Совети за возење техники за е-планински моторџии - eBikeZone
Планински велосипедизам може да биде исклучително предизвикувачки, во зависност од трасата. Добрата техника на возење му помага на возачот да ги совлада препреките и тешките премини без никакви проблеми. Секој што совладува добра техника на возење на планински велосипед не само што е безбеден на пат, туку и повеќе се забавува на патеките.
Разлика од нормалните планински велосипеди
EMTB е значително потежок од вообичаениот планински велосипед. Ова не само што го отежнува надминувањето на некои пречки, како што е искачувањето на чекор, туку исто така ги претставува и возачите со поголеми предизвици по удолницата. Поради моторизацијата, однесувањето на возењето на планинскиот велосипед значително се менува: динамиката е поголема, однесувањето на сопственото сопирање мора целосно да се смени. Поради погонот на моторот, ризикот од губење на влечење е значително поголем отколку со нормален планински велосипед и техниката на возење мора соодветно да се прилагоди.
И покрај својата моторизација, еМТБ може да се вози како нормален планински велосипед во различни дисциплини. Било да е тоа ендуро, спуст и крос-кантри. Популарна дисциплина во областа на е-планински велосипедизам е угорницата. Угорница на тешки патеки може да се види кој совршено го контролира својот велосипед.
Барања за обука за техника на возење
Секој планински велосипедист треба да ја знае својата силна нога. Ова е потребно за поддршка во тешки премини и тесни агли. Ако го оставите вашиот планински велосипед да се тркала без педалирање, интуитивно ќе ја ставите посилната нога напред. Едноставен трик за брзо да забележите која нога е посилна. Ова знаење е толку важно кај eMTB, бидејќи без употреба на педалите, поддршката на моторот веднаш се губи.
Ако сакате да ја подобрите техниката на возење по патека, треба да го поставите седлото малку пониско. Ако седлото е навалено малку нанапред, поставката исто така помага да можете да ја контролирате вашата eMTB на патека.
Треба да возите е-планински велосипед седејќи. Излегувањето од седлото, педалата додека стоите, предизвикува неправилни потиснувања на моторот и тешко е да се пресмета однесувањето на возењето на е-планински велосипед и, во зависност од површината, гумите може да изгубат влечење.
Совет 1: започнете на планина
Започнувањето на планина е често потценето, но може да биде тешко во зависност од површината. Погрешен почеток честопати се заканува да изгуби влечење. Како прво, важно е да поставите ниска брзина. Моторот не треба да биде во најниска брзина, бидејќи е тешко да се стави велосипедот „во брзина“ доволно брзо. Ако планината е крајно стрмна, можете да преминете и во режим на турбо. Меѓутоа, на релативно нормални искачувања, турбо-то не е потребно и често обезбедува само вртење на задното тркало.
Основната позиција на е-планинскиот велосипед и возачот е како што следува: Велосипедот е поставен под коси агол, околу 45 степени, до планината. Во никој случај не треба да започнувате во падот, ризикот од вртење на задното тркало е преголем. Сопирачките остануваат вклучени. Ногата што се наоѓа по падината е поставена на педалата. Горниот дел од телото е навален кон кормилото. Тогаш ногата за нагорнина е поставена на педалата, има краток момент на балансирање, сопирачките се ослободуваат и почнувате да педалите.
Совет 2: преземете пречки по угорницата
Надминувањето на пречката е скоро исто како и кај нормалниот планински велосипед. Идеално е опрема што го носи eMTB должината на велосипедот напред со половина удар. Тежината е префрлена напред. „Слабата“ нога мора да биде пред половина од должината на тркалото пред пречката.
Сега, во исто време, силно газите по педалите и го кревате предното тркало. Идеално, предното тркало се допира надолу зад пречката и силното стапало е напред. Е-планинскиот велосипед е во движење благодарение на моторот и обично ја надминува пречката само со него. Како возач, само треба да го ослободите оптоварувањето. Ако задното тркало исто така ја надминало пречката, можете да педалите со полн замав.
Совет 3: наизменично
Ако возите низ поостри кривини и серпентини, eMTB ги покажува неговите јаки страни. Благодарение на моторот, eMTB влегува низ едно движење и возачот може да се концентрира на возењето. Важно е дека послабото стапало е напред на врвот на кривината.
Планинскиот велосипед треба да се стави во кривината, внатрешното рамо се поместува силно навнатре. Ако возите надвор од кривината, посилното стапало е напред и може активно да го придвижи велосипедот напред.
Совет 4: искачете се на планината
Кога возите по угорница, важно е секогаш да останете седнати во седлото. Тежината треба да биде што е можно понапред во седлото. Кога возите по угорница, треба да обрнете внимание на највисоката можна и редовна каденца, се препорачуваат околу 80 до 90 вртежи во минута. Доколку се забележи ова, поддршката на моторот на е-планинскиот велосипед е идеална. Ако притисокот врз педалите е преголем, моторот се исклучува или само неправилно турка.
Кога возите по угорница, горниот дел од телото треба да се приближи што е можно поблиску до кормилото, додека лактите остануваат на горниот дел од телото. За да не се изгуби влечењето на предното тркало, рачките се туркаат назад и надолу.
Совет 5: сопирачка по угорница
Сопирање и педалирање во исто време на почетокот звучи контрадикторно, но има смисла со eMTB. Со сопирање, брзината правилно се дозира кога се вози по угорница. Инаку, потиснувањето на моторот може да биде фатално за планинските моторџии на тешки патеки. Во исто време, спречува задното тркало да го изгуби влечењето поради погонот на моторот.
Оваа техника потекнува од картинг и е позната како „Brake Move Control“. На почетокот потребно е да се навикнеш на сопирање. Прво треба да се навикнете на оваа техника, но континуираното педалирање при ниски брзини со сопирачките овозможува да се совладаат пострмни и потешки премини без проблеми.
Заклучок
Првото возење со еМТБ не треба да се сфаќа лесно. Дури и на искусни планински моторџии им треба малку време да се прилагодат на необичната динамика на возење на eMTB. Не е невообичаено веќе познатата техника на возење да ви донесе само ограничен напредок, разликата помеѓу моторизирани и немоторизирани мотори е преголема. Предност имаат оние кои веќе имаат одредено искуство во областа на техниката на возење.
Кога станува збор за техниката на возење, храброста, силните нерви и чувството се најважните фактори. На почетокот е потребно многу напор да се управува еМТБ низ тесни и стрмни премини. Но, правилото е: само практиката прави совршена! Ако се двоумите, може да помогне да се помине курс за техника за возење за да се добие вистинското чувство за вашата eMTB.