Прв (вон) лет со моделот S Турбо-то е моќно во SQ5
Од Аксел Ф. Бусе
Со вртежен момент од 650 Nm, SQ5 е навистина забавен.
(Фото: повторно печатење за цени на печатот хонора)
Со вртежен момент од 650 Nm, SQ5 е навистина забавен.
(Фото: повторно печатење за цени на печатот хонора)
Ауди во меѓувреме го издигна седлото во уметничка форма. Затоа, не е ни чудо што на најмоќниот дизел Q5 до сега му се даде поттик. Твино турбо претвора 245 КС во 313 - еве го првиот впечаток за возење.
SUV со спортски значки: SQ5 го има потребното за да биде високо-летач.
(Фото: Аксел Ф. Бусе) ×
SUV со спортски значки: SQ5 го има потребното за да биде високо-летач.
(Фото: Аксел Ф. Бусе)
SQ5 е првиот S модел во категоријата возила SUV кој инаку не се карактеризира со ниска динамика. Тестерите постојано ги импресионираа Q3 и Q7 со нивната агилност и силна моќност. Моделите TDI постигнаа особено добри резултати со нивната предност на вртежниот момент. Вртежниот момент е исто така што го прави SQ5 толку забавен. Со 650 Nm го надминува 3.0 TDI за неверојатни 70 Newутн метри.
Истовремено со дотерувањето на СУВ од средна големина, „Ауди“ го претставува парниот чекан. Сепак, слепите нарачки ќе мораат да бидат трпеливи повеќе од шест месеци - ќе бидат достапни на пазарот само во март 2013 година. Првите тест километри не ги разочараа големите очекувања. Тест-автомобилот, кој беше ставен на 20-инчен алуминиум, не само што беше импресиониран со својот моќен изглед, туку го призна и секое движење на рачката на гасот со немирно грчење нанапред.
За Хуазе во Ауди: висококвалитетната објективност го дефинира и овој ентериер.
(Фото: Аксел Ф. Бусе) ×
За Хуазе во Ауди: висококвалитетната објективност го дефинира и овој ентериер.
(Фото: Аксел Ф. Бусе)
Дизајнерскиот тим со седиште во Инголштад очигледно го сака Q5 толку многу што со голема грижа пристапија кон визуелните промени. Решетката со една рамка беше закосена на горните агли, аналогно на најновите модели од другите серии, додека новите светла за магла, како и модифицираните влезови и браници на воздухот, на внимателниот набverудувач му ги покажуваат суптилните разлики со претходниот модел. Задната врата и капакот на моторот се изработени од алуминиум за да заштедат тежина, додека челиците со висока цврстина се користеа во ќелијата на патниците од истата причина.
Лесни нозе и покрај 1900 килограми
Новиот врвен модел на серијата сега е SQ5 до ново известување. Својата моќ ја црпи од истиот врвен дизел што е достапен и во A6 и A7. Сериски поврзаните турбо полначи ја зголемуваат моќноста на 313 КС. Не толку одамна, на Ауди му требаше V8 TDI за толкава моќност. Бидејќи овој дизел мотор има две помалку комори за согорување, тој развива и помалку жед. Вредноста на тест клупата од 7,2 литри на 100 километри е само од секундарно значење во пракса, но 8,9 литри утврдени во брз тест круг не се премногу во однос на перформансите.
Пакет за напојување: Вака изгледа моментално најмоќниот 6-цилиндричен дизел од Audi.
(Фото: Аксел Ф. Бусе) ×
Пакет за напојување: Вака изгледа моментално најмоќниот 6-цилиндричен дизел од Audi.
(Фото: Аксел Ф. Бусе)
И покрај тешкиот мотор на предната оска, управувачот на SQ5 е осетлив и прецизен како и обично - основен услов за поговорното спортско, динамично возење. На крајот на краиштата, целиот товар тежи повеќе од 1900 килограми; за да се појави како лесен, како што SQ5 е техничко ремек-дело. Лежерно едриличарење е секако можно и со допинг дизелот, но купувате луксузно теренско возило што може да помине од нула до сто за нешто повеќе од пет секунди?
Тешко на секој што ќе го разбуди турбо: Мора да го држите воланот и да гледате храбро право напред. Веднаш над бројот 1500 на тахометарот, започнува притисокот во крстот, во исто време се чини дека патот се стеснува и од четири издувни цевки излегува силен звук. Ауди малку помогна: Звучен погон во системот за издувни гасови, како што веќе се користи во A6 allroad, гарантира дека огромниот погон е придружен и со соодветен шум во позадина. Препорачливо е да внимавате на брзинометарот - повеќето ограничувања на брзината веќе се далеку зад вас по неколку секунди.
Што е тажно во ова возило? Секако цената. Ауди ќе повика 58.500 евра за овој страв од ретровизор. Вклучени се и 20-инчните модели, а веројатно и ксенонското светло, но сумата значително го ограничува бројот на можни клиенти. Можете да купите во семејството Q5 поевтино ако направите без погон на сите четири тркала и да го купите новиот модел на почетно ниво со 143 КС. Чини 35.200 евра.