Управувачка глава со лого Луис Моторад - облека и технологија
Лежиштето на главата на управувачот го поврзува предното тркало со остатокот од мотоциклот. Се подразбира дека оваа важна компонента има одлучувачко влијание врз однесувањето на возењето и бара редовно одржување.
- Тестирајте ја состојбата и поставувањето на лежиштето на главата на управувачот
- Заменете го лежиштето на главата на управувачот - вака работи
- 01 - Изложете го лежиштето на главата на управувачот
- 02 - Отстранете го горниот троен стегач
- 03 - Извлечете го мостот на вилушката надолу
- 04 - Избркајте ги школките на лежиштата
- 05 - Возете во нови школки за лежишта
- 06 - Извадете го стариот лежиште
- 07 - Возете во зашилен валчестиво лежиште со возач на лежиштето за управување со главата
- 08 - Соберете и наместете добро подмачкано
Забелешка: За да го замените лежиштето на главата на управувачот, потребен ви е двигател на лежиштето на управувачот или соодветна цевка за да го пронајдете лежиштето.
Тестирајте ја состојбата и поставувањето на лежиштето на главата на управувачот
Ако имате чувство да седите на задната страна од змијавец кога возите брзо или во долги кривини, лошо прилагодено или неисправно лежиште на главата на управувачот е можната причина. Дури и ако досега сте биле поштедени од ова чувство, фала му на Бога, препорачливо е од време на време да го проверувате неговото правилно поставување.
За оптимална контрола на лежиштето на главата на управувачот, треба да побарате помош од второ лице. Закачете го мотоциклот така што предното тркало е малку во воздухот (не со приклучок за предно тркало). Ако има главна трибина, второто лице седи на клупата што е можно поназад. Другата личност го фаќа долниот крај на вилушката со двете раце и ја грчи напред и назад. Ако може да се одреди играта, лежиштето мора да се прилагоди. За да го направите ова, олабавете ги завртките за прицврстување на лизгачките цевки (долна тројна стегалка) и големата централна завртка на горната тројна стегалка. Поставувањето е направено со малку затегнување на навртката за прилагодување (лоцирана под горниот мост на вилушката) со клуч за кука. По прилагодувањето, лежиштето треба да биде без игра и да работи непречено.
Вториот тест ја проверува состојбата на лежиштето. Свртете ја вилушката во позиција напред и потоа еден по друг, потчукнете го управувачот малку во десно вртење, а потоа од позицијата напред напред назад во лево свртување. Ако вилушката е тврда, поставката мора да се олабави малку.
Ако се забележат дури и многу мали точки на задржување, лежиштето мора да се замени. Сепак, имајте во предвид дека евентуално постојните кабли, шахти и хидраулични црева можат да го фалсификуваат резултатот од мерењето. Точката на мирување се јавува особено често во позицијата исправена напред, бидејќи тоа е најнапрегнато. Многу мотоцикли, особено постарите, сè уште се опремени со топчести лежишта. Во случај на топчести лежишта, секоја топка носи само на мала точка - така што точката на заклучување работи со текот на времето. Препорачливо е да се претворат во потрајни заострени валчести лежишта - со нив, секој валјак ја носи целата должина. Значи, има многу поголем контакт со школка за лежиште, тежината е подобро распределена. Покрај тоа, конусните валчести лежишта често се поевтини од оригиналните топчести лежишта.