Возење во старост Што треба да го предадете клучот? SWP Online - AMP
За многу луѓе е тешко да се откажат од возење во старост. Тие не сакаат да се одречат од самоопределување и мобилност. Роднините честопати се беспомошни. Доколку се двоумите, треба да се тестира способноста за возење.
На крајот мораа да му го земат клучот од автомобилот. Немаше друг начин. 88-годишникот не сака ни да зборува за тоа. На прашањето како се чувствува сега, целосно без својот автомобил, без вообичаената подвижност, тој крева раменици и вели: „Да, што треба да направиш?“ Неговото лице останува рамнодушно. Не открива ништо за тивките борби што се одвивале во семејството.
Кога неговата ќерка Роземари Бауер (името се смени) размислува за она што веќе се случило - и што можеше да се случи уште полошо - таа ја гризна долната усна. Попладне е во семејната куќа, каде четири генерации сè уште живеат под еден покрив. Во мала заедница во близина на Меминген, мирисот на свежо сварено кафе се шири низ собата.
Роземари Бауер испече пита со јаболка. Во минатото, вели таа, дедото често добивал колачи од пекарницата, се разбира со автомобил. Тој молчи и го разбранува кафето. „Youе ве возиме каде сакате“, вели Роземари Бауер и се обидува да се насмее весело.
„Воздржувањето од возење е - особено во земјата - горчлив пресек“, вели Симон Вагнер од германскиот сообраќаен часовник. Повеќето луѓе сметаат дека тоа е загуба на нивната слобода и независност, сметајќи дека повеќе не можат да излезат надвор. „Потребни се семејство и пријатели“, вели Вагнер, „тогаш треба да се организираат услуги за транспорт“.
Нема проблем за Роземари Бауер. Но, таа сепак има грижа на совест откако го зеде клучот од автомобилот од нејзиниот татко. „После тоа не спиев цела ноќ. Сигурно таа го најави потегот долго време. Но, еден ден се спушти долу во дворот, секако, и ја отвори вратата на шталата каде што стои стариот Голф веќе 20 години. „Тој се лизна зад воланот и само по неколку минути сфати дека клучот од автомобилот го нема таму. Без збор излезе и помина покрај ќерката.
„Но, ако нешто навистина лошо се случи“, вели Роземари Бауер, „не можев да живеам со тоа“. На почетокот тоа беше само удари. Понекогаш количка на паркинг пред супермаркет. Понекогаш мал судир на задниот дел затоа што предоцна сфати дека семафорот е црвен, а другите веќе застануваат пред него. „Јас сум осигуран“, секогаш велеше тој.
Еден ден удира друг автомобил на бензинска пумпа и се оддалечува. Повеќе од 5000 евра материјална штета. Единствената причина што нема поплаки за удар и трчање е затоа што сопственикот на бензинската пумпа знае кој ја предизвикал несреќата. „Тоа беше моментот кога видовме дека едноставно не може да работи повеќе“, вели ќерката. Таа чита во весникот за сериозни несреќи предизвикани од постари возачи. Во април, деветгодишно момче почина во Равенсбург кога го удри 86-годишен возач на преминот зебра.
„Кога ќе се натрупаат опасни ситуации во сообраќајот“, вели Ралф-Јоаким Шулц, професор по геријатрија во болницата Сент Мариен во Келн, „матичниот лекар и роднините треба да имаат за цел тест за фитнес со засегнатото лице“. Понекогаш слабиот вид или падот на крвниот притисок, исто така, предизвикуваат несигурност. „Важно е да се намалат стравувањата кај постарите возачи и не секогаш да се закануваме на најлошото сценарио со возачката дозвола“.
„Објективната проценка обично помага повеќе отколку да разговараме со луѓе“, вели Симон Вагнер од сообраќајниот часовник. Тоа може да биде пробна лекција во локалната автошкола или разговор со матичниот лекар. Во повеќето случаи, возачите знаат што можат и што не можат да сторат зад воланот: „Тие го прилагодуваат својот стил на возење, повеќе не седат зад воланот во темница или избегнуваат големи раскрсници“.
Како и да е, ако возачи над 75 години се вклучени во несреќен случај, според официјалната статистика, тие се главно виновни за три од четири случаи. Најчести грешки во возењето: Тие им отстапуваат на другите, предизвикуваат несреќи при вртење, вртење, назад, влегување и стартување. Во исто време, постарите лица имаат поголема веројатност да претрпат сериозни повреди на сообраќајот на патиштата отколку помладите.
Ралф-Јоаким Шулц не смета дека задолжителните тестови за возење се неопходни од одредена возраст. Бенефит не е докажан. И постои ризик да се заведете во лажно чувство на безбедност.
Против психологот за сообраќај на АДАЦ Улрих Кјелино е исто така против задолжителните контроли. „Како и да е, постарите граѓани, како и сите ние, секако се повикани на критичко прашање дали можат безбедно да учествуваат во сообраќајот на патиштата“, вели тој. Ова се однесува, на пример, по срцев или мозочен удар.
Таткото на Роземари Бауер се грижи за автомобил што полека поминува по селската улица. Theерката се надева дека, како и другите работи што ги заборава сега и тогаш, ќе заборави дека веќе не смее да вози. Но, веднаш одмавнува со главата: „Ни тоа не е подобро“.
Најголем процент на главни загадувачи има 75 години и постари
Womenените изложени на ризик Апсолутниот број на сериозни несреќи во кои учествуваат возачи на возраст од 75 години и повеќе е релативно низок. Но, во ниедна друга група уделот на главните виновници не е толку висок: три од четири несреќи (75,5 проценти) се предизвикани од постари возачи на автомобили. Само многу млади возачи (18 - 24) покажуваат нешто близу до високи вредности. Кај момчињата, сепак, повеќе мажи отколку жени предизвикуваат несреќи, кај постарите е обратно. Постарите луѓе над 65 години се претежно (63,4 проценти) вклучени во сериозна несреќа како возач на автомобил, само во 19 проценти од случаите како велосипедисти и 10,5 проценти како пешаци.