Правилно прицврстување во вистинско време - ОВА - градежна конструкција зграда градежништво градежни патишта
Градежните машини од секаков вид, но особено подвижните багери и ровокопачите од вообичаените категории на тегови и натоварувачите на тркала со тежина од околу 10 тони, се повеќе се менуваат од чиста земја-машина за полнење и натоварување во универзално употребливи носачи на опрема. Благодарение на уредите за брзо менување, кои честопати се веќе достапни како стандард на бумот на багерот и јарболот на натоварувачот, може да се користи широк спектар на додатоци што сега е скоро невозможно да се разбере.
Со соодветна опрема за прицврстување, багерите и натоварувачите на тркала превземаат различни задачи кои честопати не се познати по својот целосен опсег, кои одат далеку од реалното поместување и полнење на почвата и масовните материјали. Употребата на специјални додатоци може да обезбеди цела низа интересни предности и да го подобри користењето на машината, но исто така може да донесе со себе секакви скриени пречки.
Разновидната употреба на само една единствена машина, како што е багер или натоварувач на тркала, што може да се реализира преку разумна опрема за прицврстување, заштедува транспорт на дополнителни, честопати поскапи, специјализирани машини во многу проекти. Како резултат, нема потреба да купувате, одржувате или изнајмувате дополнителни машини и специјална опрема. На бројни градилишта и во многу индустриски и услужни сектори, треба да се спроведува широк спектар на различни работи секој ден. Неколку машини често се користат за тоа, било да се работи за рачни или самоодни компресори за почва, мини и компактни багери, натоварувачи на тркала и лизгалки или мали дампери на тркала и гасеници, машини за поставување павер, виklушкари, ладни фрези, кранови на сите терени, платформи за подигнување, секачи за дрвја и гранки, косечки возила како и други алатки и помошна опрема.
Сепак, некои од овие машини и мали уреди често или само недоволно се користат за време на одредени фази на проектот, додека други можеби дури и не се потребни со денови. Покрај тоа, за работа на сите дополнителни градежни машини и помошна опрема е потребно големо време и персонал, но ова често е само за помошна работа. Ова вклучува, на пример, товарење, врзување, транспорт (исто така со дополнителен персонал), истоварување, паркирање, полнење гориво и одржување на секоја машина. На крајот на проектот, вчитувањето и отстранувањето се додаваат повторно. Сето ова може да биде излишно со планираната употреба на само неколку додатоци. Багерот или натоварувачот на тркалата потоа се трансформираат во универзално употреблива самостојна машина со висок степен на употреба. Сепак, возачот треба да биде обучен за ракување со различните додатоци и да има искуство со нив за да може оптимално да го користи новиот багер за комбинирање на машини или натоварувач плус опрема за прицврстување во текот на сите фази на проектот.
Покрај тоа, прилозите овозможуваат одредени работни чекори и процеси темелно да се механизираат и понатаму да се рационализираат. Различна работа сè уште се изведува рачно, што багер или натоварувач на тркала може исто толку лесно да го направи со соодветни додатоци. Често можностите што ги нуди дополнителната опрема сè уште не се доволно препознаени.
Добар пример за ова се компресорите за вибрации прикачени на бумот на багерот. Тие не само што ги заменуваат рачните рампи, вибрационите плочи и ролните ролки, туку исто така обезбедуваат далеку поефикасно набивање. За разлика од малите уреди, додатоците за додатоци работат постојано при работа со оптоварување и со тоа се постигнува ефект на поголема длабочина. Ова е причината зошто подебелите слоеви треба да се набиваат отколку со конвенционалните рачни компактори. Покрај тоа, багерите со дополнителен компактор на бум можат да работат на области како што се стрмни падини кои се тешко достапни за рачни компактори или самоодни ролки.
Разумната и економична употреба на дополнителна опрема е секогаш одење по јаже со многу фактори на влијание кои имаат и негативни и позитивни ефекти и можат дури и да се додадат неповолно.
Започнува со избор на оптимално соодветна опрема за прицврстување за носачот. Тие не треба да бидат премногу тешки, не премногу обемни и големи, но сепак да бидат колку што е можно моќни и моќни. Многу додатоци, особено оние со хидраулични погони, „не се само додаток“, туку комплексни мали градежни машини со комплексна високотехнолошка опрема. Споредбата со мала градежна машина што е поставена на бум на багер или јарбол на натоварувачот е дефинитивно оправдана, како во однос на мртвите тежини од 0,5 до 3, па дури и 5 т, како и според големината и бројот на компонентите. Соодветно, треба да се посвети големо внимание на технологијата, квалитетот и опремата на „малите додатоци“.
