Распоредете ги В-водичките ленти хоризонтално или вертикално

можеби јас едноставно не го гледам проблемот, но може ли некој да ми каже зошто (на пример со Sparkcube) и со многу други печатари X-оските/водичките шипки се инсталирани секогаш хоризонтално едни на други?
Аранжманот како Prusa i3 ми се чини дека е многу попаметен, на пример, да се надгради на неколку точки потоа или да се инсталира систем за брзо менување.
Со хоризонталното уредување секогаш имате проблем - и ве молам исправете ме ако не сум во право тука - дека оските се оддалечени само 40мм (барем со Sparkcube). Потоа, тука се линеарните топчести лежишта, нивниот држач итн.
Не останува многу простор. Со хоризонталното уредување, сепак, имате простор колку што сакате напред (освен тоа што просторот за инсталација во Y насока може да се скрати малку). Исто така, би имале доволно простор за вентилатори, сензори за ABL, итн., Кои требаше да се исцедат доста со претходните вагони.
И, не губиш многу простор во насока Z, нели?!

Па можеби некој може да ми објасни зошто овој вид конструкција не е толку чест?
Би било многу пријателски расположено.

Однапред благодарам и со почит
Булбус

Изменето 1 пат. Последен пат на 15.07.9 15:47.

Јас сум целосна новост, но можам да си објаснам вака:
Хоризонталното рамо до рамо има предност што тежината не виси настрана.

Со хоризонтална една под друга, тежината ја влече горната шипка напред и ја турка долната назад.

Во право си за сè

Хоризонтално уредување заради едноставност. Како и да е, не би било проблем едноставно да се испланираат попречните решетки подалеку.

Sparkcube како пример никогаш не била наменета за топол центар E3D, но била дизајнирана за тесен, тенок JHead.

Еден мој пријател во моментов гради CoreXY со слајд шини Игус (квадратни), шините се многу подалеку оддалечени и тој може да го закачи на точката со неколку брзи движења.

Мој градежен дневник CoreXY v2 - E3D-V6/RAMPS/TMC2100/повторувач
Дневник за моја слика Скими v3 - CoreXY/E3D-V6/Кохезија 3D-ReMix/TMC2100/непречено
Мојот четврти: Коцки - микро CoreXY/E3D-V6/кохезија 3D-мини/TMC2100/непречено

Во принцип, можете едноставно да се оддалечите од шахтите и топчестите чаури. Тогаш постигнувате сосема поинаква слобода во градежништвото.

Брз пример на Google:

Мојот говор - тогаш имате многу повеќе простор за инсталација со многу помалку просторни потреби и значително поголема цврстина на конструкцијата.
Но, ако ги погледнете повеќето 3Д принтери на саеми и на Интернет, скоро исклучиво ќе ги видите турите.
Според мотото: „ова секогаш го правевме“

Но, еј, тоа изгледа скоро како мојата конструкција:-)

Сепак, јас немам конструкција CoreXY (до кој степен иверката е секако погодна за такви водичи, секој треба сам да одлучи).

Мојата коцка има, на пример, 700x700x700mm надворешни димензии и добивам 510x505x510mm вистински простор за инсталација (т.е. патување на млазницата)!
Се сомневам дека тоа можеш да го направиш со турнеи.

Друг недостаток на тркалезните водичи, на пример со Sparkcube, е што водилките на Y-оската треба да ја носат целата тежина на X-оската - поддршката само на крајните точки на водилките сигурно нема позитивен ефект.

Во спротивно, јас веројатно би преферирал конструкција една врз друга - особено со точката E3D. Така добивате површина за градење X/Y, а на врвот обично е отворен Боуден - така да можете да „внимавате“ уште повеќе.

П.С .: Скими, можете ли да ми ја испратите целата врска до печатачот за иверка? Навистина би ме интересирало како изгледа неговото искуство со плочи од МДФ (влажност, температура, итн.)

Изменето 1 пат. Последно на 15.07.10 02:24.

колку се всушност еластични овие водичи со моменти ?
Бидејќи главата за печатење секогаш ќе "виси странично"

Едит: Значи, со работите во Кина, тоа кажува нешто од 2,6 kg/m што не би требало да претставува проблем. (Слајд Ц)

Изменето 1 пат. Последен пат на 15.07.15 3:14.

Здраво на сите и ви благодарам за многубројните придонеси!

Значи, не бев толку погрешен во размислувањето.
Нацртав нешто. Си помислив, можеби можеш да направиш малку ласерски исечен лим и малку „свиткување“:

(Големата плоча секако треба да биде инсталирана „еден кат подолу“ на алуминиумските профили подоцна. Јас ја ставам само одозгора за подобар преглед.)

