Русија камиони до лимузини - Панорама - Гезелшафт - Тагесшпигел мобил
Во иднина сервисните автомобили за владата во Москва треба повторно да се произведуваат во Русија. Сепак, експертите се сомневаат дека е достапно потребното знаење и знаење.
Секоја година на 9-ти мај, Денот на победата во Втората светска војна, ултрамодерното оружје се превртува преку Црвениот плоштад во Москва. Само отворените благородни тела во кои министерот за одбрана и шефот на гарнизонот во Москва ја изведуваат воената парада се мошти од друга ера: квадратни, гасни гасови и скоро десет метри долги чудовишта од марката Зил. „Најмладиот“ модел - Зил 41047 - беше произведен во работата на Личачев во Москва од 1985 година, заедно со неговите и неговите претходници, не само генералните секретари на КПСУ, туку и врвните другари во другите држави од Источниот блок можеа да се возат низ областа.
Владетелите на посткомунистичка Русија, пак, со starвездата ја возат луксузната луксузна верзија на марката Штутгарт. Но, тоа наскоро треба да се промени. Компаниски автомобили за владата - популарно: фрлачи на бонц - во иднина треба да се произведуваат повторно во Русија, како што пишува деловниот весник „Комерсант“.
Проектот има амбициозен работен наслов „Кортеш“, што во превод значи „колона за лимузина“. Според моменталната состојба на планирање, се очекува домашното производство да го чини рускиот даночен обврзник околу една милијарда евра. Или, Лихачев работи или автомобилската компанија ГАЗ во Нижни Новгород на Волга треба да се нарача со производството.
Сепак, експертите се скептични. Руските дизајнери веќе одамна ги изгубија вештините и способностите потребни за производство на елитни возила, предупреди главниот уредник на списанието „Авторевју“, Михаил Подорошански.
Сомнежот е навистина во ред. Последниот Зил излета од монтажната линија во 2009 година, а работите на Лихачев, од кои 90% се во сопственост на руската држава, во моментов главно градат камиони. И предлози за целосно нова серија луксузни автомобили, како што веќе ги побара тогашниот руски претседател Дмитриј Медведев од дизајнерите на Лихачев, администрацијата на Кремlin пред две години беше фрлена како неупотреблива.
Со конкуренцијата - работи ГАЗ - работите во моментот тешко изгледаат подобро. „Чајката“ - во советско време службено возило за грандиозните луѓе од вториот ред и исто толку монструозно како Зил - одамна е историја, последната Волга, со која пониските редови на комунистичката хиерархија беа насилно среќни, излета од линијата во 2004 година, која беше изградена на платформата „Крислер“ Наследникот Сајбер падна. И за време на економската и финансиската криза во 2008 година, компанијата едвај промаши банкрот.
Игор Коровкин, директор на Здружението на руски производители на автомобили, сепак продолжува да размислува во државно-патриотски категории. Врвниот политички персонал во земја што произведува свои автомобили не треба да седи во увезени автомобили, се пожали тој на радиостаницата „Ехо Москви“. Според тоа, американските претседатели тврдоглаво би го возеле локалниот Кадилак, нивните француски колеги „Рено Сафране Пресединиеле“, нивните колеги во Рим „Лансиа Фламиниа“ 335. И во тренерската куќа на Бакингемската палата, петмина британски Ролс Ројс беа подготвени за кралицата.
Претседателот Владимир Путин, пак, вербално му дава на силниот патриот и се обидува да ја возбуди нацијата за малите руски автомобили. Тој самиот, сепак, дозволува да биде возач во блиндиран Мерцедес-Бенц, кој според „Комерсант“ е купен за 1,5 милиони евра - дури и во покраините. Пред тој дури да се качи на претседателскиот авион, полетува транспортен авион со доброто парче во него.