Полнење; Обезбедување на товар - камиони - каталог на казни 2020 година
Од bussgeldkatalog.org, последно ажурирано на: 20 ноември 2020 година
Каталог со казни за камиони за товарење и обезбедување на товар
| Моторни возила со бруто тежина на возилото до 7,5 т | ||||
| повеќе од 5% | 10 € | 10 € | ||
| повеќе од 10% | 30 € | 30 € | ||
| повеќе од 15% | 35 € | 35 € | ||
| повеќе од 20% | 95 € | 1 | 95 € | 1 |
| повеќе од 25% | 140 € | 1 | 140 € | 1 |
| повеќе од 30% | 235 € | 1 | 235 € | 1 |
| Моторни возила со бруто тежина на возилото над 7,5 т | ||||
| повеќе од 2-5% | 30 € | 35 € | ||
| повеќе од 5% | 80 € | 1 | 140 € | 1 |
| повеќе од 10% | 110 € | 1 | 235 € | 1 |
| повеќе од 15% | 140 € | 1 | 285 € | 1 |
| повеќе од 20% | 190 € | 1 | 380 евра | 1 |
| повеќе од 25% | 285 € | 1 | 425 € | 1 |
| повеќе од 30% | 380 евра | 1 | 425 € | 1 |
Обезбедување товар и оптоварување: на што треба да обрнат внимание возачите на камиони
Обезбедување на товар и товар во каталогот на казни за камиони
Се повеќе стока и стока се превезува по германските патишта, што не се должи и на економската интеграција на Европа. Соодветно на тоа, се повеќе камиони, комерцијални возила и комбиња се на пат. Германскиот закон предвидува транспортот на стоки да биде што е можно побезбеден и непречен посебни прописи за обезбедување товари. Мора да се осигура дека Дури и во случај на заобиколен маневар или сопирање во итни случаи, товарот не се лизга или паѓа од камионот. Прописите за обезбедување товари важат и за нормалните автомобили. Овие можете да ги најдете во упатството или каталогот на казни на тема безбедност.
Но, што всушност се подразбира под обезбедување на товар, кој е одговорен за обезбедување на товарот, каква е табелата со казни за прекршувања на обезбедувањето товар и што вели статистиката за бројот на несреќи поради исчезнати или неправилно обезбедување на товар? Подолу се дадени одговорите.
Дополнителни информации за предметот „товар“:
Што значи обезбедување на оптоварување?
Се користат специјални помагала за да се осигури дека пратката не претставува ризик за сообраќај за време на транспортот и исто така е заштитена од оштетување (како на пр. Ремени за врзување или нелизгачки душеци) за употреба. Покрај тоа, се преземаат понатамошни мерки на претпазливост. Обезбедувањето на товарот е наменето да спречи лизгање или дури и губење на товарот за време на патувањето. Соодветно на тоа, обезбедувањето товар се подразбира сите мерки што треба да се преземат со користење на потребната опрема за да се спречи товарот да се лизне заради физичките движења поврзани со транспортот и со тоа истовремено да се овозможи безбеден транспорт на стока.
Кој е одговорен за обезбедување на товарот?
Кога станува збор за обезбедување товари, законодавецот ги прави возачите, шпедитерите и испраќачите одговорни. Како и да е, по несреќите секогаш постојат недоследности за тоа кој што сноси одговорност и како изгледа одговорноста за случајно оштетување.
Ако се случат несреќи поради неправилно или неусогласено обезбедување на товар, може Возач, испраќач и чувар (на пр. шпедитери) за одговорност да се повлече. Како и да е, честопати е нејасно кој точно одговара.
Правилното обезбедување на товарот на патни возила се случува во различно време различни одговорни луѓе. На пример, возачот е одговорен пред и за време на патувањето. Покрај тоа, следниве луѓе може да бидат одговорни:
- Шпедитер, сопственик на возило
- Производител, испраќач
- Менаџер за испраќање, испраќач
Возачот на камионот мора да го провери товарот пред да започне патувањето
Лицето што нарачува возила и помагала, носителот на одлуки за пакување и службеникот за опасни материи исто така може да бидат одговорни.
Во суштина, Возачот исто така треба да го провери обезбедувањето на товарот пред да започне патувањето, ако трети лица биле одговорни за вчитувањето. Ако товарот не е правилно обезбеден, тој може да го користи Одбијте да го започнете патувањето.
