Пазарот на автомобили во Русија се опоравува по повеќегодишна криза
Расте бројките за продажба Рускиот пазар на автомобили закрепнува
Рускиот пазар на автомобили се опоравува. Продажбата значително се зголеми во 2017 година.
Москва За прв пат по четири години, рускиот пазар на автомобили значително се опорави. Со продадени скоро 1,6 милиони нови автомобили, продажбата во 2017 година порасна за скоро 12 проценти во споредба со претходната година. „Патот до целосно закрепнување на пазарот е сè уште долг, но првиот чекор е направен“, рече Јорг Шрајбер, автомобилски експерт од Здружението на европски компании (АЕБ), во петокот во Москва. Како и да е, индустријата останува претпазлива со предвидувањата за 2018 година. АЕБ дури и целосно ја отфрли прогнозата.
Рускиот пазар на автомобили брзо се намалуваше четири години по ред. Во 2012 година, продажбата беше сè уште 2,9 милиони возила - што ја прави Русија втора во Европа зад Германија. До 2016 година, продажбата се преполови на околу 1,4 милиони нови автомобили. Сепак, закрепнувањето веќе стана очигледно во првата половина на 2017 година. Во европска споредба, Русија сега е на петтото место зад Германија, Велика Британија, Франција и Италија.
Една од причините за едногодишната несреќа беше слабата руба во однос на доларот. Ова го промовираше фактот дека цената на нафтата привремено падна под 50 американски долари за барел. Покрај тоа, поради рецесијата, Русите имале се помалку пари во паричниците.
Сега рецесијата во Русија во голема мера е надмината, рече Шрајбер од германската агенција за печат. „Најлошото дефинитивно заврши, сите показатели зборуваат за тоа. Но, сè уште не можеме да зборуваме за брз раст. ”Идниот економски раст веројатно нема да достигне рекордно ниво. „Но, има многу што може да сугерира дека ќе биде позитивно, на средно ниво.
Премногу продадени автомобили, премногу персонал, премногу лоша репутација. 56-годишниот Французин е скоро една година на чело на традиционалната група Лада и поставува јасен тек. „Сакаме повторно да ги покриеме нашите трошоци од 2018 година“, вели Море. За да го направи ова, тој исто така го тестира и извозниот пазар во Германија.
Лада - со стилизиран едриличар како лого - е убедливо најголемиот производител на автомобили во Русија. За време на советската ера, автомобилите станаа познати на Запад со Schiguli со својата карактеристична аголна форма. Групата со години се бори со структурни проблеми, влошени од продажната криза во Русија. Пазарот е преполовен за четири години.
Мнозинскиот акционер Рено веќе неколку години внесува свеж воздух во Лада. Промената е доста импресивна од комплетно новиот модел на Веста, кој вози со невообичаено свеж фустан од лим и модерна технологија на Рено за Лада. Со 12.500 евра, француско-рускиот јазик, кој ќе биде достапен во Германија од крајот на февруари, е исто така доста ефтин.
Преглед на огромната фабрика во Лада (600 хектари) на рускиот производител на автомобили „АвтоВаз“ во градот Волја Волга, Тоliaати, на околу 1000 километри источно од Москва, земена од 23-от кат на кулата Лада.
Производството во седиштето во Толјати се намали за добра половина од средината на 2000-тите. Лада сè уште доминира на пазарот со учество од 20 проценти, но со продадени 266,000 автомобили во 2016 година, тоа е тешко доволно за да биде профитабилно. Затоа, во иднина треба да се извезува повеќе.
„Нашата целна група не е само носталгична ГДР“, вели извршниот директор Море. Тој се смее, расположението му е добро затоа што нема што да изгуби во Германија. „Не очекувајте дека ќе ја преплавиме Германија со руски автомобили.“ Главната дестинација на Лада за извоз се екс-советските републики. „Подоцна сакаме да се прошириме на Блискиот исток, Африка и Латинска Америка.
„Зголемувањето на извозот во Германија е добро, но тоа тешко дека треба да биде доволно“, вели експертот Сергеј Иванов од порталот cartimes.ru. Во 2016 година Автоваз можеше да продаде околу 1.600 возила во Германија.
Maure би сакал зголемување на 2000 автомобили. „Ние сакаме да ја тестираме Веста на најсложениот пазар во Европа и да им покажеме на нашите руски клиенти дека автомобилот е добро прифатен и во Германија.“ Визит-карта против просечна репутација.
Шегите што ја гребеат сликата на Лада и го прикажуваат автомобилот како несигурен советски штракаат, гризат. „Како ја удвојувате вредноста на вашата Лада? Наполнете гориво! “Се врежува во мрежата.
Море се брани од ваквите шеги. Во минатото, Лада ќе беше ефтина алтернатива на скапите брендови. „Знаевме дека ќе останат, но знаевме и дека се лесни“, вели тој.
Денешните Ладас повеќе не се како нивниот претходник Шигули. „Тоа е сосема нормален автомобил со многу добра цена“, нагласува Море. „Ние сакаме да изградиме поконкурентни, поквалитетни и поекономични автомобили.
Цените на нафтата, кои се важни за Русија, неодамна се стабилизираа. Владата очекуваше умерен економски раст и зголемување на куповната моќ на граѓаните за 2017 година.
Традиционалната руска марка Лада останува лидер на пазарот со учество од околу 20 проценти. Но, дури и меѓународните производители на автомобили демонстративно се држеа до Русија како ветувачки и раст на пазарот за време на кризата. Германскиот премиум производител Дајмлер, на пример, минатото лето започна да гради своја фабрика во близина на Москва, која треба да започне со работа во 2019 година. Минхенскиот производител на автомобили БМВ, исто така, наводно размислува за проширување на учеството во Русија со сопствен производствен капацитет.
Предмет: автомобилска индустрија
И покрај позитивниот развој на пазарот, индустриските експерти тешко можат да направат прогноза за 2018 година. За прв пат, АЕБ не може да направи прогноза, рече Шрајбер. Причината се плановите на Владата за зголемување на даноците што сè уште не се финализирани. „Тоа може да има многу силно влијание врз индивидуалните брендови“, рече тој. „Ние ќе ја објавиме нашата прогноза кога плановите на владата ќе бидат појасни.
Очекувањата на другите експерти варираат од 5 до 15 проценти раст. Успехот зависи и од државата. Во 2017 година, владата ја поддржа индустријата со еквивалент на околу една милијарда евра во форма на попусти за набавки на автомобили. Според весникот „РБК“, владата може да ја намали помошта оваа година.