Собирањето на податоци покажува над 90% капацитет на батеријата дури и по километри
Во клубот „Тесла моторс“ на англиски јазик, поточно во холандско/белгиско подрачје, веќе подолго време има собирање податоци (преку „Електрек“), кое постојано се ажурира и има за цел да го покаже капацитетот на батеријата на возилото „Тесла“ по одредено време или одреден број на погони Километри останати.
Информациите сега ги доставуваат 286 сопственици на Model S од целиот свет, вклучително и информации за тоа колку километри поминало возилото и каков капацитет има возилото кога батеријата е целосно наполнета. Покрај тоа, беа побарани и навики за полнење (на пр. Колку често користите Supercharger или полнете 100%).
Собраните податоци покажуваат дека повеќето пакувања на батерии покажуваат загуба на капацитет од околу пет проценти по 100.000 км. Она што е поинтересно, сепак, е тоа што изгледа дека за дополнителни 100.000 км ќе бидат потребни помалку капацитет од првите 100.000 км. Соодветно на тоа, сопствениците со далеку над 100.000 километри патувања сè уште имаат над 90% капацитет на батеријата.
Линијата на трендови сугерира дека можете да возите вкупно 250.000 до 300.000 км додека капацитетот на батеријата не падне на околу 90%. И тука има некои надворешни страни, но најверојатно овие зависат од начинот на полнење (на пр. Колку често се полните до 100%), колку често ја користите мрежата Supercharger или колку често скоро целосно ја празнувате батеријата.
Слични дијаграми се создадени и за можна каузалност помеѓу возраста на пакетот батерии или бројот на циклуси на полнење и преостанатиот капацитет, т.е. опсегот. Секако, овие причини се испреплетени, на крајот на краиштата треба повторно и повторно да се полните за да можете да возите, а постарите возила често минувале повеќе километри.
Исто така, покажува дека дневно ниво на полнење од 90% е можеби најдобрата опција. Со други нивоа на полнење како што се 60% или 70%, повеќе сопственици се под гореспоменатата линија на трендови (полошо од просекот), поради што тие не се препорачуваат. Сепак, секој треба сам да одлучи дали збирките на податоци на 220 сопственици се доволно репрезентативни.
Она што е поинтересно е дека честата употреба на мрежата Supercharger не влијае негативно на капацитетот на батеријата. Евалуацијата дури покажува позитивен ефект врз капацитетот на батеријата со честа употреба на Суперполнач. Се претпоставува дека краткото затоплување на пакетот батерии за време на полнењето е подобро од подолгото заради побавно полнење.
Според Електрек, Елон Маск еднаш рекол дека си симулирал над 500 000 милји (над 800 000 км) во лабораторијата со пакет батерии и дека сепак има над 80% од неговиот капацитет. Според Сојузната управа за моторни транспорти, просечната годишна километража на германските автомобили е околу 14.000 км. Во оваа земја, во просек би биле потребни 60 години за да се поминат 800.000 км.
Ваквата километража не може да биде невообичаена во иднина. Доколку Тесла воспостави самовозечки автомобил (ниво на автономија 5) и сопствен брокерски сервис за возење услуги преку мрежата Тесла во следните години, возилата веројатно ќе поминат значително повеќе километри отколку што е вообичаено во моментов.
Покрај тоа, поголемите пакувања на батерии, како што е неодамна воведениот пакет батерии од 100 kWh, треба да обезбедат подобро задржување на капацитетот, бидејќи тие треба да се полнат поретко поради поголемиот опсег. За споредба: на Model S P90D (приближ. 500 км опсег) ќе му требаат приближно 100 процеси на полнење за 50 000 км, на P100D (приближ. 600 км опсег) приближно 84.