Во итен случај, тоа оди наоколу - на еден или на друг начин
Наместо резервно тркало: Што нудат производителите
Технологијата на гуми направи голем напредок во последните неколку години. Автомобилските гуми сега можат да се возат скоро без дефекти. Рамни стапала, па дури и рамни гуми ретко се појавуваат. Порано, во такви случаи се користеа дигалки и резервни тркала. Денес тоа застари, главно поради тежина. Бидејќи тешкиот комплетен велосипед несомнено ја зголемува потрошувачката на гориво и емисијата на СО2.
Во современите гуми со технологија на рамен рамен, засилен страничен allид или дополнителен гумен елемент внатре спречува губење на гумата во случај на губење на притисок. Бидејќи можеби дури и не чувствувате дефектна гума, возилата со овој посебен дизајн се неизбежно опремени со систем за контрола на притисокот во гумите. Покрај тоа, армираните гуми тежат околу 40 проценти повеќе од споредливите стандардни гуми, поскапи се и се и покомплексни за составување. Се разбира, неисправната гума на испразнет пневматик треба да се замени што е можно поскоро.
Иако класичната пауза за петтото тркало е сè уште присутна во многу стандардни модели, многу производители на возила им нудат на купувачите само итни велосипеди, без оглед на ова. Тие се помали и полесни од полноправното резервно тркало. Сепак, патувањето можете да го продолжите само со максимална брзина од 80 км/ч. И максималното растојание за патување е исто така ограничено. Бидејќи тесните тркала се користат само за импровизирана употреба, односно за возење до најблиската работилница. Треба да се напомене дека притисокот на воздухот на резервното тркало мора редовно да се проверува. „Повисока е отколку кај конвенционалните гуми - во просек 4,2 бари“, вели експертот за гуми Мајкл Сток од TÜV Süd.
Со сет за поправка на гуми, не мора да ги валкате прстите. Таканаречените комплети за поправка обично се состојат од контејнер исполнет со течност за заптивање и компримиран воздух што се притиска на вентилот. Заптивната смеса ја поправа штетата за кратко време, а недоволниот притисок во гумите се компензира со компримиран воздух. Како и кај привременото резервно тркало, потребно е директно и бавно возење до најблиската работилница. И: Заптивната смеса само поправа мала штета предизвикана од шајка или скршени парчиња на коловозот.