Тежина на балансирање на гумите по инсталацијата
дали некому му се случило ова порано?
Ме нервира тоа. сега можат повторно да одат во работилницата.
што ако не ги пронајдов тежите за балансирање? или немаше да погледнам?
е навистина срање. нова гума. и како со однесувањето на возењето?
добро, ништо не е претепано и се случи така.
ПС: 190 гуми на z1000 (metzeler sporttec m3)
може да се случи
> Луѓе> грешки!
Многу може да се случи . треба само да се компензира за нерамнотежа. и бидејќи тоа е веројатно во задниот дел.
без поголемо влијание врз однесувањето на возењето
Иако тоа навистина не е важно одзади!
на вашата реченица: „. всушност е скоро орел .“ - всушност ми пречи на зборот. ако знаеш на што мислам.
добро лоша среќа. во секој случај е направено исто.
Она што е чудно е што тежините на рамнотежата беа покрај мотоциклот. Нормално, тие треба да се збогуваат додека возат и да не се лизгаат од раб додека стојат.
но дека тегови не лепат добро е факт.
Со новиот автомобил имам само челични бандажи со тегови на стеги затоа што секој од семејството секогаш ми го гребеше алуминиумот додека паркираше;-)
Патем, би препорачал да не возите метар со машината, бидејќи во случај на несреќа ќе треба да докажете сериозна небрежност (возење без балансирање на телесната тежина) и со тоа осигурителните компании би барале регрес. Изнајмете приколка или пренесете го мотоциклот до продавачот, трошоците може да ги барате од оној кој е одговорен за нередот.
Во оваа смисла, уште еднаш среќна во несреќа, имате добро патување и секогаш неколку вежби за балансирање на велосипедот,
Тој ќе го направи патот до продавачот дури и без да балансира тегови и никогаш не сум размислувал за 5 камења во гумите кога се вратив на улица по малку возење со кал: о)
Како противмерка треба сами да ставите лента за мирис на алфа машки и да го „обележите“ „З“ од горе надолу.
гомна болви. воопшто не треба да мочам нето за мојот радл. ако сум довиш.
поздрав хри
Токму ова е причината што ги купив варијабилните тежини за балансирање за моите бандажи со ендоро. Во зависност од тоа колку се валкани просторите на блокот на шарите, може да ги смените тежините за балансирање така што секогаш да имате оптимално избалансиран велосипед. Постојат дури и тежини за балансирање со различни специфични легури, во зависност од тоа дали калта, камењата или земјата/глината се лепат на вашата гума и со тоа ги активираат мошне опасните моменти на нерамнотежа.
Да бев јас, немаше да возам толку „слепо“ низ областа без постојана контрола на рамнотежата, во секој случај, на оваа тема не и се посветува доволно внимание. Замислете ги можните сценарија: губење на контрола како резултат на неправилно балансирање, замор на материјалот, повреди на пешаците како резултат на тегови за балансирање што летаат надвор и не се правилно обезбедени, прекумерна бучава поради растреперувачки тежини за балансирање без е-марка.
Една можна причина што теговите се откажаа може да биде употребата на тегови без олово: Бидејќи се знае дека оловото е релативно тешка и полесни легури сега очигледно се користат од еколошки причини, тежината на тежината е јасно помала, што значи помал притисок при контакт на работ.
Повторно, ве молам, НИКОГАШ не започнувајте возење со мотор без целосно разјаснет и по ред систем на рамнотежа, силите што се ослободуваат може да бидат поразителни.
П.С. Веднаш ќе ги одберам камењата во мојот профил, сега дури бев загрижен за овој пост .
во секој случај еден куп аспекти.
Дека новите тежини на рамнотежа без олово се држат многу полошо заради значително помалата тежина е навистина проблем. Наводно, поради оваа причина, во иднина треба да има и нови форми на прицврстување со помош на заврткасти врски на работ. Hе биде потребно извесно време додека сите дилери на гуми имаат соодветни алатки за да можат да произведат пропусна дупка и конец во креветот на работ.
Овие се мали топчиња кои се прицврстени на звучникот со завртка за стегање. Во зависност од растојанието до работ, може да ја менувате тежината во одреден опсег.
Понатаму. што зборува против „добрите вибрации“ * лол *