Официјално беше претставен BMW iX3, првиот целосно електричен X - блог nwradu
BMW денес ги објави целосните спецификации за моделот iX3, практично електричната верзија на нивниот X3 SUV. BMW има стратегија за електрификација според која сите тековни модели треба да имаат и електрични верзии покрај бензинот, дизелот и хибридот. Се чини како добра идеја што ќе ги намали трошоците на електричните модели и ќе им даде на клиентите широк спектар за избор.
iX3 има опсег од 460 км на тест WLTP, што мислам дека е доволно. Батериите, вкупно 74 kWh, можат да се полнат до максимум 150 kW во директна струја и BMW вели дека полнењето од 0-80% ќе трае 34 минути. Пауза од 34 минути на секои 400 км возена по многу долг пат е разумна за мене, знак дека технологијата пристигнала во време кога ги елиминира главните претходни непријатности.
Сто на час за 6,8 секунди, приближно колку дизелот X3 xDrive, а крајната брзина е ограничена на 180 км на час. Електричниот мотор генерира 286 КС и 400 Nm вртежен момент, има едностепен менувач и заден менувач, а не AWD (или xDrive, како што вели BMW).
Ако ве интересираат други информации за технологијата на бродот, ми се виде интересно што автомобилот користи вкупно 188 батерии LiIon, групирани во 10 модули и поставени на подот. Ова значи дека центарот на гравитација ќе биде мал (518 кг тежат само батериите), а групирањето на модулите ми кажува дека тие можат да се заменат… модуларно, во зависност од абењето. Електричниот мотор е развиен од БМВ и е синхрон и електрично возбуден, односно се контролира со електрични импулси, а не со постојани магнети, што ја елиминира потребата и зависноста од ретки метали.
Батериите се ладат, но исто така се загреваат така што автомобилот работи ефикасно во сите видови моменти. Батериите и кабината се загреваат со топлинска пумпа, што мислам дека е најефикасно енергетско решение во моментот, што значи во зима нема да изгубите голем дел од вашата автономија затоа што ја греете кабината на долг пат.
Инаку, автомобилот е како X3, што е одличен џип. Изгледа како масивен автомобил, има маска специфична за BMW од предната страна, 19-инчни тркала и опционална 20-инчна. Ги очекував тие сини акценти, иако оние под задната лента изгледаат малку премногу масивни.
Не сум видел официјални фотографии од ентериерот, но очекувам X3. BMW зборува за врвен изглед, материјали што вклучуваат дрво, екрани на внатрешната конзола и централната конзола.
Стандардните карактеристики вклучуваат адаптивна суспензија, адаптивно контролирање на крстарењето со стоп и движење, панорамски кров, LED фарови, загреани седишта, асистент во свиоци и одржување на лента (еден вид опсег од ниво 3), сензори напред-заден, Apple CarPlay и Android Auto можно со ажурирање по официјалното лансирање на BMW). Опциите вклучуваат камери, прилагодлив долг зрак и неколку други трикови.
Јас сум многу curубопитен да го видам софтверот на оваа машина. BMW излезе со многу добри идеи за нивните електрични и хибридни автомобили, на пример, паметна навигација која исто така го зема предвид олеснувањето за враќање на електричната енергија со сопирање или гледа дека следи локалитет над 500 метри и потоа ја обновува енергијата со сопирање на моторот, не со механичка сопирачка, за да се намали брзината на време. Постојат многу трикови што можат да се направат од софтвер до електрични автомобили и мислам дека БМВ ги направи.
Лансирањето ќе биде подоцна оваа година. Кина останува најголемиот пазар за електрични автомобили во моментот, така што BMW iX3 се произведува во Кина, вклучително и за пазари надвор од неа. Цената за Романија не е објавена, но во Германија ќе чини околу 58.000 евра без ДДВ, затоа очекувам приближно иста цена и тука. БМВ Х3 сличен по моќ чини 48.000 евра без ДДВ, но со помалку карактеристики во стандардната понуда, па севкупниот iX3 ќе биде споредлив или малку поскап од дизел верзијата Х3, што требаше да се очекува.