2012 година октомври; Маргина забележува

Се надевам дека ова и тоа во моментов служат

Октомври 2012 година M D M D F S S

1	2	3	4-ти	5	6-ти	7-ми
8-ми	9	10	11	12-ти	13-ти	14-ти
15-ти	16	17-ти	18-ти	19-ти	20-ти	21-ви
22-ри	23	24	25-ти	26-ти	27	28
29	30-ти	31

Архиви

Најнови коментари

Ден на занаетчиството на велосипеди «маргинални белешки во помагалото за меморија за велосипеди
Питер Велер во Раделеј
Омилеин кај Раделеј
Гаџет: Заштита на урбан менувач на менувачи на ванучи «Забелешка на маргината кај За нозе!
joerch во Аб преку жива ограда

Тркало KW43

Доаѓаат 7657 км, 42 км повеќе од пред две недели. Така, минатата недела сè се одвиваше заедно, пред тоа имаше одмор за мотор.

Кети и Хајди

Со 26мм, прегледот на LC8 се должи на 1, а задната гума се должи на легалната страна на. Значи, има смисла едноставно да ја понесете новата гума со себе на увид. Бидејќи првичниот план беше да се повлече Pirelli MT90 2 повторно назад и, по неговото време на работа, да се смени и истрошената предна гума, т.е. исто така.

Попрецизни мерења покажаа дека предната гума навистина нема да биде легална подолго време, затоа повеќе сакам да фрлам малку корисен век на поевтина предна гума 3 отколку поскапата задна гума. Но, тука е и агонијата за избор на гума.

TKC80 би била теренска верзија. Веќе бев на Ф, ја фатив устата со тоа. Покрај тоа, ослободено само до 160 км на час. Не ви е дозволено ниту да возите по автопатите надвор од оваа земја, но сепак, нешто повеќе универзално е потребно за следната година и одморот што треба да се испланира поточно. Патеката „Пирели скорпион“ е премногу тешка за мене, чакал дефинитивно треба да помине. И, кој знае што ќе не чека во пролетниот круг во Восгес ... Преголема гума би бил нападот „Конти Треил“, кој последен пат го имав на Ф и остави добар впечаток. За жал, без одобрение за ABS. Се шпекулира дека гумата ќе залепи така што ABS на LC8 ќе биде презаситен со преминот од лизгање на зафат.

Последното што останува е Heidenau K60Scout. Од многумина пофалена како универзална гума, особено за помалите ендурози. Треба да работи добро на големите бродови, но можете да ги слушнете и двете крајности. Наскоро ќе можам и самиот да кажам збор затоа што штотуку му наредив. На крајот на краиштата, исто така погоден за зима со идентификација на М + С, прифаќам ограничување до 190 км на час, бидејќи и онака не сум го ловел Кети над 180 км на час и не планирам да го сторам тоа. Освен скоро цврсто прицврстените куфери, кои уште повеќе ја пробиваат соодветната дупка на ветрот. Тоа силно грицка на официјалната максимална брзина од 210 км на час.

Мислам дека кожите ќе бидат добри. Без оглед дали е Германија, Восгес, Сардинија, Корзика или Севен.

Интервал 7к5мм, последен на 18к5мм [↩]
Патем, стандардни гуми [↩]
ако сакате: iirc сè уште има 2,3 mm [↩]

Воралпентур 2012 - заклучок и слики

Па, што останува да се каже по индивидуалните дневни извештаи? Како прво, ова го оценувам како успешен одмор. Видовме и доживеавме убави работи. Непријатноста е само дел од неа, а фактот дека го преживеавме во разумно добро расположение покажува дека концептот за одмор на мотоцикли работи.

Но, имаше и сенки:

Сепак, честопати беше студено без сонце. Некако тоа не ми одговараше, јас скоро секогаш ја носев истата функционална долна облека како и летото. Биопренот засилен со кнедли на Анет, сепак, водеше тешка борба под нејзината јакна со мотор со целата облека за затоплување што ја имаше со себе, но не можеше да ја носи во тоа време.
Дебелите ракавици исто така ве спречуваат да фотографирате. Излегувањето од автомобилот дефинитивно не е правилно. Никогаш не сме донеле толку малку слики со нас од одмор.
Планирањето на трасата може да се подобри. Понекогаш едноставно треба да имате храброст да одите во Автобах наместо во посрани преполни сојузни автопатишта.

Значи, и ако сте прочитале сè до овој момент, можете да уживате и во сликите од вашиот одмор!

дури и ако е мирис на баварска крава или гомна свинско Хоенлохе [↩]

Алпски венец

Мал коментар на социјалните мрежи и интересот е голем. Да, признавам, бев малку разбеснет кога се пријавив на Гугл + во гостинската куќа Алпенкранц. Секој што го знае мојот праг на толеранција, што е доста висок во споредба со моите патници, ќе биде зачуден. продолжи да читаш

Долгиот пат до дома

Да, ние сме дома. Еден ден порано од планираното. Значи, сè не помина како што треба на крајот од ова мрачно патување.

Краток привремен извештај

Сè уште работиме добро, дури и ако блогот малку се наруши. Сè уште се дружиме со пријателите со кои сме дозволено да останеме. Денес треба да продолжиме кон Алтмихталт, а потоа кон запад, приближно помеѓу А6 и А8 на селските патишта. Значи, утре вечер треба да се вратиме дома и тогаш ќе има што повеќе да се прочита, исто така ретроспективно.

Кенигси

Бидејќи целата патека до нашето сместување преку ноќ беше доволна, Кенигси не можеше да изостане. Ова утро не ми одеше толку добро, некако не пијав доволно последните неколку дена и сега насобраниот дефицит се одмаздува. Затоа, по убавиот појадок тргнавме да го стигнеме остатокот од турнејата планирана за вчера.

Јавор назад и работи

По забавниот појадок, за време на кој неколку точки на критика од претходната вечер беа расчистени од самите себе, тогаш ја започнавме нашата голема сцена кон Берхтесгаден. Голем не само поради должината на трасата, туку и поради големите имиња на маршрутата.

Над јаремот

По два дена шетање во Оберстдорф, конечно беше најавено моторциклизмот за денес.

Flagелезничко знаме

Смешно е. Првичниот приближен план беше: Возете до Оберстдорф, резервирајте две ноќи таму и потоа продолжете. На денот во Оберстдорф или - во лоши временски услови - во термални бањи или - во добро време - сите можни планински пруги со картичката од хотелот за 10 € пп 1 нагоре и надолу. Крај на приказната: поради недостаток на време, го продолживме за еден ден и ги сторивме и двете. Значи, по термалните бањи вчера, планинските пруги денес.