Времето на менување на соодветните прилози, исто така, има значително влијание. Тие зависат директно од видот, конструкцијата и квалитетот на брзото спојување што се користат од бумот на багерот или јарболот за натоварувачот на тркалата. Секое време на промена на прилогот или отстранувањето на прилогот е непродуктивно работно време во кое превозникот, без разлика дали багер или натоварувач на тркала, стои околу „лер“, како и прицврстувањето и скапиот возач се зафатени со монтажа или расклопување. Ако промената на еден или повеќе прилози трае премногу долго, вработените во градилиштето ќе избегнат да ги прицврстат и отстранат за да можат да работат продуктивно. Ова, за возврат, може брзо и главно незабележано да доведе до фактот дека некоја работа не е завршена добро или воопшто и дека друга работа е одложена „за подоцна“. Но, токму тоа е целта на опремата за прицврстување.
Друг фактор што треба да се разгледа. Багерите и натоварувачите на тркала со дополнителна опрема можат да ја елиминираат потребата од специјални машини или друга градежна машинерија за многу работни места, но едно прашање секогаш треба да биде во преден план при планирањето: Дали вреди да се користи скапа градежна машина, честопати над 100 kW (со соодветна потрошувачка на гориво, Трошоци за работа и одржување) и искусен, можеби дури и специјализиран возач (со високи трошоци за плата) за разни секундарни активности? Често, рачен компактор, мини багер или машина за поплочување може да бидат повеќе препорачани од голема градежна машина со прилог.
Секако е привлечно да се трансформира багер со голем број додатоци во исклучително разноврсна „мулти-алатка“ што може самостојно да ја изврши целата работа на градилиште. Во овој случај, сепак, дефинитивно треба да се земе предвид дека багерот сега ќе ги заврши само своите вистински задачи, на пр., Копање ровови или вчитување на ископан материјал, со значително побавно темпо, бидејќи неговите области на одговорност се множат. Со други зборови: Многу додатоци на градилиштето ја зголемуваат ефикасноста на багер или натоварувач на тркала, но исто така го забавуваат вистинското темпо на работа. Ако сакате да работите со највисок можен излез и продуктивност речиси без исклучок, прилозите тука може да бидат пречка. Правилната проценка на многуте меѓусебно влијателни интеракции помеѓу квалитетот и перформансите на прилогот и брзото спојување, користењето на машината и можното „преоптоварување“, како и забавувањето заради други активности со прилогот, бараат богато искуство и знаење како да се направи.
Уредот за прицврстување и носачот мора да одговара
Пред да купите дополнителна опрема, треба подетално да ги разгледате основните параметри на наменетата машина за носачи, без разлика дали станува збор за багер или натоварувач на тркала. Капацитетите на товарот се особено важни, особено за багерите со поголеми активности. Дури и кога бум е во најоддалечена положба, а со тоа и на терен, багерот треба да може безбедно да го подигне прицврстувањето во целиот опсег на вртење од 360 °. Ова исто така треба да биде можно, вклучувајќи ја содржината и оптоварувањето.
Променете ги времињата и променете ја удобноста
И покрај најмодерните брзи спојници, поврзувањето на сите овие хидраулични додатоци може да биде и незгодно и да одзема многу време и да трае 10 до 20 минути секој пат поради поврзувањето и исклучувањето на водовите. Различно е со брз удар, кој исто така автоматски ги поврзува сите хидраулични линии, што ги намалува временските промени на само 10 до 15 секунди.
Покрај тоа, "погодноста" за промена на прилозите е драстично подобрена. Претходно, возачот мораше да ја напушта кабината за секое прицврстување и одвојување на хидраулични прицврстувања, честопати поврзувајќи ги или исклучувајќи ги со рацете валканите хидраулични црева маслени и потоа повторно влегувајќи внатре. Понекогаш хидраулично масло капе од краевите на линиите и цревата при промена на опремата, загадувајќи го подот. Сето ова не е баш пријатно и честопати бара - исто така непродуктивно - чистење на рацете и чевлите. Ако дождливото време, снегот или темнината го отежнуваат поврзувањето или исклучувањето, многу возачи избегнуваат промена на опремата од разбирливи причини, со што ги одложуваат важните фази на работа и евентуално прават нивните багери или натоварувачи на тркала да работат непотребно непродуктивно.