Што мислиш сите?
Моите сомнежи всушност доаѓаат само со цената/буџетот. (особено затоа што ви останаа малку пари како студент)
И, ако можете да ги намалите водилките по големина (јас некогаш дизајнирав со MGN 12)?

Направете го х-автомобилот исправен. Потоа топла улица напред и ремени позади.

Уреди: и пред да го запознаете, подобро е да ја свртите X оската наопаку.

Изменето 1 пат. Последен пат на 15.07.15 18:26.

Зошто точно исправено? Мислам дека некаде прочитав дека сите овие водичи секогаш треба да се поставуваат рамно/паралелно со подот. Или, можете да го занемарите тоа?
Исто така, навистина ми се допаѓа идејата за превртена X-оска. Но, пајтоните-водичи се дизајнирани за „надземна работа“?

Според Хивин, позицијата за инсталација не е важна.
На друго место прочитав за 50% зголемени барања за подмачкување со вертикална инсталација.
Бидејќи ја утврдуваме потребата за подмачкување со уво и го користиме точното масло со капка по капка, тоа не треба да биде важно.

Но, не е важно дали е монтиран од горе или долу.

Јас дизајнирав за 3мм (не'рѓосувачки) челичен лим. Преклопен е според компанијата со толеранции од + -0,2 mm. (Самиот лим е ласерски, па дефинитивно е доволно за овој проект!)
Дали мислите дека должината на X-оската ќе се вклопи безбедно во рамката. или толеранциите можат да станат премногу тесни со оваа конструкција?
0,2 мм понекогаш може да направи многу!
Или, морам да инсталирам некоја „променлива“ компонента?

не сакате да ја свртите оската за 180 ° за да можете да го навртувате лизгачот X од предната страна? е некако лесно достапен ако го ставите печатачот некаде каде што навистина не можете да го добиете одзади.

Инаку изгледа страшно, ми се допаѓа.

Усогласувањето на водилките на X-оската над главата ќе биде исклучително тешко затоа што треба да се насочите.

Зошто нерѓосувачки челик? Тоа е трипати (!) Тешко како алуминиумот. Ова ја прави X-оската тешка како олово.

Во однос на вкочанетоста, алуминиумот е целосно доволен - ја имате и самата шина.

Исто така, би ја ставил шината напред - или под неа. Така го решив.

Изгледа шик, но не би ја „скрил“ шината таму, не можете да ја набавите?! Или треба да изгледа екстра „чисто“?

На што сум таков Решение, исто така, прашајте: Што е со термичката експанзија?

Дали е занемарливо? Или би го „навалил/блокирал“ надворешниот автомобил? Ако ја свртев мислата понатаму, направив математика.

Со X должина од 500 mm, алуминиумска шина (алуминиум 23,8 * 10 ^ -6/K, алуминиумски профили 23,4 * 10 ^ -6/K, така што не се случува многу со различните алуминиумски легури) со промена на температурата од да речеме 15 ° C до 60 ° C, т.е. dT = 45K, резултира со промена на должината од 0,5265 mm. Така, на палецот: Половина метар шина е подолг за 0,5 мм. Дистрибуиран на двата автомобили, секој од нив тогаш треба да има дозвола од околу 0,25 мм!?

Па, термичката експанзија обично не е занемарлива - ова е една од причините зошто има фиксни и лебдечки лежишта.

Сепак, термичката експанзија на 3Д принтерите е обично мала - освен загреаните простори за инсталација. Секако можете да му се спротивставите на ова што е можно повеќе со користење на истиот материјал што е можно повеќе.

Ова е уште една причина зошто нерѓосувачкиот челик не е среќен избор за X-оската. Алуминиумот би се проширил и стеснувал на ист начин како и рамката.

Во ваков вид конструкција, вагоните ќе го туркаат профилот на кој шините се навртуваат нанадвор или ќе ги повлечат навнатре.

Нешто како ова може да доведе до заглавување, но во секој случај до слабост и зголемено абење.

Но, не треба да бидете премногу критични. Тука алуминиумската рамка и профилот на X-оската не се загреваа забележително, дури и по неколку часови тестови на топол крај и грејни плочи.

И: ние не градиме прецизни машински алатки тука и мериме со мерачки блокови:-)

Па, и мојата рамка навистина не се загрева. Мојата X-оска, во моментов се уште околу 10мм округли шахти, но јасно е дека тие се значително потопли од „млаките“ по печатењето, но сè уште не се жешки. Рамката нема да се прошири во иста мера.