На Возачот има исто така должноста на испит. Ова значи дека тој треба да го провери обезбедувањето на товарот, дури и ако товарот го извршил трето лице. Доколку е потребно, возачот мора да одбие да вози доколку товарот не е безбеден. Пред и за време на патувањето ги има следниве должности:
- Проверете ја дистрибуцијата на товарот и обезбедувањето на товарот пред да започнете со патувањето
- Проверка и, доколку е потребно, подобрување на обезбедувањето на товарот за време на транспортот
- Соодветно прилагодување на однесувањето на брзината/возењето на обезбедувањето на товарот/товарот
Не е за нив Точност на опремата и состојбата на возилото одговорен Во овој случај тоа е Сопственик на возило.
Според законот е исто така натоварувачот е должен да не ја предава одговорноста за безбедноста на товарот во патните возила на возачот. Доколку не е именувано лице за обезбедување на товарот во рамките на компанијата, одговорноста мора да се преземе од надзорникот до управата.
Безбедност на товарот: Тоа е она што го вели StVO
- Според 22 § StVO Возачот и натоварувачот мора „да го складираат и обезбедат товарот, вклучително и уредите за обезбедување на товарот и опремата за товарење, на таков начин што тие не можат да се лизгаат, паѓаат, да се тркалаат напред и назад, да паѓаат или да создаваат бучава што може да се избегне дури и во случај на сопирање во итни случаи или ненадејно избегнување на движење“.
- Според 23 § StVO возачот е исто така одговорен „возилото и товарот да се соодветно обезбедени и безбедноста на патот на возилото да не биде нарушена од товарот. Тој мора да го набудува безбедното полнење на возилата и обезбедувањето на товарот “. Затоа, на возачот не му е дозволено да го започне патувањето ако товарот не е правилно обезбеден. Како што веќе беше споменато и како што е утврдено од Федералното здружение за товарен транспорт, логистика и располагање (BGL), возачот е должен да провери и, доколку е потребно, да го подобри обезбедувањето на товарот, ако трети лица биле одговорни за товарење или товарање.
- Според § 31 StVZO (Прописи за лиценцирање на сообраќајот на патиштата), сепак, сопственикот на возилото ниту нарачал ниту дозволил пуштање во употреба на возило со неправилно обезбеден товар.
Дури и ако повеќето возачи, испраќачи или превозници се свесни за важноста на безбедноста на товарот или треба да бидат императив, во реалноста честопати постои недостаток на свесност и потребното знаење - особено кога станува збор за физиката. Една од најчестите грешки е погрешно проценување на тежината на товарот. Класичните изговори како што се: „Товарот е толку тежок и затоа воопшто не може да се лизне“ или „Јас секогаш возам многу внимателно, не може да се случи“, го подвлекуваат ова.
Не е тежината што го обезбедува товарот од лизгање, туку триењето.
Само со употреба на нелизгачка гумена подлога, безбедноста на товарот енормно се зголемува.
Несреќи поради недоволно обезбедување на оптоварување: статистика
Несреќи поради неправилно обезбедување на товар
Не постојат точни статистички податоци или бројки за бројот на несреќи предизвикани од недоволно обезбедување на товар или недостасува, но многу веродостојни проценки. Според Германското здружение за осигурување (ГДВ) Секоја година околу 2500 релевантни несреќи се случуваат во Германија поради грешки при обезбедување товар. Ова создава Материјална штета во стотици милиони, според ГДВ годишно околу 500 милиони евра износот на. Сепак, ова е многу конзервативна проценка.
Следниот број е исто така застрашувачки. Така се и тркалезни 70 проценти од транспортите за кои е потребно обезбедување товар не се соодветно или соодветно обезбедени. Во 10 до 20 проценти од овие случаи има дури и сериозни недостатоци.
Постојат различни причини за непочитување на прописите за обезбедување и полнење на товарот:
- главно постојниот ризик е потценет
- Покрај тоа, постои хроничен недостаток на време, што обично се поврзува со интензивната конкуренција во транспортниот сектор и придружните намалувања на трошоците
Преоптоварување во ред/повреда на обезбедување на товар на камиони
Со каталогот на казни за товари и опрема за товарење, StVO се обидува да осигури дека товарите се соодветно обезбедени. Надминување на дозволената вкупна тежина или надминување на дозволеното оптоварување на оската игра важна улога тука. Во случај на повреда, ќе има соодветна парична казна во зависност од тежината на повредата, а понекогаш и поени во Флензбург.
Преглед на прекршувања на StVO поради преоптоварување/неправилно обезбедување на оптоварување:
Висината на казната ја одредува судијата во случај на сомневање, но може да се најде однапред со помош на калкулаторот за парична казна (без гаранција).
Можете да најдете повеќе информации за обезбедување товари во моторни возила во нашето видео: