Велосипедизам на долги патеки - подготовка и исхрана - форум
Придонес од Рибарски брод »06/10/2012, 15:15 часот
Често ме прашуваат за тоа. Како поминувате низ овие долги турнеи? Како треба да се подготвите? Како јаде рандонер на ваква турнеја?
Се разбира, сè може да се види индивидуално. Секој има различни барања. Ментално и физички. За мене едно е сигурно: возењето на долги патеки во оваа екстремна форма е натпреварувачки спорт. Секој што не управува со него од оваа гледна точка, во одреден момент ќе доживее пад, во која било форма.
Enthusубител на зимски спортови се прави во лето. Бидејќи нашите турнеи главно се одржуваат во пролет/лето, ние треба да ја разработиме основата во зима. Тоа значи: После сезоната, не допирајте го велосипедот четири недели. Исчистете го умот, фокусирајте се на работите што сте ги занемариле.
Willе започнам да се подготвувам кон средината на ноември. Сауна, вежби за стабилизација, лесно трчање,
Основни единици со велосипедот, но тие се бавни и лесни. Не сакам да вртам.
Што може да звучи чудно сега: зголемување на телесната тежина, јадење многу и јадење добро. На телото му треба тоа. Тоа е како кај птиците преселници. Пред да започнете со вашето долго патување, хранете се со нас со резерви на маснотии. Во спротивно нема да стигнат до нивната дестинација.
Програмата опишана во претходниот став продолжува до крајот на декември. Дотогаш се обидувам да седнам најмалку 2.000 км на велосипед, на тркачки велосипед. Се разбира дека понекогаш е студено и врнежливо. Нема да правам тешки МТБ-турнеи веднаш веднаш, без оваа основа е контрапродуктивно.
Од јануари ќе возам ролери. Издржливост на силата, спринтови, разновидни програми. Ако времето не ви дозволува да возите на отворено, педалирајте лесно 2-4 часа. Ментално предизвикувачки. Но, како што реков, од моја гледна точка тоа е натпреварувачки спорт.
Основата е тогаш за да може да се вози точниот опсег на Мал во февруари. После таквата посета, регенерирајте се 14 дена, движете се, но не оптоварувајте.
Во март ќе започне со 200 сертификати. Во текот на неделата има уште напорна обука. Тренингот
потоа се намалува со зголемувањето на растојанието. Кога пристигнаа 600-тите, како сега во јуни, една единица се вози најмногу двапати неделно.
За време на целото ова време на подготовка, треба да јадете што сакате, само задоволна личност е способна за добри перформанси. Немам никакви проблеми со тежината. Горам многу од тренинг, и онака не сакам слатки задоволства. Среќна околност.
Како јадете во сезоната и со сертификација? Веќе свесно во текот на неделата, многу риби,
Зеленчук, овошје, живина, но и црвено месо. Бидејќи сум хоби готвач, го печам лебот и си ја готвам мојата храна. Тука обрнувам внимание на добрите состојки. Претходно напишав дека слатките не се моја работа, но не можам без домашни колачи, вклучувајќи калориски бомби, палачинки итн. Во пресрет на сертификација јадам многу јаглехидрати, но сакам и парче црвено месо.
После P-B-P, ја сменив исхраната додека возев дозвола. Повеќе не земам решетки и едвај гелови со мене. Во зависност од должината на настанот, имам само-подмачкани сендвичи со мене. И: домашни мафини. Рецептот е сличен на скапите шипки и гелови. Среќен сум што го пренесов рецептот.
Мора да се признае: Со серија 600 пијам 2 литри мешавина од Power Bar. Инаку пекара, полнење гориво, топол оброк, а потоа понекогаш и уживање за душата, по можност природни работи, како што се банани. И каде можам да добијам помфрит. Не можам да преминам салон за сладолед без запирање.
Бидејќи не сакам кола, пијам кафе или топло какао. Инаку многу мирна минерална вода со малку сол.