Од овие причини, автоматската хидраулична спојка на брзиот спој, исто така, придонесува директно за подобра употреба на багерот или натоварувачот на тркалата и прицврстувањата. Фактот дека прилозите сега можат почесто да се менуваат, прави многу работни процеси поефикасни и ја зголемува продуктивноста. Инвестирајќи во скапа дополнителна опрема, можеби дури и вреди да се користи багер привремено како стационарна хидраулична единица. Ова може да резултира со нови начини на работа, на пример, кога почвата се подготвува со брзо прицврстување и отстранување на сепараторот за лажица во конструкцијата на канализацијата.
Со брз спојувач кој автоматски ги поврзува хидрауличните линии, има и други предности: Ризикот од контаминација на хидрауличниот систем е намален, бидејќи линиите се поврзани едни со други за да бидат заштитени од нечистотија. Од друга страна, при рачно поврзување, постои голем ризик нечистотија да влезе во отворените хидраулични врски и да го загади хидрауличниот систем. Покрај тоа, кога хидрауликата е автоматски поврзана, во областа на непосредна опасност веќе нема линии на црева, па затоа не се оштетени и не можат да се раскинат. На крајот на краиштата, повеќе не постои ризик од повреда на возачот при промена на опремата. На пазарот во моментов се нудат над половина дузина такви системи за брзо менување кои автоматски ги поврзуваат и исклучуваат хидрауличните врски, на пример од Engcon, Lehnhoff, Liebherr, Nado, OilQuick, Riedlberger и Wimmer. Повеќето системи се дизајнирани за багери, почнувајќи од мини багери до 130 т големи багери. Постојат и неколку такви брзи спојници за натоварувачи на тркала, како што се оние од OilQuick, кои, сепак, имаат поширок дизајн поради кинематиката на јарболот.
Исклучителни прилози
Терминот опрема за прицврстување обично се поврзува со добро познати и докажани алатки, на пример хидраулични чекани и бетонски крекери за багери, ви forушкари за виklушкари и чистачи на патишта за натоварувачи на тркала. Но, спектарот на прицврстувања од сите видови расте и расте, бидејќи само во последните неколку години и багерите и натоварувачите на тркала се препознаени како вистински повеќенаменски уреди, како универзално употребливи „мулти-алатки“.
Како резултат, на пазарот постојано излегуваат нови додатоци, кои честопати отвораат целосно нови области на активност за багерите и натоварувачите на тркала, било да е тоа во области на градежната индустрија или во широк спектар на индустрии. Можните проширувања на опсегот на апликации благодарение на новата опрема за прицврстување честопати сè уште не се многу познати. Decker Arbeitsbühnen GmbH од Лимбург/Лан разви генијални дополнителни платформи за работа со воздух, кои едноставно се поставуваат на брзиот спој на багер или натоварувач на тркала. И покрај само малите интервенции во внатрешната хидраулика на машината, платформата секогаш се води автоматски хоризонтално. Багерот или натоварувачот на тркала може дури и да се помести од платформата со одење и затоа може да ја замени изнајмената, самоодничка платформа за подигнување на камион, тркало или гасеница. Соодветноста на теренот на багерот како носач е особено поволна, бидејќи се трансформира во стабилна платформа за подигнување на теренски пат.
Платформата за подигнување Decker DP800/B е дизајнирана за брзо прицврстување на спојката за багери со тежина од околу 9 т или повеќе и нуди работна висина до 14 m (12,2 m висина на платформата) и опсег од 10 m. Достигнати се 5 метри под подот. Платформата за подигнување 1,35 x 1,0 m носи максимум 200 кг товар, т.е. две лица или едно лице и алатки. Поголемата платформа за подигнување DTP1000/B за багери со тежина од 12 т или повеќе овозможува работна висина од 16 м и достигнување од 12 м, како и длабочина од 5 м под земјата.
Монтирана на артикулиран натоварувач од 6 t наместо кофата од 1 m³, верзијата за подигнување на платформата DTP 1000 овозможува работна висина од околу 10 m и достигнување од 6 m. Платформата за подигнување Decker DP 600B за помали багери од 8,5 до 9 t во тежина со работна висина од околу 10 m и опсег од 8 m е нова за опсегот.
