Триумф ракета 3 на тест Нежниот гигант - ДЕР Шпигел
Фото галерија: Контролирано чудовиште
Триумф ракета 3 на тест Нежниот гигант
Првиот впечаток: Каков адут.
Што вели производителот: Во 2004 година, Триумф ја лансираше првата ракета со три цилиндри и невиденото зафатнина од 2,3 литри. Оттогаш, брендот играше во своја лига. Повеќе моторни велосипеди, поголем вртежен момент и моќ никогаш не биле можни во производствен мотор.
Во меѓувреме, сепак, старата Ракета III - чие производство беше прекинато пред две години - изгледа како да испаднало од времето, како анахронистички колос со шарм на багер на отворено. „Јасно ни беше дека треба да размислиме и да се развиваме од нула за новата Ракета“, вели Стјуарт Вуд, главниот техничар во фабриката Триумф.
Резултатот е нова платформа и два мотоцикли: помодерен, полесен, помоќен. Новите Rockets сега имаат 2458 кубика и 221 Nm вртежен момент - сè уште далеку повеќе од кој било друг производствен мотор во мотоцикл.
Спектакуларните вредности ги делат две визуелно фундаментално различни возила. Rocket 3 R (римскиот III мораше да отстапи) е спортски родстер; Rocket 3 GT со потпирачи за нозе поставени далеку напред, мало ветробранско стакло и поширока кормила, од друга страна, ве поканува на крстарење и патување. Стјуарт Вудс вели дека двата модели имаат иста шасија и суспензија, елементи на суспензија и гуми. Тој објаснува: „Машините добиваат свој карактер од различните позиции за седење и поактивната ергономија на возачот“.
Забележавме дека: Триумф поканет на Тенерифе, Канарскиот остров, кој во суштина се состои од вулканот Пико дел Теиде, за презентацијата. Теиде за последен пат избувна во ноември 1909 година и деновиве беше туристичка атракција. Посетителите возат до работ на кратерот; добро знаејќи дека под нив запаѓа неодолива моќ.
Тоа одговара на ракетата 3: На патот до Теиде, на патот на ликвидација со тесни вртења и брзи правци низ полињата со лава, станува јасно дека новата ракета 3 е зачудувачки подвижна машина за возење и вулкан во мирување.
Фото галерија: Контролирано чудовиште
Една причина: Во споредба со претходниот модел, Rocket 3 сега тежи 315 кг и тежи околу 40 кг помалку. Покрај тоа: Моторот со трите цилиндри во линија сега произведува 167 КС. Но, она што ја прави единицата - и управувањето со Ракетата 3 - единствена е вртежниот момент. Неверојатната моќ е веќе достапна од 2200 револуции и се протега како плато рамномерно до 5500 вртежи во минута.
Отстранувањето на електронскиот гас за возење по жица е исто така како ерупција. Тешко забрзување надвор од кривината, тешко сопирање пред фиба: особено верзијата R, која нуди поголема слобода на движење во седлото со подигнато држење на телото и рамна шипка, може да се вози неутрално и спортски како спортски велосипед и покрај долгото меѓуоскино тркало и масните гуми: Никаде на друго место нема толку многу моќ што се служи толку нежно. Само ограничениот наклон става крај на забавата; гребењето на стапалата на асфалтот започнува доста рано и на двете возила.
Triumph ја испорачува Rocket со сеопфатен пакет за безбедност и електроника. Пилотот може да се потпре на четири режими на возење (дожд, пат, спорт и возач), ABS во свиок, контрола на влечење и систем на сопирање Brembo: предната сопирачка е поврзана со задниот дел од двете ракети. Ова не е ново - во механичка форма - но кога се користи рачна сопирачка, Триумф ја регулира силата на сопирање на задниот дел користејќи сложена електроника што ги зема предвид брзината, забавувањето, чистиот агол и оптоварувањето, меѓу другото. Стјуарт Вудс вели: „Нашата цел е возачот да не забележи ништо“. Работи одлично.
Мора да знаете дека: Задоволството за возење не е ефтино. На хартија, трицилиндричните голтаат околу 6,8 л/100 км, со поагресивно возење, може да поминат до 7,5 литри. Ова се количини што може да се користат и за движење на автомобил. И набавката има огромно влијание: Rocket 3 R чини 21.950 евра во Германија, GT 22.750 евра; обете верзии (R во црвена или црна боја, GT во црна или сребрена/сива) треба да бидат достапни од дилерите во декември.
За оваа цена, сепак, Triumph нуди сеопфатен пакет: Rocket 3 се опремени како стандард со, на пример, контрола на патувањето, помош при стартување рид и TFT-екран во боја. Дигиталниот кокпит е поврзан со паметниот телефон; Евентуално, има навигација со стрелка, заснована на „Гугл мапс“, преку бесплатна апликација, и за прв пат, контрола на камерата GoPro преку џојстикот „Триумф“ на управувачот.
Ако стандардната верзија на R и GT (со дополнителен нацрт-штит, загреани зафати и потпирач за грб) не ви е доволна, можете да користите широк спектар на додатоци.
Ние нема да заборавиме: Секако, првото возење со најмоќниот сериски мотоцикл во светот секогаш ќе биде присутно. Willе го запомните и пријатното изненадување дека 221 Nm не мора да значи возење од Том на Мунхаузен. Сепак, навистина е импресивно како се развила обработката - позната и како „пакување“ уште од првата ракета во 2004 година. Со Триумф веќе ништо не изгледа завртено; ниеден кабел не виси околу лабаво. Електричниот систем е целосно невидлив; дури и каблите на кормилото исчезнаа во цевката.