Мојата мирна резерва е сè уште 1-2 гелови, како замена за кола. Но, јас понекогаш ги возам овие работи околу мене со недели.
После таквиот товар, сè влегува, распрскувач, помфрит, сè што можам да најдам. Здрав или нездрав.
Добра физичка состојба само 33%, 33% се фокусираат на концентрација. Имам папка во главата каде ставам многу работи. Искуство, одредени ситуации, среќни животни околности што ги повикувам. Одвлекување на вниманието. Уживам во природата и сум благодарен што сум во состојба да издржам таков товар. На скоро 65 години, тоа е голема среќа. Концентрацијата е особено важна ноќе. Нема време за досада. Поглед на сатавицата, условите на патот, животните што ја минуваат вашата маршрута. Навремено да реагираме на звуците. Човек секогаш мора да биде буден. Тешко дека добивате храна навечер, освен полнење гориво. Наполнете ги шишињата за пиење навремено. Бидете секогаш будни. Но, исто така, бидете во мир со себе. Бидете kindубезни со другите ноќни бувови. Ги враќате позитивните работи.
Останатите 33% го сочинуваат менталното. Суштинска компонента. Никогаш не се сомневајте во сопствените постапки. Што правам овде. Никогаш повторно. Само да останев дома. Ако мислите така, ќе биде тешко. Понекогаш возам во тунел, целосно се исклучувам. Не мислам на ништо. Со сертификат 1000 во Данска и со часови во П-Б-П бевме придружени со грмотевици и пороен дожд. Сега не треба да звучи гордо. Мора да уживате во овие сили на природата. Тоа е дел од тоа. Во одреден момент сонцето повторно ќе светне. Целта е во одреден момент. Можете да бидете горди. Уживајте во она што го правите.
Имај убаво патување.
Придонес од Свен1975 година »18.06.2012 година, 14:16 часот
Голем придонес
Би бил заинтересиран ако другите возачи на Brevet имаат некакви коментари за ова. За мене лично, зимското време на ролерот е ментално потешко од кој било маратон за дожд.
Како тренираат останатите чести возачи во зима?
Придонес од Рибарски брод »18.06.2012 година, 14:49 часот
Мислам дека секој се подготвува за овие долги растојанија на различен начин. Но, бидејќи доаѓам од натпреварувачки спорт, ја задржав подготовката поврзана со перформансите. Како што напишав, сè е личен пристап. Но, убеден сум дека мојот пат не е сосема погрешен.
Наскоро ќе наполнам 65 години. Спортот на издржливост во оваа екстремна форма едноставно ја бара оваа неопходна обука. Без оваа основа, јас не би можел да го постигнам ова на таа возраст и во текот на овој долг временски период.
За обука за улоги: Обука за улогата бара ментална сила. Ова е важен предуслов за возење велосипед стотици километри во понекогаш лоши временски услови. Но, обуката за улоги, направена како што треба, е исто така многу ефикасна. Да се постигне одличен ефект со малку трошење на време.
Но, можеби и други рандонери, тука на форумот, ќе дадат увид во нивната подготовка.
Тоа беше и поентата на мојот придонес. Да дадете совети и упатства со цел другите возачи да бидат воодушевени од овој вид велосипедизам.
Придонес од гла »18.06.2012 година, 16:23 часот
Така, непосредно пред Норторф 24 часа, може да зборуваме за трки на долги патеки на патеката.
За разлика од завесата, тоа е исто така околу 600 км под оптимизирани услови (храна, итн.) И под временски притисок .
Обуката за ова (ништо посебно за мене, само неколку кратки 200-тина брегови или маратони за велосипедизам) е веројатно прилично неинтересна. Но, исхраната непосредно пред и за време на патувањето е клучно прашање за мене. Ова е трет пат и веќе ги имав своите искуства. дали некој е заинтересиран за размена на тема 24-часовни трки?