Со соодветни прицврстувања, конвенционалните багери за ползење дури и ја преземаат стабилизацијата на почвата. Ова, сепак, не значи веќе познати специјални лопати кои ја собираат почвата, ја мешаат и мешаат во врзувачко средство во меѓувреме, туку нов вид приврзаност од финската компанија „Алу“, претставена од „Алу Германија“ од Бунде. Со опремата за прицврстување, која се состои од стабилна водечка колона и мелење и глава за мешање, багерите за ползење вршат стабилизација на почвата до ефективна длабочина од 5 m. Контејнер со врзивно средство го следи багерот на посебна под-кочија, сите терени со ролери, при што врзивно средство се пренесува преку црево до бум, а таму до прицврстувањето.
Хидрауличниот радијален клипен мотор за погонот на тапанот се движи од хидрауликата на багерот. Единицата за дозирање под висок притисок, која го следи багерот на шасија со влекач и тежи 7,9 или 13,5 t празни во зависност од опремата, инјектира со помош на дизел мотор од 75 kW и компресор од 8 бари со користење на компримиран воздух со капацитет до 5 kg/s врзивно средство преку цевката за полнење на PM Power Mix директно до ротирачкиот тапан за мешање. Контејнерот за врзување има 7 м holds.
Системот за податоци Allu DAC специјално развиен за мерките на приврзаност, го контролира и снима процесот на стабилизација. Системот треба да биде лесен за употреба и овозможува податоците снимени да бидат префрлени на други компјутери. Квалитетот на работата може прецизно да се контролира и провери на овој начин.
Багерите и натоварувачите стануваат фрези
Постојат многу можни употреби, под услов багерите, натоварувачите на тркала или компактните натоварувачи на влекачи да работат со додаток за мелење, кој е достапен во следниве типови:
Сите монтирани машини за мелење, без оглед на намената, се водат хидраулично од вградената хидраулика на основната машина. Многу модели на палтa имаат заменливи алатки за сечење за да можат подобро да ги прилагодат на различните услови на почвата, делумно и со заменливи фрези. Брзините и перформансите на фрезирањето обично се регулираат со хидрауличен погон. Багерите, како и компактните натоварувачи на влекачи на тркала нудат интересни карактеристики за мелење. Благодарение на нивниот хидростатички погон, натоварувачите на тркала и влекачи обезбедуваат бесконечно варијабилен фреза и на тој начин оптимално прилагодување кон соодветните работни услови. Многу машини за мелење, без разлика дали се машини за мелење ровови, пили за тркала или машини за мелење асфалт, можат да се преместат странично на брзиот спој на натоварувачот и затоа можат да работат прецизно до работ, па дури и надвор од ширината на натоварувачот.
Со подвижни багери и влекачи, кинематиката на бум овозможува разновидни движења на култиваторот и соодветно големи височини и ширини, па дури и работни длабочини под земјата. Со додатокот за мелење што може да се сврти на страната на стапчето за бум, можно е дури и да се меле далеку од патеката за ископување со употреба на бумот на багерот и вртливата горна структура. Ова не е можно со ниту една друга машина, дури ни со самоодни глодалки и нуди предности кога се мелат ровови покрај патот или заштитната ограда или кога се мијат снежни патеки и велосипедски патеки што одат паралелно со патот оддалечен неколку метри. Со цел да се избегне скокање и удирање во ланецот секач при континуирано сечење на ровови во тврда или каменеста почва, Бобкат го разви новиот WS32 пила за тркала за брзо прицврстување на спојката на натоварувачите на лизгачки управувач и ползење, што наместо дрво секач и ланец работи со 95 вртежи во минута работи ротирачко тркало за сечење. Пилата за тркала се користи за пресекување на ровови ширина од 250 мм преку асфалт, камен и бетон со длабочина на сечење од 450 до 800 мм. Приврзокот широк 1,65 и долг 2,39 м тежи 1,4 т. Тркалото виде пресеци при движење наназад. Ископаниот материјал се исфрла преку четири странични отвори со употреба на плочи на дефлектор и се однесува од ровот.
Честопати, бетонот, каменот и карпата можат подобро да се отстранат со машини за мелење отколку со хидраулични чекани или други методи. Терекс известува за вонредна операција на подводно мелење во близина на Битерфелд. Култиваторите на производителот можат да се користат под вода на длабочина до 25 m без реновирање. За инсталација на рибна скала ("рибна скала") на влезната конструкција до резервоарот Мулде, постоечките гребени на плетелите требаше да се отстранат од понтонот. Дополнителната машина за мелење Terex WS120, опремена со тапан за рушење за ваква намена, олабави околу 500 тони армиран бетон со јачини на притисок до C55/67 во длабочините на водата до 4 m за само четири недели
Дипл.-Инг. Хајнц-Херберт Корс, Пит/Холштајн