Замоци во воздухот - ЛТА-Форум
Придонес од Најлошото на Врвот »Вторник, 15.04.2003 16:12 часот
Имам уште едно прашање за техничките изроди. Јас не сум толку длабоко вклучена во LTA технологијата како што би сакал.
Бидејќи за Карголифтер понекогаш се вели дека веќе изградил замоци во воздухот, би ме интересирало колку долго ваквиот замок во воздухот може да остане неподвижен во воздухот.
Доколку е потребно, исто така, засновано на плановите за CL160, јас самиот не сум видел замоци во воздухот, можеби затоа што ги нема и покрај спротивставените изјави? Сега повторно би сакал да имам балон за надзор за да можам да видам низ целото лудило на планетата земја.
Ти благодарам многу.
Придонес од Фродо Багинс »Вторник, 15.04.2003 20:22
Фасцинантна идеја: Д.
Не мора да бидат брави.
Но, пловечка куќа. Lивите комори можат да бидат вградени во LTA возило. Доколку е потребно, закответе го некаде.
Или што мислите за „кампување во воздух“.
Вие би можеле да создадете цели кампувања со пловечки пловни објекти.
Од петок!
Придонес од А. Олигер »Вторник, 15.04.2003 23:26
Првиот пост го разбрав како прашање за максималното време на летот на возилото ЛТА. Значи како додаток:
Прво на сите: Јас (сè уште) не сум експерт, затоа сите информации без гаранција. Ако кажам нешто погрешно, сакам да ме учат нешто подобро.
Во принцип, авион може да остане во воздухот подолго време, бидејќи пловната пловидба е загарантирана без трошење на енергија (потрошувачка на гориво).
Колку што ми е познато, загубата на подигање на гас сепак играше значајна улога за време на Хинденбург, но повеќе не претставува проблем благодарение на подобрите материјали за школка и хелиум наместо водород.
Вистинското максимално време на лет на CL160 веројатно би било поврзано со гориво. Бидејќи од една страна започнувате со мала „прекумерна тежина“, а од друга страна сакате некако да летате/возите на контролиран начин и да не лебдите неконтролирано со ветрот, така да се троши гориво.
Поради губење на тежината во потрошувачката на гориво, постои дополнителна пловност што треба да се компензира со апсорпција на баласт (на пр. Кондензација).
Значи, ако натоварите CL 160 со 160 тони гориво и потоа се задоволите со едноставно да останете „горе“ во регион со слаб ветер, според мое мислење, за пилотите би требало да поминат години со упорност, пред да мора повторно да слета.
Врзани балони (исто така цврсто закотвено CL75) во принцип можат да останат на врвот скоро засекогаш, бидејќи не постои ограничувачки фактор. Најмногу, загубата на бензин, за која би сакала да слушнам квалификувано мислење од „експерт“, го ограничува и времетраењето на летот покрај абењето.
Се надевам дека ова ќе помогне некому понатаму, само што забележав (откако напишав) дека не можам да придонесам нешто интересно на темата.
Придонес од Роланд Грин »Четврток, 16.04.2003 8:48 часот
Во нормална употреба, секогаш ќе почнете со прекумерна тежина и ќе го генерирате последниот дел од лифтот со моторите, или стои низ вертикалните погони или возите низ струјата. Сите хелиумски авиони денес, вклучувајќи го и Цепелин НТ, го прават тоа на тој начин. Последново наводно има дури 10 проценти прекумерна тежина на почетокот, некаде забележав. Нема да биде толку со CL160.
Со овој начин на работа, воздушниот брод не може да остане на врвот засекогаш, бидејќи троши гориво. Патем, потрошувачката на гориво го прави полесно и полесно, видете ги претходните придонеси од мене и од другите.
Меѓутоа, ако имате цел од самиот почеток да плови колку што е можно подолго, тоа го правите сосема поинаку: Почнувате со нула тежина и ја регулирате точната сила нагоре/надолу со нежно надувување/пумпање на балоните. Енергијата потребна за инфлација е практично занемарлива. Балоните малку го компресираат хелиумот или оставете го да се прошири малку. Тогаш, максималното време на лебдење треба да биде ограничено само на загубите на хелиум, но ова исто така може да се компензира подолго време со одвод на вода од баласт.
Претпоставувам дека нема силен ветер. Инаку, потрошувачката на гориво од моторите повторно влегува во игра, видете погоре. Но, лебдечкото сценарио и онака не е реално за CL160, тој конечно треба да заработи и да не прави ништо со месеци. Освен можеби еднаш за да демонстрираат и убедат сомнителни луѓе.
Придонес од pestw »Четврток, 16.04.2003 10:20 часот