Придонес од animalубител на животни23 »19 јуни 2012 година, 14:02 часот
Голем придонес нешто недостасуваше тука, се надевам дека ќе разговараат уште неколку рандонери ...
Може ли да ги објавите вашите рецепти тука.
Јас сум многу заинтересиран за размена на искуства, бидејќи јас исто така ќе започнам во Норторф, како што веќе напишавте, таков настан е сличен на запад само под оптимизирани услови, па мислам дека одлично се вклопува тука.
Beе биде првпат да се соочам со ваков предизвик.
За прв пат ќе направам 24-та трка како единечен стартер.
Мојата најдолга далечина што ја возев по ред досега беше Хамбург-Берлин.
Затоа сум многу благодарен за секој совет.
Особено сум загрижен за (не смеј се сега) мојот задник, после Хамбург-Берлин имав многу проблеми со седењето.
Можеби сè уште имате инсајдерски совет, ова е веќе подобрено во текот на оваа година, но јас сè уште не сум возел 24 часа.
Досега користев крем од Асос комора како маснотии за дно.
Кога станува збор за исхраната, јас сум благодарен за секој совет.
Во рамките на подготовките, досега ги возев сите маратони во Нордкуп.
Инаку не сум пропуштил можност вредно да собирам километри.
Всушност, сакав да го направам маратонот на полноќ и минатиот викенд, за да можам да доживеам возење ноќе и да имам двојно оптоварување во комбинација со маратонот во недела. Но, поради ситни здравствени проблеми возев само во недела, па малку пред Норторф не сакам повеќе да ризикувам ништо.
Исто така, експериментирав со различни производители и производи во текот на изминатите неколку месеци кога станува збор за угостителството.
Тогаш дојдов до заклучок дека најдобро се сложувам со гелите од Power Bar, во моментов сум далеку од решетките.
Јас, исто така, секогаш наоѓав банани и суво грозје многу добро, исто така и маст од маст, не ми беше лошо затоа што на долг рок само овие слатки работи воопшто не работат.
Со пијалоци, исто така, завршив во Power Bar, непосредно пред финишот на последната инспекција, Кока-кола ми даде вистинска сила.
Можеби имате и неколку совети за маршрутата бидејќи двапати сте биле таму.
Всушност, сакав да ја направам патеката кога бев во Норторф за маратонот.
Но, некако веќе не го сторив тоа.
Богот што направи железо да расте, не сакаше слуги,
па му даде сабја, меч и копје на човекот во десната рака,
затоа тој му даде смела храброст, гнев на слободата на говорот.
Цитат: Ернст Мориц Арндт 1812 година
Придонес од гла »19 јуни 2012 година, 20:17 часот
Проблемите со седиштата се многу индивидуални, но што ми помогна: Земете со себе доволно кратки велосипеди за да се смените. А потоа сменете кога тапацирот е испотен. Влажна перница со полека формирани кристали на сол се фаќа многу често и штом сте болни, ништо навистина не помага. Менување на панталоните двапати - и секој пат кога ќе има нов дел од кремот за седење (користам маст Ilon Protect за превенција, а подоцна и Bepanthen доколку е потребно) - ми помогна многу минатата година.
И го закачив својот додаток во триатлон на кормилото. Ова го проширува опсегот на можни позиции за седење.
Исхрана: Јас не се потпирам само на она што луѓето од Норторф го изложија во целта за поединечните почетнички. Ми треба вода само за шишето за пиење, но изборот на храна е веројатно само мал. И одењето во големата сала за пауза - каде што е големото бифе и е весело испразнето од возачите на тимот - чини многу време. Така, јас самиот организирам поголем дел од храната: Домашен гел (рецепт подолу), шипки со ореви, крекери за TUC и суви смокви се моите основни извори на хранливи материи оваа година. Покрај тоа, кобили од суво грозје или бел леб со мед, банани и топла супа со јуфки ноќе (барем тоа беше достапно минатата година и веројатно ќе се понуди повторно). Лебот од сало, на пример, се чувствува како камен во стомакот кога трчам - премногу е тешко да се вари.