За мене, тоа е помалку за прецизноста, а повеќе за постојаните резултати. Не дека првото печатење е одлично потоа, но отпечатокот изгледа се повеќе и поразлично по 5 часа затоа што Y-оската е заглавена.

Здраво,
Како прво, ви благодарам за придонесите!

Секако можете да го направите тоа за време на „фазата на ракотворби“. Но, мислев дека ќе изгледа „почисто“ ако го свртите на крајот.

Што мислиш под глава? И каде треба да се поткрепам?

Ми рекоа дека виткањето челик/нерѓосувачки челик е малку полесно. Алу сепак е малку „кршлив“.
Но, денес помислив повторно малку и дојдов до одлука или да користам алуминиум (од причини за тежина),
или барем потенок лим (3мм е малку многу). За време на изградбата, јас навистина не сметав дека и самиот водич придонесува за стабилноста

Ако работи како што јас си замислував, тогаш не би бил скриен делот со кој навистина „нескоцкате“. Само држачите на ремените сепак би биле покриени и тие во секој случај треба да работат.

Сега на „проблемот со должина/топлина“:

Секако, како што рече Скими, јас би сакал да имам Y-шина што работи добро и по 5 часа. Но, тогаш ми треба само оваа „променлива“ компонента, за која немам претстава како треба/може да изгледа или да работи.
Она што е најпрецизно за структурата ќе биде рамката. Треба да биде (теоретски) 356 mm внатре за X-оската да се вклопи совршено. Но, што да направам ако рабовите со „Најлошото сценарио“ се толку остри, што имам должина на X-оска 356,4?
Тоа би бил истиот проблем како и со термичката експанзија.
Можеби мали пружини (тие се нарекуваат дискови пружини, нели?) Под завртките, врските би помогнале.

Па, ако имате затворен простор за инсталација, тогаш алуминиумската рамка ќе се протега во иста мера како и вашиот алуминиумски лим, тогаш не треба да се грижите.
Ако сè е отворено, започнувам со типот на конструкција што овој лим од страната свртен настрана од креветот „се лади“ преку движењето, така што нема значително проширување.

би била типична тема за мене со која се занимавам само кога навистина ќе се појави.

Нема проблем - треба да си помагате едни на други на форум

Извини, погрешно го ставам тоа - мислам на твоите две турнеи, кои насочуваат со главата едни кон други.

Јас би користел едноставен, комерцијално достапен алуминиумски профил. Ивицањето лим е секогаш минато. И овде имаме многу раб, но не можете да бидете сигурни дека површините ќе бидат навистина подоцнежни - а површините треба да бидат * многу * дури и за водечката шина. Никогаш не сме имале ваков проблем со профилите, тие се неверојатно исправени.

Друга предност на алуминиумот ќе биде тоа што лесно можете да дупчите дупки и сл. Потоа. И, знаете како работи со прототипите;-)

Квота
Булбус
Сега на „проблемот со должина/топлина“:

Токму тоа го мислев под поставата. Ако нешто не е точно според должината со моменталната конструкција, тогаш имате вистински проблем, бидејќи мора да поставите или да ја ресетирате целата шина - и двете се многу грди.

Јас повторно го додавам "моето" решение со обесените шини тука. Порамнувањето е многу лесно со ова, бидејќи можете да ги поместите шините странично за неколку 1/10мм:

Покрај тоа, ова ви дава малку повеќе патувања.

Можеби тоа е решение за вас. Патем, мојот профил за X-оската е алуминиумски профил 40x20x2mm.

Не би се грижел премногу за температурите. Ако користите алуминиум за сè, сè се шири рамномерно. Само водечките шини се тогаш теоретски проблем што никогаш не го имавме кога градевме други машини. Теоретски, се разбира, шината ви го свиткува профилот, но во пракса, ефектот е едноставно премногу мал.

Ако сакате загреан простор за инсталација со можеби 80 ° C (не сум запознат со АБС и сл.) - тогаш, секако, би ги порамнувале и затегнувате шините кога се топли. Тогаш имате гаранција дека ќе чистат точно тогаш. Но, може да има проблеми на собна температура;-)

Со отворен дизајн, не гледам никаков термички проблем со нашите типови на печатење.

можете едноставно да не го произведувате профилот во едно парче.
Значи, споделете 3, така што имате 2 делови од мал профил што ги завртувате на автомобилот, а потоа голем „U-профил“ што го зема водичот и се навртува на двата „агли“, за да можете лесно да ги надоместите сите проблеми со должината.

Изменето 1 пат. Последен пат на 21.07.15 08:27.