Јоан Рус го претстави новиот мастерплан за транспорт помалку автопати, повеќе експресни патишта
Вести за автопатот Сибиу-Питешти
Лусијан Боде: Имам добри вести за романските возачи
Како изгледа многу 1 од автопатот Себеш-Турда
Делот Ренов-Кристијан на А3, подготвен порано
Работите завршија однапред на автопатот Сибиу-Питешти
Д-р Беатрис Малер, за новите ограничувања: „Нема промена во каква било форма“. Кое е објаснувањето
Сведоштво на Романка од Велика Британија која понуди да тестира вакцина против КОВИД
Зошто Молдавците од странство излегоа на гласање: „Дојдовме да ја спасиме нашата земја. Нашата земја плаче за помош “
Филмот за пожарот во Пјатра Неам
Планот претставен на Европската комисија покажува дека на Романија и е потребно финансирање за само 656 километри автопати, односно 3 пати помалку отколку што беше најавено минатата година, изјави поранешниот министер за транспорт Дан Şова. Министерството за транспорт донесе одлука за прекинување на проектите за автопатишта и нивно претворање во експресни патишта. Ова е случај со патиштата Питешти - Сибиу, за кои раководителот на Транспорт не знае точно колку ќе чини или кога ќе биде готов.
Новинар: Колку се точни бројките за трошоците?
Новинар: Зошто нема рокови за проекти?
Јоан Рус: Бидејќи не е дел од него, тој е стратешки документ.
Нема да се гради ниту автопатот Букурешт-Александрија, кој ќе поминеше низ храмот на Ливиу Драгнеа, а на негово место ќе се најде експресен пат до Крајова. Како автопати, зачувани се само Сибиу-Брашов-Плоешти, Брашов-Бакју или Питешти-Крајова. И тоа во услови во кои се подготвуваат за многу од деловите од автопатот трансформирани во експресни патни тендери за физибилити студии.
Компанијата Дачија, еден од најголемите извозници во Романија, продолжува да бара автопат меѓу фабриката во Питешти и Сибиу, со цел да се избегне изгубено време на долината Олт.
„Замислете дека целото дополнително време потребно за влезен и излезен превоз значи трошоци, што значи дека го достигнуваме крајниот клиент по повисока цена од конкуренцијата од исто семејство, на пример од Мароко или Турција“, тврди Константин Стро, потпретседател на Дачија-Рено.
Во 1969 година, првиот автомобил Дачија излезе од портата на фабриката во Питешти. Во последните 15 години, француските инвеститори лансираа 17 нови модели. За сето ова време, сепак, имаше само еден проблем: недостаток на автопат за компанијата да ги извезува сите овие автомобили.
Владините партнери во кабинетот на Понта исто така не се согласуваат со стратешката мерка на Министерството за транспорт.
„Ми се чини суштински проект, од кој Владата не треба да се откажува во каква било форма, за изградба на автопатот од Питешти до Сибиу“, рече Калин Попеску Таричеану, претседател на Сенатот.
Во овој момент, во Романија нема експресен пат. Тие се поевтини од автопатите, немаат лента за итни случаи и имаат ограничување на брзината од 120 километри на час во областа на рамнината. Министерот Јоан Рус вели дека со текот на времето, овие експресни патишта може да се трансформираат во автопати.
Планот веќе презентиран на Европската комисија покажува како 10 милијарди евра, европски пари, ќе бидат потрошени до 2020 година. На Романија и требаат скоро 650 км автопати, односно три пати помалку од најавената минатата година, изјави поранешниот министер Дан Сова . До 2030 година, барем на хартија, би биле изградени 2.200 км експресен пат.
„Внимателно гледајќи ги бројките што лежат во основата на овој мастер план, имаме можност да зборуваме за автопатите, како што зборувавме 20 години, да разговараме за уште неколку години, па дури и да започнеме со многу пониски цени. . Нема да можеме да поминеме автопат на секоја порта. Во моментов треба да се поврземе исклучително јасно со можностите што ги имаме. Нашите можности нема да бидат бесконечно големи во следниот период, но ќе бидат со ограничувања поврзани со буџетирањето од Европската комисија и поврзани со капацитетот на романскиот буџет за финансирање на овие работи. Питешти-Сибиу се квалификува според експресниот мастер план на патот. Букурешт-Александрија-Крајова не се квалификува “, рече Јоан Рус, министер за транспорт, пред специјалните комисии.
Помалку шина
Покрај автопатите, Романија треба да ги развива и своите железнички и воздушни системи.
Во заедничките комитети за транспорт на парламентот, министерот Јоан Рус исто така ја презентираше стратегијата за развој на романската инфраструктура до 2030 година. Овој документ треба да ги води инвестициите во инфраструктурата, автопатите, железниците, поморските или воздушните во следните 16 години.
Во однос на железничката инфраструктура, министерот рече дека е потребно намалување на железничката мрежа затоа што не си дозволуваме да ја одржуваме сегашната железничка мрежа.
Во воздушната област, министерот исто така рече дека само два аеродрома се профитабилни, во Букурешт и Клуж, и надминуваат 1 милион патници.
За време на патниот транспорт, автопатот Питешти-Сибиу беше претворен во експресен пат, а разликата помеѓу нив е во тоа што експресниот пат има помала потребна брзина на сообраќај од автопатот и нема безбедносни ленти. Експресниот пат Питешти-Сибиу би бил за 30% поевтин за изградба отколку на автопатот.
Buildе бидат потребни скоро 6,5 милијарди евра за да се изградат 656 километри автопат што Министерството за транспорт сака да ги асфалтира до 2030 година.