Дали имате кој да ви предаде храна и пијалоци? Па, немам никого и затоа оваа година за прв пат ставам кутија со моите работи некаде во почетната/целната област. Последните неколку години ја ставав чантата за салата во зградата и тоа значеше дека морам да пешачам таму секогаш кога ќе ми требаше нешто. Тоа беше добро со мене ... добро се протегаат нозете. Но, потребно е и многу време.
За рутата навистина не знам какви информации можам да пренесам. Тоа е прилично непроблематично и по првиот круг ќе го знаете тоа и неговите стапици. Единствена падина за одбележување - 50 HM на еден километар (проценето). Речиси немаше вознемирувачки сообраќај. Ноќе, неколку автомобили поминуваат покрај вас по селскиот пат, но има доволно простор за секого. Во текот на денот треба да внимавате на пешаците во селата. Имаше деца со висок расположение кои сакаат доброволно да ни пријдат велосипедисти, да плескаат со рацете или да трчаат покрај нас.
Понекогаш површината на патот е навистина супер добра, а понекогаш е исто толку возлива. Во едно од селата има кратко парче калдрма, но досега секогаш го избегнував на тротоарот. А патот на крајот од скутот, кога се враќа назад кон Норторф, е еден голем ватенка со крпеница. Најдоцна кога ги имате првите проблеми со седењето, секој удар ве боли. Не се сеќавам многу подобро на велосипедската патека што постои таму како алтернатива, а минатата година таму фатив чинија низ скршено стакло.
Ноќе облеков сигурносен елек затоа што тоа те прави многу повидлив за возачите. А, светилката за кацига е бесценета ако треба да поправите дефект во мракот. Како и да е, потребно е добро светло напред. надвор од местата, ќе биде zappenduster во делови.
И ноќта станува студена Дури и ако временскиот извештај каже нешто од 13 ° C за ноќ. ќе се чувствува како 4 ° С. Пред две години времето беше слично. Во текот на денот прекрасни 22 ° C, а потоа помеѓу 2 и 5 часот нешто многу студено. И на места возевме низ брегови на магла рано наутро. влажна и студена. Во секој случај, топлите долги панталони, подвлаки и ракавици се задолжителни за мене.
Што планирате да направите?
Сакам да направам 616 км (22 круга). За да го направам ова, ми треба возење без дефекти без поголеми физички проблеми и добра група со „моја“ моментална брзина. Особено ноќе ми беше тешко да најдам група. Тимовите од 4 возат со полна брзина и се премногу брзи за да можам да се лизгам. Повеќето екипи од по двајца се исто така премногу брзи. Доста единечни возачи мируваат и се премногу бавни за мене, некои дури и спијат неколку часа. Нема толку многу како потенцијални придружници. Околу 150 возачи (кои теоретски можат да бидат на пат истовремено) се зачудувачки обемни на 28 км круг и јас правев неколку кругови сам по себе ноќе. Тогаш е потребна ментална сила .
Веројатно веќе сте виделе што стори претходниот двократен победник во однос на времето/темпото. Дали сакате да се ориентирате на Ерик?
Спортски поздрав,
Андреа
--
Мојот рецепт за енергетски гел (одговара на содржината на околу 5 гел пакувања):
25 гр сок од лимон
40 гр вода
0,8 g NaCl
100 гр малтодекстрин 19
50 гр фруктоза
0,2 g кофеин (само за ноќ)
Загрејте ги сокот од лимон и водата, растворете ги другите состојки во нив додека мешате и оставете повторно да се изладат. Јас го пополнувам ова во мало шише за пиење, како што можете да купите за појас за пиење (содржина од 150 мл).