромпот и центри на ДТ Швајцарија 240 Дикут. Тие работат на висококвалитетни челични лежишта и го користат новиот Ratchet EXP 36t.
Тркалата на ARC 1400 Dicut имаат цена од 1957 евра без оглед на профилот, со тежина од 1837 g за оние од 80 mm, 1753 mm за оние од 62 mm и 1552 g за оние од 50 mm.
Сите нови тркала доаѓаат стандардно со 11-пински Shimano freehub и резервен SRAM XDR, но исто така е достапен и за Campagnolo одделно. Тркалата со профил од 50 mm се достапни и во верзија 650b за пократки велосипедисти кои сакаат брзина, со тежина од 1381 g за 1100 сет и 1458 g за 1400. Сите нови тркала ARC се достапни од дилерите на DT Swiss и се вклучени во пакетот вентили без цевки, дихтунзи и ленти за запечатување.
Повеќе информации може да се најдат на страницата на производителот.
Информации од bikerumor.com
Хоратиу веќе подолго време се занимава со велосипедизам и алпинизам, но тој беше сериозен во врска со планински велосипедизам и учество на натпревари во 2006 година, и трчање во 2010 година. Тој ги сака патеките МТБ на Карпатите и ликвидалните патишта на Алпите. Неговата омилена област во МТБ е Бран-Мојечиу.